Soy un hombre de 44 años que es muy pesado (250–260lbs (113-118kg)) y estoy buscando comprar mi primera bicicleta de montaña para hacer algo de montar el fin de semana para quemar algo de esta grasa que tengo.

250-260 libras no es tan pesado.

Es posible que no deba preocuparse por el peso en absoluto.

Vea si puede encontrar la información del fabricante sobre los límites de peso de sus bicicletas. Para una bicicleta de montaña que pretendes usar para lo que fue hecha, probablemente estés dentro del límite de peso para el que está diseñada la bicicleta.

Es posible que desee evitar las cosas más livianas (carbono) a menos que verifique las especificaciones de peso. Pero eso es principalmente material en las bicicletas más caras.

Algunas de las piezas que normalmente se desgastan probablemente se desgastarán más rápido para usted que para alguien más ligero, pero eso no es gran cosa.

Si planeas hacer cosas más difíciles con la bicicleta de lo que fueron hechas (saltar una bicicleta de trail, por ejemplo), podrías tener problemas. Quédese con una bicicleta diseñada para lo que planea hacer con la bicicleta.

Por ejemplo:

1. Trek Bikes Límites de peso :

Límite de peso del ciclista de 275 lb: bicicletas de carretera con manillar tipo caída Triatlón, contrarreloj o bicicleta Speed ​​Concept Cruiser con neumáticos grandes de 26 "y manillar inclinado hacia atrás, bicicletas que se pliegan.

Límite de peso del ciclista de 300 lb: bicicletas híbridas con ruedas 700c, neumáticos de más de 28c y manubrios planos. Bicicletas urbanas: híbridos con equipo especial, bicicletas de ciclocross: con manubrios tipo drop, neumáticos hinchables 700c y frenos de disco o cantilever. Bicicletas de montaña de todo tipo incluyendo: bicicletas estándar, de carrera, de fondo, de servicio pesado, trail, all-mountain, freeride y de salto, tanto de la variedad rígida como de suspensión completa.

2. Política de garantía de bicicletas especializadas (PDF) (información de peso cerca de la parte inferior):

Además, algunas bicicletas y componentes están diseñados para ser livianos, lo que significa que pueden no ser apropiados para los ciclistas que se acercan a las 250 libras de peso (más de 240 libras, por ejemplo). Los pasajeros que se acerquen a las 250 libras de peso no deben andar en ninguna bicicleta equipada con postes de asiento de material compuesto de marca especializada, vástagos de manillar o manubrios.

En otras palabras: evite las tiras de asiento de carbono / compuesto, los vástagos del manillar y el manillar y estará bien con esta marca.

3. Manual del usuario de Cannondale 2010 (PDF) (a partir de la página 52)

• Carretera de alto rendimiento: piloto de 275 libras
• Equitación de uso general, MTB de cross-country, MTB de maratón, MTB rígida, All mountain, Gravity, Freeride, Downhill, Dirt Jump, Cyclocross, básicamente todo lo que hacen, excepto bicicletas de carretera de alto rendimiento: ciclista de 300 libras, siempre y cuando se apegue a El uso previsto. El límite de carga va de 5 libras a 55 libras.

No use la suspensión total: a un precio de $ 1000 es un truco, y en su peso, necesitaría cosas de alta gama para que sea lo suficientemente ajustable como para ser útil. Estoy seguro de que puede gastar menos (viajo fuera de la carretera con un tipo que pesa 220 libras, está realmente en forma y con todos los músculos, cabalga duro y rápido. Su bicicleta de menos de $ 1000 se mantiene en una sola pieza), a menos que esté buscando un serio todoterreno utilizar.

Recomiendo comprar en su tienda local de bicicletas en lugar de Kmart. Deben poder ponerle una bicicleta que se ajuste a su presupuesto, que le quede bien y le aconseje. También podrán mantenerlo por usted. Si no pueden ponerlo en una bicicleta dentro de su presupuesto, busque una que tenga muchas bicicletas para niños, comprenderán el presupuesto y no intentarán decirle que necesita la ropa de lycra para llevarla.

Como alguien que pesa 375 libras, puedo decirle que una buena construcción se mantendrá bien. Me mantendría alejado de las bicicletas de tienda (Walmart, K-Mart, etc.) y las tiendas de bicicletas con sombra, ya que tienden a reducir las esquinas en los componentes y la calidad general de construcción. Visite su tienda local de bicicletas y hágales saber sus preocupaciones. Una buena tienda de bicicletas probablemente tendrá algunas buenas sugerencias para ti.

