Mi neumático trasero se desinfló. Si lo bombeo ahora, puede retener el aire durante aproximadamente 30 minutos a una hora antes de que esté totalmente plano.
Ayer saqué el tubo interior, bombeé un poco de aire y lo puse en el agua, tratando de encontrar un agujero pero no pude encontrar nada.
¿Podría ser que el neumático es demasiado viejo y debo reemplazarlo?
EDITAR: gracias a toda su respuesta. Además del agua jabonosa, descubrí que el agua caliente es realmente útil y eso fue lo que solía arreglar mi llanta. Había un agujero muy pequeño en el tubo que no pude encontrar cuando usé agua a temperatura ambiente.
maintenance
tire
puncture
innertube
chepukha
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Respuestas:
A veces puede ser difícil encontrar un pequeño agujero. A veces es útil mezclar agua y jabón para platos y verterlo sobre el neumático parcialmente inflado, buscar fugas o sumergir el neumático en un balde de agua jabonosa. El jabón burbujeará y hará agujeros más evidentes. También es probable que desee sumergir la válvula para ver si la fuga puede originarse desde allí.
Si el problema proviene de la válvula, entonces querrá seguir adelante y simplemente reemplazar el tubo.
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Saque el tubo y bombee para que se hinche a 2-3 veces su tamaño normal. Ha habido momentos en que la punción es demasiado pequeña para detectarla en situaciones normales, incluso en agua jabonosa, ¡pero esto nunca me ha fallado! Incluso el pinchazo más pequeño, como el de una astilla de cable de freno, se mostrará. Escuche el silbido y luego márquelo con un bolígrafo para encontrarlo después de desinflarlo (generalmente hago 4 líneas que salen del agujero, como una X pero con el centro extraído, esta foto es solo una X, pero el 4 líneas hacen que sea más fácil de identificar).
Si esto no produce ningún resultado, podría estar en la válvula. Si tiene un Schrader, moje su dedo y póngalo ligeramente por encima (escupí en el suelo y metí el dedo en él), esto le permitirá sentir la pérdida de aire. Con un Presta es un poco más difícil, pero envuelva el pulgar y el buscador de índice húmedos alrededor de la parte superior de la válvula para verificarlo. La mayoría de las veces puede reparar el Schrader con una herramienta de núcleo, no estoy seguro de poder hacer nada para arreglar un Presta (pero aparte de un perno de núcleo doblado, nunca he visto una fuga de válvula Presta)
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Para responder la pregunta directamente, sí, si su tubo pierde aire tan rápido, necesita reparación. No se trata simplemente de ser demasiado viejo.
Es probable que haya un agujero muy pequeño o una fuga en la válvula.
Reemplace el tubo o parchelo. La sugerencia de agua jabonosa de Benzo funcionará muy bien.
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En mi experiencia (dos veces): para encontrar dónde se basa la punción, obtengo un balde de agua y tengo el tubo interior inflado hasta el punto en que puedo doblarlo en las secciones del balde a la vez. Naturalmente, veo burbujas en el tubo debajo del agua en las curvas del tubo debido al aire atrapado ... pero si aprietas el tubo deberías encontrar burbujas que se elevan. Mueva el tubo y colóquelo en una nueva sección, repitiendo todo el tubo para asegurarse de que no haya más de un pinchazo. Debe haber alrededor de una burbuja por presión de neumático cuando haya encontrado el problema.
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Antes de reemplazar la llanta, puede intentar poner sellador de reparación de llanta de limo en el tubo. En mi experiencia, el limo es muy eficiente para cerrar los pinchazos difíciles de encontrar desde el interior.
Después de insertar el limo, bombee el neumático al máximo y monte su bicicleta por un tiempo y vea si funciona.
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Mi método favorito es quitar el tubo del neumático, volver a inflarlo un poco y sumergirlo por completo en una piscina. Lo he usado para identificar rápidamente fugas que fueron tan lentas que tomaron días desinflar el tubo.
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