¿Cambiar de una bicicleta de turismo a una bicicleta de carrera mejorará mi nivel de energía?

Tengo 50 años y he estado pedaleando durante años, pero solo recorro 25 millas y entrenamientos en interiores. He estado entrenando durante 8 semanas, agregando 5 millas por semana a mi gran viaje, pero a 60 millas me está tomando 4:20 y parece que no puedo mejorar mi promedio.

Estoy en una bicicleta de gira pero realmente parece luchar con la energía. Solo como una vez a la mitad pero bebo regularmente. A mi ritmo, 100 millas me llevarán unas 7 horas. No creo que pueda andar tanto tiempo.

¿Haría una gran diferencia una bicicleta de carreras? Actualmente estoy en bicicleta alrededor de 110 millas a la semana.

Creo que los tiempos que publicas para las distancias que estás recorriendo, especialmente en una bicicleta de gira, son bastante razonables. Los atletas profesionales, o los corredores, correrán más rápido, pero para un aficionado con el objetivo de un siglo, sus tiempos están bien. En un viaje más largo, necesita más tiempo para descansar y comer y descansar en la naturaleza.

Una bicicleta de carretera te hará un poco más rápido, especialmente cuando conduces con viento en contra. También hará que el tiempo que pases sea más cómodo porque tienes más opciones para variar tu posición.

Asegúrese de mantener sus líquidos, electrolitos y carbohidratos. Las bebidas deportivas, los geles energéticos, las barras deportivas y los lollies de glucosa realmente pueden ayudar cuando golpeas la pared o te golpeas. En viajes largos, debe seguir comiendo regularmente, incluso si no tiene hambre (a veces, incluso cuando está cansado de comer alimentos azucarados). Es sorprendente la recolección que puedes obtener al comer un buen combustible.

Siga montando, siga entrenando y la distancia y el tiempo en la bicicleta serán más alcanzables y cómodos.

14 MPH es un ritmo bastante bueno para ese viaje, ojalá pudiera hacerlo bien más.

Llévate algunos bocadillos: barras deportivas, barras de frutas, dulces viejos y simples, nueces, lo que sea que encuentres atractivo. Tómese un descanso aproximadamente una vez por hora con un refrigerio y agua extra. Y sigue practicando: el cuerpo aumenta la resistencia con bastante lentitud.

Siete horas en la silla no son tan largas, una vez que te acondicionan el trasero.

La diferencia que haría una "bicicleta de carreras" depende de su "bicicleta de gira". Si su bicicleta actual tiene barras de caída, la diferencia principal es el peso (que tiene muy poco efecto sobre la velocidad) y el ancho / banda de rodadura de los neumáticos. Mantener los neumáticos inflados a la presión máxima de la pared lateral minimizará el arrastre de los neumáticos.

Aquí hay una perspectiva de un chico cerca de tu edad. Estoy cerca de tu edad (55) y hago algunos paseos de siglo o siglo + la mayoría de los años. Por lo general, mi primer siglo del año es a mediados de mayo. Monto una bicicleta de carretera; sin embargo, uno de mis amigos monta una bicicleta de gira y no es limitante ya que no estamos compitiendo. (Ok, un poco en las colinas).

Aquí hay un bosquejo de lo que mis amigos y yo hacemos.

• Entrenamiento : originalmente, hice lo que usted describe y gradualmente acumulé kilometraje durante el período de entrenamiento. Básicamente, fueron algunos viajes cortos durante la semana, con viajes progresivamente más largos los fines de semana. Eso es hasta que leí un artículo (* 10 Weeks to Your Strongest Century) en la revista Bcling en 2005 por Chris Carmichael. Esencialmente, el plan es de 10 semanas de entrenamiento a intervalos . Después de seguir ese plan, se lograron 100 millas mucho más fácil que nunca. (Busque The Time Crunched Cyclist o considere a Joe Friel . Ambos tipos tienen grandes planes para ponerse en forma para ese viaje de 100 millas.) De todos modos, el entrenamiento de intervalos significa intensidad ... y la distancia se vuelve mucho menos consecuente.

• Nutrición : una vez que andas en bicicleta por varias horas, debes pensar en consumir calorías. Entonces, para mí, en mi peso, busco ~ 400 calorías por hora. Estas son principalmente calorías de carbohidratos / almidón para que los músculos obtengan energía según sea necesario. Lo que realmente necesita depende de su peso y estado físico. Esto podría ser barras de energía, parar / comer en paradas de descanso, brebajes de energía de alta tecnología, etc. De todos modos, necesita alimentar su motor de ciclismo durante todo el viaje.

• Trabajo en equipo : no mencionó si planea hacer 100 millas solo o no. Viajar tan lejos y tan largo es mucho mejor con un amigo o dos. La cosa es que pueden turnarse para redactarse unos a otros. Cuando se arrastra detrás de otro jinete, quita una gran carga de su producción de energía, lo que le da descanso. No solo el dibujo, es simplemente alentador y más divertido viajar con amigos.

