¿Cómo hacer que una suspensión delantera bloqueable dure más tiempo?

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Suspensión bloqueable es muy útil en cada viaje. Pero he sido testigo de algunos casos donde se rompen demasiado pronto, en comparación con otros tipos de suspensión. Las cerraduras no son efectivas, o el recorrido de choque disminuye.

Recientemente actualicé mi suspensión con una suspensión delantera con cerradura de buena calidad. ¿Y quiero saber cómo hacer que dure más?

maintenance parts Starx
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Tengo una suspensión con cerradura (Manitou Black) y nunca la he usado con llave. Mi razonamiento es: tengo el tenedor porque quiero la suspensión. Además, si recibes alguna sorpresa en tu camino, es mejor que funcione. Pero claro que es muy personal.
heltonbiker
@heltonbiker, no me importa usarlo abierto, mi preocupación es hacer que dure más tiempo.
Starx

Respuestas:

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Las horquillas de suspensión con bloqueo son la norma en cualquier bicicleta de calidad en el mercado actual.

La mayoría de las horquillas o amortiguadores traseros de muy buena calidad que están equipados con un bloqueo también están equipados con una válvula de descarga que libera el bloqueo cuando golpea una protuberancia que supera la presión que la válvula de bloqueo puede soportar. Esto está diseñado para salvar su shock en una emergencia.

Las horquillas más básicas o las horquillas más antiguas pueden no tener esta función de soplado y, por lo tanto, pueden sufrir daños si se golpean más de obstáculos menores, a la velocidad, mientras se bloquea la descarga.

Incluso si tiene una horquilla muy buena, es recomendable utilizar el bloqueo para el propósito previsto, que es aumentar la eficiencia cuando no hay necesidad de la suspensión, y eso significa que debe evitar circular por terrenos más abruptos con el bloqueo activado.

Además, si fuerza la válvula de descarga para que se dispare, a menudo debe reparar la descarga antes de volver a conducir.

La suspensión es uno de los componentes más sensibles al mantenimiento y ajuste adecuados. Si tratas tu tenedor a la derecha, debería durar bien.

Una cosa que muchas personas no se dan cuenta es que las garantías de suspensión están condicionadas a que usted realice el mantenimiento requerido. Para la mayoría de los choques, eso significa reconstruirlos una vez al año. Consulte su manual si necesita el programa de mantenimiento para su descarga particular.

zenbike
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Entonces, ¿debo bloquear la suspensión de forma predeterminada y abrirla cuando la necesito, o abrir de forma predeterminada y bloquear cuando la necesito?
Starx
El curso más seguro desde un punto de vista de mantenimiento está abierto de forma predeterminada, pero depende de dónde y cómo se conduce. Si viaja en carretera el 90% del tiempo, entonces el bloqueo por defecto tiene sentido. Si lo conduce fuera de la carretera la mayor parte del tiempo, entonces abrir por defecto tiene sentido.
zenbike
@Starx diría: abrir por defecto. A veces solo estás montando, y la suspensión no se balancea en absoluto. A veces estás en un asfalto suave tratando de mantener el ritmo con algunos amigos fuertes con muchos sprints. Esa es la situación típica donde el bloqueo hace una VERDADERA diferencia.
heltonbiker
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Con respecto a la parte "última más larga", habría dos enfoques:

  1. La suspensión se desgasta mientras trabaja, debido a la fricción;
  2. La suspensión, cuando está bloqueada, sufre impactos y vibraciones, los cuales tensan mecánicamente toda la estructura y, especialmente, el mecanismo de bloqueo.

Creo que la primera razón podría no ser la correcta en suspensiones de buena calidad que tienen buenas arandelas / juntas tóricas para limpiar automáticamente el lodo y el polvo, y en estos casos mantenerlo bloqueado durante mucho tiempo podría hacer que se acumule polvo. Incluso mayor que una suspensión de movimiento libre.

Por lo tanto, me parece que lo peor que podría hacer para disminuir la vida útil de su horquilla es usarla bloqueada cuando debería estar realmente abierta, es decir, en todas partes, excepto en carreteras asfaltadas muy muy suaves, o durante escalas largas, o durante carreras de velocidad. .

En cuanto a mí, como dije anteriormente, nunca cierro la suspensión porque no puedo sentir ninguna desventaja al abrirla, pero sí mucha incomodidad e incluso riesgos al montarla con llave. PERO, creo que depende de la precarga (mi horquilla es relativamente firme), y con suspensiones más suaves, donde el balanceo puede ser demasiado, el bloqueo puede ser incluso necesario.

heltonbiker
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Muy cerca. La suspensión está diseñada para ser utilizada bloqueada. Es por eso que tiene un cierre patronal. Pero está diseñado para usarse bloqueado cuando no hay obstáculos importantes. Lo que deja al ciclista asegurarse de que la horquilla no se dañe al montarla en la configuración incorrecta para el terreno equivocado ...
zenbike