¿Qué hace que las bicicletas en Amsterdam sean adecuadas para andar con jeans?

Se sabe que los holandeses usan ropa regular mientras andan en bicicleta en lugar de usar ropa específica.

En los foros de ciclismo, la gente suele decir que los jeans son incómodos para el ciclismo, especialmente bajo la lluvia. Cuando los jeans están mojados, aumenta la fricción, lo que puede causar roces y aumentar el desgaste de los jeans y la silla de montar. Los holandeses deben tener una manera de usar jeans cómodamente ya que la ropa normal incluye jeans. Los pantalones de ciclismo amigables tienden a ser más sedosos y delgados para que disminuya la fricción, y más flexibles para que haya menos presión sobre nuestro perineo. Incluso con un recorte de silla de montar, las costuras en los jeans pueden ejercer demasiada presión allí.

Estoy pensando que estos son los posibles factores:

• Altura de la silla de montar
• Saddle revés
• Postura erguida
• Cadencia
• Poder
• Porcentaje de inercia
• Forma de silla de montar
• Los pantalones vendidos en los Países Bajos tienden a ser más amigables con el ciclismo, como los jeans con costuras más suaves
• Los tiempos de viaje son demasiado cortos para que se desarrolle la incomodidad.

Además, ¿puedes tener una bicicleta humana rápida o poderosa que sea amigable con los jeans? Como las bicicletas híbridas, de ciclocross, MTB y de carretera.

Alguien a quien le guste la forma física y la velocidad, vaya en bicicleta al trabajo y no quiera llevar un par extra de pantalones, estaría interesado en obtener esa respuesta.

En lugares donde hay muchas bicicletas, la mayoría de las personas que las montan hacen viajes cortos solo para el transporte. Para un corto viaje de unos pocos kilómetros, realmente no importa lo que lleves puesto. Cualquier ropa que sea cómoda de usar en general será cómoda de usar en una bicicleta durante quince minutos.

Las personas que están recorriendo distancias más largas, presionando más y buscando mejorar el estado físico en lugar de solo ir de A a B comenzarán a considerar la ropa que está más orientada al ejercicio y las personas que van aún más lejos y empujan aún más duro comenzarán a usar ropa específica para el ciclismo. .

Veo esto exactamente cuando voy en bicicleta a casa en Oxford. Si voy en bicicleta directamente a la ciudad, la mayoría de las personas que veo en las bicicletas solo usan la ropa adecuada para su destino. Si tomo una ruta más tortuosa por las afueras de la ciudad antes de dirigirme al centro a través de un área donde no vive mucha gente, veo a muchas personas vestidas con ropa de "ejercicio general". Si me alejo de la ciudad, en el campo, la mayoría de los ciclistas que veo llevan ropa diseñada específicamente para el ciclismo.

Los locales aquí, han vivido en Amsterdam por poco más de un año y medio, durante el frío y húmedo invierno. No soy holandés, pero he adoptado el estilo de vida de los fieles aquí.

Déjame decirte que los jeans que obtienes en Amsterdam son los mismos que comprarías en cualquier otro lugar. Yo uso los jeans Levis 511 todos los días y no tengo problemas. Las personas aquí más o menos viajan en todo tipo de ropa (que incluye trajes, vestidos y tacones altos). Nunca vas tan rápido aquí en la ciudad y siempre te detienes y comienzas, así que la ropa normal está bien.

Cuando llueve (lo que sucede mucho), la mayoría de las personas toman el transporte público o usan equipo a prueba de lluvia sobre su ropa habitual. Algunos incluso usan paraguas de tormenta. La filosofía aquí entre los holandeses es que no hay mal tiempo, solo ropa mala.

Las bicicletas en sí están configuradas de manera un poco diferente aquí: - Cada bicicleta, casi sin excepción, tiene guardabarros o "guardabarros" - La cadena casi siempre está sellada dentro de un protector de cadena para evitar que se ensucie demasiado, al igual que el conductor. La gran mayoría de las bicicletas están en posición vertical, ya que no se tiende a ir tan rápido en Amsterdam con los adoquines y las calles estrechas.

