¿Cómo prepararse para montar en la nieve?

Vivo en el oeste de Alemania y he comenzado a ir al trabajo casi todos los días. Es genial en este momento, ya que es verano (no tan seco como esperaba, pero esa es otra historia). Entonces, lo único con lo que tengo que lidiar realmente es con la lluvia y, a veces, con un clima más fresco.

En el invierno, a veces nieva, y definitivamente tendrá hielo en las carreteras y senderos que recorro. ¿Qué puedo hacer para preparar mi bicicleta y mi ropa para montar en invierno? Incluso estoy considerando comprar una bicicleta nueva ya que mi bicicleta actual está bastante gastada y necesita ser actualizada.

Sé que esto es bastante amplio, pero espero crear una lista de cosas (o wiki de la comunidad) para prepararnos para el invierno.

Los neumáticos con clavos son imprescindibles en el hielo. Son caros, pero vale la pena! Un par de puntos a considerar que no se han mencionado:

Calzado: zapatos o botas de invierno específicos para montar Para ciclismo de montaña y cross, monto con botas Lake. En el camino, uso un par de zapatos de carretera más viejos que se han estirado para acomodar calcetines gruesos de lana y cubiertas de zapatos de neopreno.

Ropa para la cabeza: normalmente viajo con una cubierta de casco todo el invierno. También llevo un par de variedades diferentes de gorros de calavera en el recorrido que varían en grosor, cobertura de orejas / cara, etc. ¡¡¡sí, a los pasamontañas !!!

Profundidad de la nieve: ya sea que esté ejecutando montantes o no, mi experiencia es que si la nieve es más profunda que 4-5 pulgadas, no es apta para conducir. En este caso, es mejor esperar hasta que los esquiadores de fondo, excursionistas o arados (en el caso de las carreteras) hayan despejado o acumulado la nieve.

Temperatura corporal: muchos ciclistas nuevos en el clima frío tienden a vestirse demasiado. El truco que funciona para mí es doble, primero absolutamente vestido en capas y segundo quiero tener frío, no congelarme, sino frío cuando salgo y preparo mi bicicleta o al comienzo del viaje. Si estoy caliente en ese momento, ¡estaré empapado en cuestión de minutos y la humedad es algo que debes evitar!

Fender: Claramente, si la nieve está seca, no es necesario, pero mi experiencia es que es mejor tener una como precaución que ir sin ella.

Paquetes de calor: a temperaturas extremas, he utilizado con éxito paquetes de calor en las puntas de mis zapatos y las palmas de mis guantes. No soy un gran fanático del uso en las palmas, rara vez lo hago y, si lo hago, generalmente es solo una solución temporal.

Uso del calentador del automóvil: si estoy conduciendo hacia el viaje, precaliento mis zapatos y la mayor cantidad de ropa posible usando el calentador del automóvil en el camino al viaje.

Si te instalas con espárragos, te recomiendo encontrar un lago o estanque congelado para montar. ¡La experiencia es fenomenal! Si puede cronometrar el paseo por el lago con 1-2 pulgadas de nieve fresca, ¡será mucho mejor!

Viajo por carretera, montaña y durante todo el año fuera. ¡Espero que esto ayude!

Si vas a conducir sobre hielo, definitivamente necesitas neumáticos con clavos. Para la nieve, necesita neumáticos más anchos que la bicicleta de carretera típica: más de un neumático de montaña / híbrido, con un diseño resistente. El ancho depende de cuán profunda y suave será la nieve. Los guardabarros generalmente no son una buena idea ya que tienden a obstruirse con nieve.

Para la ropa no necesitas nada súper especial en comparación con lo que usarías para ese frío de todos modos: tu típica ropa de ciclismo ajustada arrojará bastante nieve.

Pero si no está familiarizado con conducir en el frío, necesita un "caparazón de viento" que evite que el viento penetre en su ropa y destruya su valor aislante. Algunas conchas de viento de clima frío son más resistentes al viento en la parte delantera que en la parte posterior, y esto es algo bueno, ya que aún permite que su ropa "respire" bastante bien. Lo que use debajo del caparazón depende del frío que haga, piense en las capas. Evite el algodón: busque lana o materiales artificiales diseñados para "absorber" la humedad, como CoolMax. Solo tenga en cuenta que se calentará rápidamente mientras anda en bicicleta, y es más difícil mantenerse fresco (y no sudar) en lugar de cálido.

Para sus manos, es una buena idea usar "forros de guantes" debajo de sus guantes de ciclismo regulares, luego algo así como guantes de esquí livianos sobre los guantes de ciclismo en climas fríos. (Los forros de los guantes son guantes delgados y ajustados, típicamente tejidos de polipropileno azul / púrpura).