• ¿Obtener una bicicleta de carretera frente a mantener la bicicleta de gira? - Depende de tus objetivos. ¿Planeas hacer una gira en la que llenarás maletas y montarás días a la vez? Si es así, mantén la bicicleta de gira. Si planeas montar en forma / disfrutar, además del siglo ocasional, compra una bicicleta de carretera. Por otro lado, es teóricamente posible que necesites otra bicicleta.

• Clave Edición -

Estoy en una bicicleta de gira pero realmente parece luchar con la energía.

Lo más probable es que no sea la bicicleta. Una lucha con la energía es a menudo, si no generalmente, un problema de nutrición. Y también un problema de condición física . No, no suele ser el engranaje de la bicicleta; Por lo general, es el ciclista en esta situación. Cambia tu entrenamiento y nutrición primero.

Por cierto, no estoy afiliado con Chris Charmichael o Joe Friel de ninguna manera. Sin embargo, he encontrado útiles sus consejos.

Monto siglos con mi padre de 57 años varias veces al año y él aguanta bastante bien. Asegúrate de comer algo incluso pequeño, cada 25 millas más o menos. Descubrí que cuando mi peso subía un poco más que ahora, tenía que comer con más frecuencia. Además, para mantener su energía almacenada, intente pedalear a un ritmo más alto pero en una marcha más baja.

Una bicicleta de carrera será más rápida, pero vendrá con una posición más agresiva del piloto, lo que podría significar un dolor en la parte baja de la espalda. A menos que su bicicleta actual sea un tanque, podría probar los componentes de actualización. Es posible que descubra que puede obtener mucho sin gastar mucho. Más rígido, más ruedas aerodinámicas pueden darle un gran impulso.

¡Buena suerte y buen viaje!

No dices cuál es tu peso, así que supondré que tienes un peso normal. Incluso unas 15-20 libras adicionales realmente pueden ralentizarlo. Si dudas de eso, ¡pon un peso de 20 libras en la parte trasera de tu bicicleta!

Tengo 53 años, y este es el primer año en mucho tiempo que hago una carrera seria. Mi objetivo es hacer 1K millas este año (actualmente en ~ 560) y corro alrededor de 3 veces por semana. Recorreré 25 millas los lunes y jueves por la noche (con un grupo) y un recorrido más largo el sábado. Mis viajes en lunes y jueves tienen un promedio de 17-18 mph. Me estoy poniendo en mejor forma de lo que he estado, en mucho tiempo. Entonces, lo que quiero decir es que incluso a los 50 años, aún puedes mejorar mucho tu condición física. ¡En mis paseos de lunes y jueves, hay un par de corredores de más de 65 años que no puedo seguir! De hecho, esto me parece muy alentador.

También estoy trabajando para hacer un siglo este septiembre. Tengo pocas dudas de que podré hacerlo, y si puedo hacerlo con un promedio de 15 mph (sin tener en cuenta el viento), estaría muy satisfecho. Antes de hacer el siglo, planeo hacer un par de paseos de 75 millas este verano.

Por cierto, compré una bicicleta nueva este año. Durante los últimos 20 años, he tenido una bicicleta de gira. Tengo una nueva sinapsis de Cannondale. Es probablemente 3-5 libras más ligero y puedo notar la diferencia.

Si siempre estás lo suficientemente cerca como para pedir ayuda cuando tienes problemas mecánicos graves, entonces una bicicleta de carreras te hará más liviano y rápido, pero las ventajas de velocidad que los corredores perciben a menudo provienen de envolverse en cuadros incómodamente pequeños con neumáticos que requieren más concentración en descensos con componentes que tienen un menor tiempo medio de falla por su precio.

No hay nada de malo en tomarse un día para hacer un siglo inglés mientras lo disfrutes. A finales de mis 20 años, mi tasa de recorrido extendido para la topografía alpina era de aproximadamente 80 millas (128 km) por día en una bicicleta de turismo a media carga (sin carpa) con días ocasionales en el rango de 100-120 millas (160-200 km).

Hubiera ido más rápido en una bicicleta de carreras descargada, pero no habría podido elegir mi propio curso por temor a quedar varado sin piezas de repuesto en tierras extranjeras. Y cada kilo de peso que agrego a la bicicleta es un kilo menos al final del verano, y una bicicleta de gira es útil durante la temporada baja.

Si puede permitírselo, pruebe una bicicleta rápida para poder hablar basura con sus amigos en paseos cortos y agresivos, pero para una conducción cómoda y tranquilidad, un poco de peso extra para componentes duraderos, una silla cómoda, un marco adecuado y repuestos vale la pena.

PD: puedo estar por la borda. Para mi viaje, llevo alforjas, una computadora portátil, herramientas y ropa impermeable que pesan 49.6 lbs (22.5 kg), por lo que el material de mi marco y el ancho de los neumáticos no son lo que me frena.