En términos de tipo de bicicleta, las bicicletas ligeras de rendimiento no duran mucho tiempo aquí y no son prácticas. Lo que más ves son Omafiets, Papafiets, Mamafiets, Bakfiets y varias bicicletas de transporte pesado de la ciudad. Las bicicletas eléctricas también son muy populares aquí y a menudo se usan para reducir los tiempos de viaje para distancias más largas.

Las bicicletas aquí tienden a ser pesadas, por lo que no se aplastan en los estantes de las bicicletas, requieren poco mantenimiento, ya que generalmente se sientan afuera todo el tiempo y se centran en la comodidad, ya que no es realmente una "actividad" que planeas con ropa especializada sino un principal forma de moverse, con la mayoría de los viajes no más de 20 minutos más o menos

Fuera de las ciudades, verás un montón de ciclistas vestidos de lycra en sus bicicletas de rendimiento liviano, más ciclismo para recreación los fines de semana, etc.

Seguramente sabe que hay una industria por ahí que trata de venderle cosas que solo 'marginalmente' necesita ': la ropa especial para cualquier deporte no se ve afectada por eso.

Ciertamente hay una ganancia al usar ropa (y zapatos) especiales mientras se monta en bicicleta, pero a menos que esté haciendo ejercicio o entrenando seriamente para una competencia, la diferencia es marginal.
Por supuesto, en los foros respectivos encontrarás muchas personas que están convencidas de lo contrario, y te dirán (y a ellos mismos) que hace una gran diferencia.
Solo pruébate con una mente abierta.

Los jeans no son tan malos como crees. Creo que los factores más importantes son los viajes cortos, el clima templado y la costumbre. Con una infraestructura eficiente, esto puede representar muchos desplazamientos. Además de la infraestructura eficiente que cubre la mayoría de los desplazamientos en bicicleta en el Reino Unido, y la mayoría de las personas aquí no cambian.

A veces no tengo la oportunidad de cambiarme y tener que viajar en jeans normales durante aproximadamente 30 minutos, incluso una hora en el pasado (hasta aproximadamente 15 km en el tráfico). En el Reino Unido tenemos un clima similar al de los Países Bajos. En seco, y si no hace demasiado calor, no es incómodo, en un híbrido o turismo. En el último caso, generalmente no estoy yendo de lleno, o usando las gotas, debido al tráfico.

Usar jeans mojados por más de unos minutos comienza a frotar y puede enfriarse cuando se detiene. Tengo demasiado calor para los pantalones largos, que es otra razón por la que prefiero cambiarme, pero tampoco me gusta quedarme. Mantener ropa de repuesto en el trabajo se ocupa de ser atrapado por sorpresa. No recomiendo emular a mi colega que usó una pistola de calor para secar sus jeans mientras los usaba, aunque la de mi laboratorio es bastante genial.

La principal diferencia en el diseño de las bicicletas es que las bicicletas holandesas tienen una protección de cadena suficiente para que no atrapes tus jeans en la cadena o los ensucies. Las correas / clips de tobillo o simplemente metiendo los pantalones en los calcetines se ocupan de esto.

Probablemente hay una forma de sesgo de selección: las personas que piensan y hablan sobre qué ponerse en la bicicleta probablemente tengan ropa especializada y elijan usarla. También es probable que viajen lo suficientemente lejos como para que valga la pena hacerlo.

Como alguien que viajó diariamente en bicicleta para el transporte y la recreación durante años, puedo decirle que no hace falta ningún milagro para hacerlo en ropa de calle.

David Richerby ya mencionó que los viajes en bicicleta más prácticos son cortos. Los míos solían ser de 10-20 minutos. Pero muchas veces he ido en juegos recreativos de 2 a 4 horas. Y nunca he tenido ninguna "ropa de ciclismo" especial. ¡Lo que más pensé sobre la ropa fue cuando mis jeans comenzaron a desgastarse de encuentros ocasionales con los engranajes!

Probablemente depende de la persona, pero muchos se sienten perfectamente bien con ropa de calle.