En mi caso, prefiero las bicicletas de acero (comencé en una caminata, luego fui a Surly). Sé que, según tengo entendido, las bicicletas de aluminio son más fuertes, pero tengo un bloqueo mental contra el "encendedor", así que me quedo con el acero. El único problema con el que me he encontrado fue la calidad de las ruedas. Una vez que fui a ruedas hechas a mano con componentes de calidad, dejé de tener problemas. En este momento conduzco un Surly Ogre con ruedas de 36 radios sobre los cubos Surly New Disc; son prácticamente a prueba de balas.

Estoy de acuerdo con los demás: su peso no es que mucho de un tema para una calidad decente menos de $ 1k bicicleta. Ahora tengo 175 libras, pero cuando comencé a andar en 360 libras, monté en una bicicleta de montaña Specialized Big Hit. Alrededor de $ 1,600 y exageración por la conducción en carretera que hice.

Ahora uso un simple Trek Hybrid, y me encanta ... ninguna bicicleta de montaña torpe y torpe ... (a menos, por supuesto, que la esté usando fuera de la carretera ... nunca lo hice y nunca tuve la intención de hacerlo).

La conclusión es que no lo pienses demasiado. Encuentra los límites de peso. Alguna persona amable mencionó Trek arriba ... y también hay otras marcas ... y anímate ... Solo muévete y observa los carbohidratos y las calorías y el peso se caerá .

Fui un viajero diario en bicicleta en el rango de 325 libras por casi dos años. Monté tanto en una restaurada bicicleta de calle Raleigh Record Ace de los 70 como en una Electra Townie 21D.

Lecciones aprendidas:

• Los cuadros de bicicleta y las tijas de sillín son muy, muy resistentes. Siempre y cuando no estés saltando o chocando con los baches a gran velocidad, es poco probable que rompas uno, especialmente un nuevo MTB de aluminio, ya que están demasiado diseñados (bueno, Electra es, en cualquier caso .)

• La abrazadera estándar de la tija del nuevo MTB era demasiado débil para mantener la altura del asiento, y fue reemplazada por un componente de aluminio genérico pero robusto (eBay es una gran fuente para este tipo de componentes; también obtuvo un "refuerzo de freno" que utilicé para el montaje el guardabarros delantero).

• Las horquillas de suspensión son inútiles. Estarás rebotando sin parar mientras pedaleas. Elija horquillas fijas o planee cambiar las horquillas de suspensión por una horquilla fija del mercado de accesorios si no puede encontrar un modelo que le guste. Hice esto en el Electra: tuve la diversión adicional de cambiar de un auricular roscado a uno sin rosca, ya que no pude encontrar una horquilla roscada corregida por suspensión del tamaño correcto. La diferencia era de día y de noche, especialmente en las subidas empinadas de las colinas y en las rectas rápidas.

• Los pedales de plástico o los flacos pedales de "trampa para ratas" que vienen en stock son bastante débiles, y los doblé fácilmente. Los pedales de plataforma BMX son baratos, indestructibles y funcionan bien.

• Los rodamientos antiguos son bastante débiles, especialmente el eje de pedalier, pasé por más de unos pocos paquetes, actualice a cartuchos y juegos de ruedas BB modernos de calidad. Los rodamientos modernos de MTB son a prueba de balas para viajes casuales o desplazamientos.

• Invierta en buenas ruedas, no en ruedas ultraligeras caras, sino en llantas y radios de calidad. Construido a mano es agradable, pero los juegos de ruedas de marca de fábrica y ajustados por la tienda de bicicletas resultaron bastante difíciles. Las ruedas de serie genéricas en la bicicleta vintage y la nueva MTB no estaban a la altura de la tarea, y necesitaban una conducción constante, a menudo a mitad de camino.

• Invierta en neumáticos a prueba de pinchazos y manténgalos inflados, controle la presión con frecuencia. Los conductores más pesados ​​recogerán más fragmentos de vidrio, rocas afiladas, cables de neumáticos, tornillos perdidos y fragmentos de latas, a medida que la goma presiona más fuerte. Una vez que cambié a Conti Gatorskins en la carretera y a los neumáticos híbridos a prueba de pinchazos CST en la MTB, los problemas con los pisos constantes desaparecieron casi siempre que los neumáticos se inflaron correctamente.