Muchas teorías sobre los pies. Más simple es probablemente un par de botines de ciclismo de goma de neopreno. Se pueden cortar para dejar pasar los tacos de pedal "sin clip", si desea usarlos.

Hay un sitio web, http://icebike.org/ , que tiene mucha buena información sobre ciclismo en clima frío, aunque aparentemente no se ha actualizado en 5 años.

Tiendo a usar mis viejas bicicletas gastadas para viajar en invierno porque sé que el invierno las destruirá de todos modos (la suciedad, las salpicaduras de agua, la sal, etc.) y no quiero arruinar mi buena bicicleta de verano .. Esto, combinado con mi apretada situación financiera, hace que los viajes inseguros sean la mayor parte del tiempo (frenos fallidos, sin cambios y otras cosas raras), ESPECIALMENTE teniendo en cuenta qué más está pasando en las calles de Montreal (automóviles, camiones, baches ocultos). , parches de hielo, etc.). Dicho esto, si bien una buena bicicleta y una buena ropa ciertamente ayudarán (otras respuestas se ocupan bastante bien de estas), creo que es igual de importante prepararse. Aquí está el consejo que suelo dar a los "principiantes de invierno":

• Se visible. La visibilidad es un gran problema en invierno debido a los días más cortos y las nevadas. Tenga reflectores en su bicicleta y ropa y use luces por la noche.
• Sé predecible Los tiempos de respuesta son mucho más lentos en invierno por muchas razones (el frío, el dolor, la nieve, el hielo). Siga las líneas rectas, señale antes de girar, mire a los conductores a los ojos para asegurarse de que lo hayan visto.
• Ve más despacio. Simplemente no puede confiar en sus frenos en invierno, ni en los de las personas que conoce (automóviles, bicicletas, camiones, etc.)
• Aprenda cómo detenerse cuando fallan sus descansos. Siempre sugiero que practiques bajarte de la bicicleta mientras estás rodando. Es una habilidad fácil de desarrollar y la he usado tantas veces para salvar mi vida cuando mis frenos simplemente no la cortaron en una superficie helada. El truco es que, incluso si sabe cómo bajarse de la bicicleta rápidamente, debe pensar en ello cuando llegue el momento crucial. Es como lastimarte el codo al caer porque tenías una almohada en la mano. Podrías haber dejado caer la almohada y haberte caído sobre la mano, pero no lo pensaste y te caíste sobre el codo.

Me parece que mis neumáticos (Continental Contact, 700x32, con una banda de rodadura pero sin perillas) viajan bien en la lluvia y, sorprendentemente, incluso en la nieve o el aguanieve; pero no en hielo: en absoluto.

Para conducir sobre hielo, puede obtener neumáticos con clavos especiales (que la gente dice que funcionan bastante bien pero que no he probado).

La ropa de invierno es relativamente fácil porque no llueve en invierno (nieva), por lo que no se moja mucho (con una chaqueta resistente al agua, la nieve se quitará).

Necesitas dos cosas:

• Una chaqueta más ligera de lo habitual (te calientas cuando andas en bicicleta; así que uso una chaqueta acolchada, que no es tan cálida como mi abrigo de invierno real que está hecho con edredones / plumas).

• Guantes adicionales (por lo general uso guantes de ciclismo con los dedos desnudos, pero en invierno guardo guantes de esquí en mi maleta).

También volveré a usar un lubricante húmedo para la cadena en lugar de un lubricante seco.

Y tener una bicicleta de aluminio me pone menos nervioso que tener acero, porque aquí salan las carreteras en invierno y con aluminio no tengo que preocuparme tanto por la corrosión.

Frenos de disco: más confiables que los frenos de llanta, especialmente cuando está mojado (lo cual es útil cuando viaja en el tráfico o bajando una cuesta).

Más detalles de mi ropa para viajar en esta respuesta .

Contra las reglas, pero no pude resistirme:

Además de todos los otros excelentes consejos, agregaría una sugerencia de que antes de conducirlo se calienta adecuadamente, especialmente su espalda. Si no tiene experiencia cuando su bicicleta comienza a deslizarse o rebotar (lo que sucederá), su cuerpo reaccionará con movimientos muy rápidos del torso mientras trata de mantener el equilibrio. Si no está caliente, esto podría lastimarlo.

También he recopilado algunos consejos para conducir por primera vez.

Dos consejos adicionales: en invierno, me cambio a un casco de snowboard, que está diseñado para ser más cálido y tiene orejeras. También agrego gafas (además de un pasamontañas) para proteger mis ojos. Y cuando hace frío pero no nieva, prefiero no usar un caparazón: hace que sea más fácil mantenerse caliente pero también seco si estoy bien aislado pero el aire aún penetra.

Desconecta tu freno delantero. Seriamente. No tiene sentido correr uno en la nieve y el hielo, y si lo alcanzas instintivamente, ¡caerás!