Estoy usando mi bicicleta para viajar entre mi trabajo y mi hogar (~ 10 km). En medio de mi viaje, tengo que usar un ferry y poner mi bicicleta en la cubierta.
A las 2 semanas del viaje pude ver mi cassette y algunas nueces comenzaron a oxidarse. El marco es de aluminio y no vi manchas oxidadas en él. Como nunca he usado mi bicicleta tanto en ambientes salados / húmedos, no sé cómo protegerla de la oxidación.
¿Hay alguna grasa que deba usar para las tuercas y otras superficies de acero abiertas para evitar la oxidación?
¿O debería lavar mi bicicleta suavemente todos los días después de llegar a casa?
maintenance
rust
salt
Efe Can
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Respuestas:
La oxidación en un cassette o incluso una cadena es bastante normal en este tipo de entorno es bastante inevitable. También tiene poco impacto además de visual. La limpieza y el engrase más frecuentes de la cadena es uno de los pocos remedios. Compre los cassettes más baratos para que no dañe demasiado su billetera si tiene que reemplazarlos con más frecuencia de lo habitual.
Lo que es mucho más insidioso sería el óxido o la corrosión en lugares ocultos como el interior de los tubos para una bicicleta de acero o aluminio. O el tipo de corrosión que fusionará piezas como los pernos. Por lo tanto, debe desmontar los pedazos con más frecuencia y aplicar una fina capa de grasa donde el metal toca el metal. También debe aplicar cera en aerosol en el interior del marco.
Vigile el poste del asiento, el vástago y el manillar. Y obtenga cables de freno y cambio de acero inoxidable y recubiertos.
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El cassette y la cadena son algunas de las partes difíciles de manejar, ya que las tuercas y los pernos generalmente se pueden reemplazar por versiones de acero inoxidable (eBay para pequeñas cantidades de tamaños impares. Todos pueden obtener brochetas de titanio.
Tengo una bicicleta barata que vive afuera todo el tiempo, aunque a pocos kilómetros del mar. Utilizo un aceite en aerosol ligero con PTFE (GT85) en la cadena, los engranajes y los cambios, aprovechando la oportunidad para hacerlo cuando la bicicleta está seca y agradable. Solo tenga cuidado de evitar las superficies de frenado. Este no es el lubricante de mayor rendimiento para cadenas, pero en esa bicicleta no me importa, y es mucho mejor que el WD40 más común, que se vuelve pegajoso después de un tiempo (y, por lo tanto, no es adecuado como lubricante, aunque es útil para liberarlo) partes atascadas de que estás desesperado)
No mantendrá el óxido alejado por completo, ya que hay brocas de acero que no puede cambiar por inoxidables, por lo que si se trata de una bicicleta valiosa, le sugiero que obtenga un viajero barato (de segunda mano) y lo guarde para mejor.
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