• Vigila tus bielas. Los anillos de la bicicleta vintage eran casi invulnerables, el MTB comenzó a deformarse y a quitar cadenas después de un año de uso intensivo. Opta por una familia de componentes de rango medio de buena reputación en lugar de ser liviana si la reemplazas. Las ruedas libres son unidades de mercado de marca, un engranaje IRD de amplio rango de 5 en el roadie y un mega rango de Shimano de 7 velocidades en la MTB, y se sostuvieron sin problemas.

• Vigile también su cadena para estirar y usar: los hombres fornidos son perversamente fuertes para ráfagas cortas y pueden aplicar más torque del que significan para subir colinas o superar obstáculos. Para ser sincero, las cadenas genéricas y baratas son tan buenas como las de marca.

• Del mismo modo, mantenga sus cambios afinados: puede cambiar las palancas indexadas baratas tratando de forzar un cambio que no va a suceder. Los grandes a veces usan la fuerza en lugar de la delicadeza, porque pueden hacerlo. Rompí un gatillo en la MTB de esta manera: era una unidad OEM de plástico endeble, pero estaba integrada con la palanca del freno. Lo reemplacé con componentes robustos de marca de rango medio, palancas y palancas de cambio separadas que podrían soportar un macerado demasiado ansioso. Resultó ser más barato que reemplazar la unidad rota por una idéntica.

Es posible que busque algo como el Kona Hoss, que creo que ya no se fabrica, pero probablemente se pueda encontrar usado. Aquí hay algunos comentarios sobre MTBR .

Lo más importante para seleccionar una bicicleta será obtener ruedas fuertes, juego de bielas, asiento y poste, pedales y horquilla. Estos son los componentes que soportan la mayor parte de su peso. Probablemente puedas comenzar con casi cualquier bicicleta de montaña de rango medio y solo hacer algunos cambios:

1. Instale una horquilla rígida. A menos que quiera gastar mucho dinero, será difícil encontrar un buen tenedor que aguante bien su peso.

2. Mejora las ruedas. Busque algo comercializado como un juego de ruedas gratis o de montaña. Esto debería ser significativamente más fuerte que las ruedas de serie en una bicicleta de extremo inferior (<700).

3. Compre algunos pedales de plataforma estilo BMX. No son demasiado caros y serán muy fuertes.

4. Monta la cosa y mira cómo se sostiene todo lo demás. Si dobla la tija del sillín o tiene problemas con el pedalier y el juego de bielas, puede actualizarlos a medida que avanza.

En pocas palabras: no necesita gastar $ 1000 más, a menos que lo desee. Probablemente pueda encontrar una bicicleta usada decente en Craigslist por $ 200-300, y luego presupuestar otros $ 200 para algunas actualizaciones simples. También debe invertir en un buen par de pantalones cortos para bicicleta. Hay muchas opciones que no son de spandex que se parecen a los pantalones cortos normales de la calle. Una vez que comience a andar y baje de peso, es posible que desee un tipo diferente de bicicleta o algo más elegante ...

Que te diviertas.

Con 240 LB y ahora en mi tercera bicicleta, pensé en tirar esto.

1. Destruí una bicicleta de la tienda por departamentos en 3 meses de viaje en carretera. Comenzó a fallar después de un mes. No los toque a menos que la seguridad de la bicicleta sea un problema.
2. Reemplacé esto con un MTB de $ 1000. Dentro de un año, las conmociones de nivel de entrada habían desaparecido a pesar de que solo estaba viajando. Te sugiero que si eres un jinete pesado y quieres choques, querrás choques de calidad. Es bastante difícil montar colinas con una horquilla sólida, pero es mucho más difícil con una horquilla fallida.
3. Después de 12 meses, mi rueda trasera comenzó a romper radios. Así es la vida.
4. Después de 15 meses, el marco de aluminio se rompió en una unión (soporte de la cadena y carcasa del cigüeñal) y entré en el período de garantía. Si eres un ciclista pesado y quieres una bicicleta de aluminio o carbono, necesitas un cuadro de calidad, la fabricación de estos materiales tiene muy poco margen de error.