Editar: la respuesta de Ratchet Freak me recordó que mi bicicleta en ese momento tenía un asiento grande y suave. No sé cuánto fue el factor que sentí mi ropa, pero estoy seguro de que hizo que esos viajes fueran mucho más cómodos que sin ella.

Nunca he estado en Amsterdam, pero recuerdo haber leído un comentario de alguien de allí una vez sobre cómo era. Dijo que las personas allí tienden a andar a un ritmo más pausado, y todos los de todos los ámbitos de la vida andan en bicicleta. Es solo gente común que viaja para llegar a lugares.

Por el contrario, en ciudades que no son amigables con el ciclo, los ciclistas montan duro para mantenerse al día con el tráfico, y dado que existe cierto peligro, son los tipos atléticos más duros los que montan.

Si conduces a un ritmo moderado y el clima es lo suficientemente frío, entonces, usar jeans está bien.

Me tomaré la libertad de interpretar la pregunta de manera más amplia, sobre cómo se adaptan las bicicletas para andar en ropa normal. Además de la ropa impermeable, nunca me he cambiado de ropa para andar en bicicleta en mi vida (tampoco cuando hice un recorrido en bicicleta de 700 km).

Protector de la falda / protector de la capa

Realmente no necesitas defensas para andar en bicicleta con jeans. Todo lo que hacen los guardabarros es evitar que te mojes y ensucies, por lo que deberías quererlos con cualquier tipo de ropa. Sin embargo, las personas no solo andan en bicicleta con jeans, sino también con faldas (comenzando anualmente en rokjesdag ). Con una falda, un vestido o un abrigo largo (sobre), un protector de falda / protector evita que la ropa termine en los radios, lo que no solo daña la ropa sino que también puede provocar accidentes.

Falda Escudo protector. Fuente: Wikimedia Commons

Si viaja en bicicleta y viaja con su ropa normal, como debería, y su ropa normal incluye cualquier cosa que pueda atascarse en los radios, se recomienda un protector de faldas / abrigo. Como se señaló en los comentarios, es poco probable que el guardia de la bicicleta en la foto esté destinado a la protección de vestidos largos, ya que una "bicicleta de damas" tradicional tendría un tubo superior bajado para ayudar con lo mismo.

Una de las diferencias más significativas entre una bicicleta urbana holandesa y una bicicleta de carretera centrada en el rendimiento es el sillín.

Las sillas de montar para el transporte tienden a ser más grandes y más suaves. De esa manera, no tener relleno no es tan malo porque el relleno está integrado en la silla de montar.

La cadena siempre está protegida por un guardia para evitar que los pantalones sueltos queden atrapados en ella y sean destrozados.

Las defensas y los guardabarros también son un elemento constante para lidiar con la lluvia.

En las bicicletas de mujer a veces habrá un protector de faldas para proteger dicha prenda.

Los neumáticos están en el lado más grueso con menor presión. Esto lo convierte en un viaje mucho más cómodo en general.

Como holandés, hay algunas cosas que me gustaría agregar a las respuestas (válidas) anteriores.

Primero, si bien es cierto que nuestras bicicletas son relativamente cómodas y reducen el desgaste de la ropa, esto no significa que se eviten por completo las molestias y / o el desgaste . Cuando era estudiante en la escuela secundaria y la universidad (de 11 a 23 años) solía andar en bicicleta 120 kilómetros a la semana para mis 'viajes diarios' a la escuela y los deportes. Hice esto en una bicicleta similar a la delantera en la imagen del OP. Durante estos años, he perdido al menos tres pares de jeans como consecuencia; la parte en la parte posterior de la parte interna de la pierna se desgasta más rápido. Con el tiempo suficiente, esto se volverá lo suficientemente delgado como para rasgarse.

En segundo lugar, creo que la calidad de nuestro pavimento (en combinación con la menor presión de los neumáticos mencionada anteriormente, las cómodas sillas de montar, etc.) juega un papel importante. Es difícil encontrar un carril bici en los Países Bajos que no esté pavimentado; particularmente en la región urbana de 'Randstad', que incluye Amsterdam. He vivido en otros países del noroeste de Europa, todavía hay una diferencia en la calidad del pavimento (especialmente en lo que respecta a los carriles para bicicletas dedicados).

