Haciendo mi propio servicio de inducción de combustible: ¿cómo y qué tan difícil?

Me recomendaron obtener un servicio de inducción de combustible para un V4 Camry 2002, y estoy considerando hacerlo MISMO MISMO. Las razones para considerar esto son:

1. Mi automóvil está inactivo un poco áspero, especialmente cuando el aire acondicionado está encendido.
2. Un mecánico del concesionario lo recomendó por la razón # 1, y por el hecho de que mi auto tiene 125k millas y no podía doler.
3. El artículo vinculado a continuación tiene información interesante sobre el tema.

Mi pregunta es:

¿Cómo debo hacerlo para que tenga el mayor beneficio y qué tan difícil sería?

Actualización: los estudios han demostrado que la acumulación de carbono, especialmente en los automóviles de inyección directa más antiguos, causa problemas de rendimiento. Consulte lo siguiente, por ejemplo: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm

Actualización 2: Después de investigar un poco más y hablar con un distribuidor, el "servicio de inducción de combustible" es donde vierten productos químicos / agentes de limpieza directamente en los inyectores y lo dejan reposar durante 30 minutos más o menos. Eso es significativamente diferente de verter SeaFoam u otros agentes en el tanque de gas y diluirlos significativamente.

Obviamente este es un método. Pero tengo curiosidad por saber si realmente tiene sentido sacar los inyectores y limpiarlos, como sugiere un cartel sarcásticamente. Si estamos hablando de más de 30 HP, estoy a favor.

TERMINADO:

Completé mi propio servicio de inducción durante el fin de semana. El proceso tomó alrededor de 45 minutos (era mi primera vez). Lo hice en nuestra camioneta y me tomó unos 20 minutos :)

Acepté la respuesta de Larry porque él proporcionó la explicación más completa del proceso. Sin embargo, no seguí su proceso por completo, ya que no tenía las herramientas para uno de los pasos.

Mi solución fue separar la manguera de entrada de aire e inyectar SeaFoam directamente en el cuerpo del acelerador. Ejecuté los RPM a ~ 1,500 durante unos minutos durante este proceso. Tomó un poco de tiempo antes de que todo el SeaFoam se limpiara.

Resultado final:

1. El ralentí ahora es suave.
2. El motor es más suave bajo aceleración fuerte (sorprendido por eso, en realidad).
3. Más poder, lo suficientemente significativo como para notar la diferencia. La forma en que probé esto fue de 45 a 65 en la carretera como si fuera a pasar. No aprieto el pedal para que el auto permanezca en la misma marcha y solo empuje el motor. Fue capaz de hacer eso sin soltar un engranaje (solía soltar un engranaje antes).

Aún no has respondido la pregunta "¿Por qué TÚ quieres hacer esto?" Puedo proporcionarle una mejor respuesta si tengo esa información.

He estado en el negocio de reparación de automóviles durante más de 20 años y he vendido y realizado muchos servicios de inducción. Funcionan, pero solo si los necesitas. Usé varios sistemas y todos son comparables en resultados pero varían mucho en precio.

Algunos (General Motors) implican verter lentamente 2/3 de la lata directamente en la admisión con el motor funcionando entre 1500 y 1800 rpm, y (casi) arrojar el último 1/3 de la lata para ahogar el motor, dejándolo siéntese durante 15 minutos antes de volver a arrancar el motor.

Otro (productos BG) tenía una boquilla pequeña y elegante que se sujeta al cuerpo del acelerador y se rocía en la entrada con el motor en marcha, o se conecta al riel de combustible y se ejecuta a través de los inyectores.

Otros involucran una lata de aerosol que rocía en la toma mientras el motor está funcionando y agrega un aditivo al tanque.

Pero lo más barato e igual de efectivo, excepto en los casos más severos, es planificar el agua vieja. Lentamente ( observe demasiado rápido y puede destruir su motor como si doblara una varilla ) vertiendo aproximadamente un cuarto de agua en la entrada con el motor funcionando a aproximadamente 1500 RPM

De hecho, he comprobado la efectividad (no científicamente) al mirar el cilindro con un boroscopio a través del orificio de la bujía. El agua parecía funcionar tan bien como los aditivos. En una nota al margen, el hombre de BG no me quería mucho después de eso, y en su defensa, es mucho más difícil venderle al cliente una limpieza por inducción de agua que contenga un excelente químico que resuelva todos sus problemas.

La conclusión de todo esto es que si no tiene problemas de conducción, es una pérdida de tiempo y dinero, a menos que, por supuesto, haga el tratamiento del agua usted mismo.

He desarmado cientos, si no miles de motores, y rara vez veo una acumulación de carbono equivalente a algo.

Por lo que entiendo, un "servicio de inducción de combustible" no es más que ejecutar un agente de limpieza química a través del sistema de combustible.

Si no está experimentando ningún síntoma de inyectores obstruidos, es poco probable que lo ayude. Sin embargo, puede ser marginalmente útil como preventivo contra la acumulación.

Personalmente, solo agrego una lata de SeaFoam a mi tanque de gasolina un par de veces al año. Cualquier producto similar probablemente será tan efectivo y debería costar aproximadamente 1/10 de lo que cobrará un concesionario por el "servicio de inducción de combustible".

El servicio de inducción no debe confundirse con el servicio del inyector. El servicio de inducción es la limpieza del lado de inducción / admisión de aire con espuma de mar, agua o incluso vapor mejor. El servicio del inyector, por otro lado, es la limpieza de depósitos del inyector de combustible, ya sea usando un aditivo en el tanque de gas (menos efectivo para problemas de manejo, más como una medida preventiva) o inyección directa de un limpiador de inyector adecuado en el riel de combustible ( una solución intermedia para problemas de manejabilidad). Si los inyectores están obstruidos, la única solución viable es retirar los inyectores y limpiarlos con ultrasonidos en un equipo profesional.

Podría estar de humor cínico hoy, pero muchos de estos "servicios" parecen servir principalmente a la persona que lo recomienda. Como dice qes, puede ser útil ejecutar la lata ocasional de SeaFoam u otro buen limpiador de inyectores a través del sistema; lo que también ayuda y tiende a descuidarse es cambiar el filtro de combustible a tiempo. La mayoría de estas medidas son preventivas y en realidad no son una cura para los problemas, ya que limpiarán los depósitos menores.

Si realmente tiene problemas con los depósitos en los inyectores en la medida en que afecta la capacidad de conducción, la única cura es sacar los inyectores y que alguien con el equipo correcto los reemplace o los reemplace. De cualquier manera, un 'servicio de inducción de combustible' de $ 100 no va a resolver eso.

VAYA a un acuerdo de Chrysler y compre 1 o 2 latas de "Cumbustion Chamber Cleaner" y siga las instrucciones. Funciona de maravilla. Permita uno o dos días entre tratamientos.