Ahora viajo en un camionero de disco Surly, han pasado 7 meses y todo está bien. Ya no viajo, pero hago paseos por la mañana de 25 millas con muchas colinas 3 veces por semana. Los dedos cruzados en el Surly aguantarán, es un buen viaje.

Soy un piloto más pesado (250-260) y lo primero que hago cuando compro una nueva bicicleta de montaña es invertir una buena parte del cambio en mejores llantas delanteras y traseras. En la actualidad, las llantas de serie son bastante débiles y tienden a romperse primero en los radios. Tampoco es raro tener un borde doblado cuando se sale de la acera. También debo tener en cuenta que castigo mis bicicletas cuando salgo a hacer recorridos a distancia (20 millas o más) o fuera de la carretera. Pasé por tres llantas una vez dentro de un mes de comprar una bicicleta en el pasado.

Encajo en esa categoría de peso y uso una bicicleta Trek superfly 100Al de doble suspensión. Lo conduzco con dificultad e incluso siendo el tipo más grande del grupo con el que monto, puedo superar a la mayoría de los tipos más ligeros. Monto la bicicleta con fuerza y ​​desafortunadamente rompo cosas regularmente. He relanzado la rueda trasera con radios de servicio pesado después de romper demasiados radios, pero recientemente rompí la llanta, así que ahora tengo una rueda nueva mucho más fuerte. También uso los casquillos de suspensión trasera aprox. cada 8-12 meses. El tren de rodaje (cadena, aros de cadena y cassette) también se reemplaza cada 6-8 meses. Pero una vez dicho esto, corro alrededor de 8-10000 km al año y la mayor parte de eso fuera de la carretera y, a menudo, me cuesta mucho (¿ves este punto común que sigo mencionando?). Entonces, lo que estoy tratando de decir es: obtenga un buen equipo, pero prepárese para realizar un mantenimiento adicional, especialmente si le resulta difícil. Pero lo principal es salir y disfrutarlo y no te rindas. Hace aproximadamente 4 años, superaba las 370 libras y ahora estoy alrededor de las 250 libras (espero bajar unas cuantas más, ya que conducir ha ayudado a los montones)

Tengo dos metros de altura, 124 kg (272 libras) y monto en una colección de bicicletas de carretera y montaña. Soy agresivo y rápido y nunca me he preocupado por el manejo de la bicicleta. Monto adoquines y acelero sobre los labios del camino de entrada, el tranvía y las vías del tren y similares. Mi bicicleta favorita actual es un marco de exceso de fábrica barato que encontré en eBay y equipado con una colección de piezas de un marco que tenía una década de antigüedad que logré romper después de 10 años de duro viaje. .. Es posible que necesite ruedas decentes (eso no significa caro). Pero es probable que reemplace las llantas de fábrica por algo con un perfil más bajo, más delgado (sí, más delgado) y más rápido, si la mayoría de las veces se circula por el pavimento. O relájese y espere hasta que las ruedas necesiten ser reemplazadas. No colapsarán en polvo. Las llantas se aplanarán, los radios se romperán ... Vivirás.

Poseo dos Treks, un X Calibre (gran hardtail que comienza alrededor del rango de $ 650) y una suspensión completa Trek Remedy 29 9 (bicicleta fenomenal, pero pesa 5 g) Pesaba 321 libras cuando comencé a conducir nuevamente, y ahora peso aproximadamente 255 libras. Ambas bicicletas no han tenido ningún problema con mi peso. Los Treks tienen un límite de peso de 300 lb, pero creo que eso está muy por debajo de lo que realmente pueden manejar. Además, solo hacen excelentes bicicletas. Creo que las 29 ruedas también son mejores para los pilotos, pero no son un tema positivo.

Estoy en el mismo tipo de rango de peso, y también llevo un montón de cosas (libros, computadora portátil para desplazamientos diarios, compras, ocasionalmente un saco de concreto de 25 kg para algunos trabajos de jardinería ..., dos cerraduras pesadas), entonces diría que 130 o 140 kg es una carga bastante normal para mi bicicleta.

Gran parte de esto depende, por supuesto, de qué tipo de ciclismo haces. No practico ciclismo deportivo, es todo utilidad, en total unos 50-80 km por semana. Aquí los caminos están llenos de baches, grietas y cráteres, tampoco es muy plano, así que en las bajadas puedo superar los 30 km / h (20 mph). Así que creo que tiene bastante estrés, aunque no es tan extremo como el ciclismo offroad / mountain bike o los largos paseos en clubes, etc.

