Girando dos ejes juntos - varilla de acoplamiento?

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¿Existe alguna solución establecida (compacta y simple) para girar dos varillas / ejes de 5 mm uno al lado del otro conduciendo un motor único? El par es de unos 5kg-cm. En el que estoy pensando es en la varilla de acoplamiento:

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¿Existen desventajas en esta solución en comparación con otras, por ejemplo, engranajes?

Si la varilla de acoplamiento es una buena solución, ¿dónde puedo conseguir esas "pestañas" donde se conecta la varilla de acoplamiento? ¿Se supone que la varilla de acoplamiento se debe conectar usando algunos pernos y tuercas pequeños?

mechanical-engineering motors WKleinberg
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Eh Tu primera oración no tiene sentido. Pensé que estabas buscando juntar ejes de extremo a extremo, pero la imagen muestra dos ejes uno al lado del otro. ¿Se supone que este acoplamiento solo sostiene los extremos en su lugar para que no se tambaleen? ¿Y qué tiene que ver el "motor único" con cualquier cosa? Cerrar este lío hasta que llegue una descripción comprensible.
Olin Lathrop
Es hacer girar dos barras juntas conduciendo solo una de ellas. Es decir, transferir la energía de uno a otro. El dibujo se basa simplemente en la varilla de acoplamiento utilizada en las ruedas del tren de vapor que unen las dos lengüetas pero fijan la distancia entre ellas.
WKleinberg
Dos poleas y una correa, o (para un par más alto) dos engranajes y una cadena.
Hugh Bothwell
Si eso es lo que quieres, entonces tu foto es muy engañosa. ¿De qué sirve la cosa en la parte posterior de la que salen los dos ejes? ¿La placa transparente en el medio? Luego, al mostrar el enlace que sale o las placas rectangulares que están bien alineadas con el eje da la impresión de que son estacionarias, al igual que la placa transparente en el centro. ¡Que desastre!
Olin Lathrop

Respuestas:

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La solución habitual es utilizar engranajes, posiblemente con una correa dentada o una cadena para conectarlos.

Una sola biela como usted muestra no es suficiente: existe una ambigüedad cuando la barra está en la posición extrema izquierda o derecha, permitiendo que el eje impulsado gire en cualquier dirección. Una locomotora de trenes utiliza. dos Bielas de conexión, 90 ° desfasadas en cada extremo de los ejes, para resolver la ambigüedad. Cuando una de las barras está en una de sus posiciones ambiguas, la otra no lo está, y eso es lo que hace que el eje impulsado gire en la dirección correcta.

Este artículo de Wikipedia habla de los diversos medios de acoplamiento de ejes paralelos con bielas. Esta imagen de ese artículo es particularmente bueno, porque se puede ver claramente que los contrapesos en ambos lados de los motores están desfasados ​​90 °.

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Dave Tweed
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Veo. Pero si una de las varillas se gira (por el motor), ¿todavía habría ambigüedad? La ambigüedad surge solo de la fuerza horizontal, ¿verdad?
WKleinberg
No importa cómo se gire el eje de transmisión. La ambigüedad ocurre cuando la fuerza en la varilla cambia entre empujar y tirar.
Dave Tweed
Eso significa esta simulación y esta simulación son ambos inválidos?
WKleinberg
No es válido en el sentido de que no están mostrando una imagen completa.
Dave Tweed
Así que en Este modelo ¿Es la vara naranja la que resuelve la ambigüedad? ¿Pero cómo lo hace? Parece que está conectado a un pistón que lo mueve hacia adelante y hacia atrás, ¿no sufrirá también ambigüedad cuando el pistón se retrae completamente?
WKleinberg
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Esta Pregunta de Ingeniería SE explica por qué un solo enlace paralelo no funcionará Cuando el enlace está en punto muerto superior No hay nada que mantenga las ruedas a tiempo. El mecanismo puede cambiar a un modo lemnizado que hará que las ruedas giren en direcciones opuestas. Para mantener un modo paralelo con solo enlaces, debe utilizar un segundo enlace 90 grados fuera de fase.

En el siguiente diagrama hay dos ejes giratorios conectados por un enlace azul y un enlace rojo. Los dos enlaces están 90 grados fuera de fase. El enlace rojo en su posición actual no puede transmitir ningún par; se llama punto muerto superior . Ojalá el enlace rojo estuviera aquí; Se permitiría a las ruedas ir en direcciones opuestas. Sin embargo, con la adición del enlace azul, los ejes deben continuar girando en la misma dirección. En consecuencia, cuando los ejes giran 90 grados, el enlace rojo transmite la carga, mientras que el enlace azul pasa por el punto muerto superior.

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Los motores de vapor usan enlaces desfasados ​​90 grados para acoplar las dos ruedas. Aunque no se puede ver desde un lado del motor. El enlace azul está en un lado del motor, y el rojo está en el otro lado del motor. Puede ver esto en la respuesta de Dave Tweed mirando las posiciones de contrapeso en el motor de la derecha (hay dos motores de vapor separados en la foto).

ericnutsch
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