Tercero, aunque menos importante, creo que la rigidez del cuadro de la bicicleta merece una mención. La bicicleta holandesa clásica en la que piensas no está hecha de carbono o aluminio, como la mayoría de las bicicletas deportivas, lo que significa que absorben mucha energía que de otro modo se entregaría a tu parte trasera.

Finalmente, como comentó Tiger, es bastante común llevar un par de pantalones impermeables (llamados 'regenbroek', literalmente 'pantalones de lluvia') y usar esto sobre lo que sea que esté usando durante el día. Estos se quitan a la llegada y se cuelgan para secar en algún lugar. No desearías un día en jeans mojados para tu peor enemigo.

A veces hay fuertes lluvias, pero la mayoría de las veces solo llovizna. Además, no existe una lluvia de un día entero. Puede llover varias veces media hora por día y entre su ropa puede secarse. Por último, pero no menos importante, puedes sentarte alto (tu pie está casi recto cuando pedaleas) y sostienes el mango inclinado hacia adelante (tapa).

Si llueve mucho, incluso la bicicleta holandesa en impermeables y pantalones adicionales o con paraguas o no van en bicicleta.

Las otras respuestas ya cubren todo muy bien: defensas, protectores de cadena, baja velocidad, clima, hábitos ... y comercialización.

Voy en bicicleta al trabajo y de regreso (16 km) con ropa de uso diario (a menudo jeans), y puedo ofrecer los siguientes consejos por experiencia personal (mente, no soy holandés):

Esta es una MALA bicicleta para andar en jeans (la uso de todos modos): sin defensas, pero eso no es específico de los jeans ...
Sin protector de cadena significa que la pierna del pantalón se ensuciará con grasa y con frecuencia se enganchará la rueda dentada, lo que lleva a las lágrimas.
La envoltura elástica (una muñequera, creo), se encarga de eso lo suficientemente bien. Lo recomiendo incluso con un protector de cadena presente. Meter la pierna del pantalón en calcetines altos también servirá.

Es importante que tus jeans no sean demasiado ajustados, pero en lo que respecta al roce de la entrepierna, la ropa interior importa más que los pantalones.
Lleve una muda de ropa a su destino, en caso de que llueva, y tal vez algo de alantoína en polvo o talco, etc., para la piel.

Lo más importante, no dejes que te moleste . Estás ciclando bajo la lluvia, eres una galleta dura.

Solo esta funcionando. Tengo pantalones de ciclismo adecuados, pero descubrí que especialmente en terrenos más difíciles (MTB, Enduro, Trail ...) a menudo simplemente uso mi Levis 501, tanto cuesta arriba como cuesta abajo, para evitar problemas con las ramitas que cortan los pantalones o mi piel. Sin problemas, hasta ahora, se siente perfectamente bien.

En Australia, se ha infiltrado en nuestra cultura, desafortunadamente, andar en bicicleta es una actividad deportiva, que debe realizarse con un atuendo de ciclismo apropiado, preferiblemente en paquetes, y con cierta agresión. Estoy exagerando, por supuesto, pero es "una cosa". La pregunta probablemente proviene de una perspectiva similar. A pesar de que recientemente comencé a ir al trabajo, que es un viaje de ida y vuelta de 60 km (tenga en cuenta que mi bicicleta vieja es ahora una pedelec), me niego a usar ropa específica para ciclismo, y también me niego a usar un casco *. Los pantalones cortos de algodón y la camiseta están bien la mayor parte del tiempo, y no necesito casco, ya que estoy en gran parte en senderos o senderos para bicicletas, y siento que debo tener algo de ADN holandés, ya que montar es tan natural para mí como caminar , saltar y saltar: tengo una fuerte tendencia a permanecer erguido y en mi bicicleta. Creo que la posición de conducción erguida es un ingrediente clave para una conducción cómoda y segura, incluso a 35 km / h, y particularmente cuando se conduce con jeans, bajo la lluvia, sosteniendo un paraguas. Todavía tenemos mucho que aprender de los holandeses sobre bicicletas, equitación y diseño urbano. * verfreestylecyclists.org