Mi bicicleta actual es un híbrido de cercanías, en un rango de alrededor de £ 600 (sin incluir extras como luces, estantes, guardabarros, etc.), cuadro de aluminio MTB. Lo tuve durante más de tres años y no hay signos de ningún problema. La bicicleta que tenía antes tenía décadas de antigüedad, tampoco un verdadero problema.

El consejo que encontré fue principalmente obtener ruedas sólidas con neumáticos anchos (los míos son 44-622); Las ruedas diseñadas para MTB deben manejar ciclistas mucho más pesados ​​en el uso normal. No tiene que preocuparse mucho por el marco y otros componentes. Mantenga la presión de los neumáticos elevada y, mientras verifica la presión y el daño de los neumáticos, también observe la rueda (radios rotos, grietas en la llanta, ¿es verdad la rueda?).

Puedo secundar el consejo de no obtener la suspensión total. A veces usaba bicicletas de alquiler con suspensión total y eso se sentía más como montar a caballo que en bicicleta. Pero tengo suspensión de horquilla delantera y eso funciona bien, de hecho creo que es bastante beneficioso cuando llego a uno de nuestros baches. También instalé una tija de sillín con suspensión, aunque no estoy seguro de que esto haga mucho.

Soy un tipo alto y deshuesado, actualmente en 270 libras, que es aproximadamente 30 libras más de lo que quiero pesar. Tengo un Cannondale Jekyll más viejo con suspensión total. Tenía resortes más pesados ​​instalados en las horquillas delanteras y en la parte trasera hay una descarga de aire Fox que se ha mantenido bien hasta ahora. Estoy bastante seguro de que supero la capacidad de peso de la bicicleta y me preocupa, pero el tipo de la tienda de bicicletas dijo que no se preocupe. Principalmente lo conduzco en la calle, saltando de las aceras y golpeando muchos surcos y baches y hasta ahora, no hay problema.

Como muchos otros han dicho, no estás realmente en el rango de peso "extremo". Hay muchas bicicletas de calidad que funcionarán bien.

Dicho esto, hay tres cosas que merecen su atención:

1. Sus ruedas: si los radios no están tensados ​​de manera uniforme y no están lo suficientemente apretados, es probable que la rueda sea inestable y también es más probable que rompa los radios. Una bicicleta nueva de una tienda de renombre debe tener las ruedas correctamente ajustadas y tensadas, y las ruedas deben estar cubiertas por la garantía. Si se usa la bicicleta, no sería una mala idea hacer revisar las ruedas.

2. Su asiento: tener su asiento correctamente ajustado contribuirá en gran medida a que la conducción sea una experiencia agradable, pero también es posible que el asiento que viene con la bicicleta tenga la forma incorrecta. Si está comprando la bicicleta localmente, eso sería algo que debería mencionar al vendedor. Es posible que puedan guiarlo a un mejor asiento desde el principio. En cualquier caso, parece que muchas tiendas venden piezas como asientos y tallos con una política de devolución razonable. Se necesita tiempo para saber si la parte es correcta y están dispuestos a intercambiarla si no encajan bien. Solo guarde el empaque y los recibos e intente ser amable con ellos.

3. De manera similar con el vástago: en muchas bicicletas está de moda tener las barras demasiado bajas. Si está comprando una bicicleta nueva, vea si puede dejar el tubo de dirección largo hasta que sepa dónde quiere las barras. También puede obtener extensiones para ayudar a que las barras lleguen a una posición más cómoda.

La conclusión es que debería ser posible hacer que su bicicleta sea bastante cómoda. Si no es así, el problema es mucho más probable que el ajuste de la bicicleta que usted.

Llamo a alrededor de 280 libras (125 kg). Monto 100 kms / semana en su mayoría en paquete duro, grava, arena, arena sobre paquete duro. Perdida de golpes y baches pero pocas raíces o rocas grandes. Mi estilo de conducción es rápido y duro. Tengo un Cannondale de nivel de entrada con un marco XXL que es dulce como la miel. Rompo radios de forma regular. Acabo de tirar la toalla en la rueda OEM y obtuve una nueva rueda. Los expertos en bicicletas con los que he hablado dicen que una bicicleta de $ 800-1000 debería tener ruedas resistentes para el muchacho grande.