Sheldon Brown dice "Agregue un espaciador de 4.5 mm antes de instalar un cassette de 7 velocidades en un cubo de 8, 9 o 10 velocidades", pero no parece mostrar la ubicación del espaciador en ninguna imagen. Mi experiencia directa es que el espaciador debajo del cassette puso el engranaje más pequeño tan alto que no enganchó las ranuras del cubo. Entonces, ¿cuál es el correcto, el espaciador debajo o encima del cassette?
Tengo un MTB triple de 20 años con cassette de 7 dientes, y recientemente necesité reemplazar la rueda trasera (deformada y agrietada). Se lo llevó a LBS, solo tenían ruedas de 8/9 velocidades y me dijeron que tenían que agregar un espaciador al montar el cassette. No hay problema, sé que las 7 velocidades son viejas; "deberías ajustar el cambio para que no se caiga la cadena", genial, puedo manejar eso.
¿INCORRECTO? Aquí es donde instalaron el espaciador, que noté pero que no tenía idea en ese momento podría estar equivocado. 1,2): LBS instaló el espaciador debajo del casete, lo que condujo a 3) un diente pequeño NO capaz de enganchar las ranuras del cubo. (Verifiqué que el grosor del separador era de ~ 4.5 mm.)
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P2: 
P3:
Supongo que la fricción del bloqueo era todo lo que impedía que el pequeño engranaje girara. Resulta que podía girar en ese engranaje muy bien, pero estar parado en una escalada causó un movimiento inmediato y supongo que la rotura del bloqueo. Tan pronto como me puse de pie, escuché un golpe y mis pies se cayeron debajo de mí; Inmediatamente me estaba cayendo hacia adelante sobre el manillar y me salpique en el suelo con la bicicleta encima de mí (ganando brazos raspados en la carretera y un codo fracturado, más cirugía para una placa y 6 tornillos). Pensé que había roto la cadena, pero resultó estar bien. Desmontando para poner la bicicleta en el auto, noté que el pequeño diente estaba suelto y que el anillo de seguridad había desaparecido.
¿CORRECTO? Jugando con el conjunto hacia atrás, parece que en la parte superior es donde se debe colocar el espaciador, o al menos se ajusta mejor. 4) El engranaje más pequeño involucra las estrías del cubo como debería; 5) las pestañas en el espaciador apenas tocan las estrías.
P4: 
P5:
Sheldon Brown dice "Agregue un espaciador de 4.5 mm antes de instalar un cassette de 7 velocidades en un cubo de 8, 9 o 10 velocidades", lo que implica que debe ir debajo del cassette, pero como muestran mis imágenes, ARRIBA el cassette Parece tener mucho más sentido.
Entonces, ¿estoy en lo cierto y LBS equivocado? ¿O me estoy perdiendo algo?
FYI Todavía no he tomado el volante de nuevo a la LBS (aún reconstruyendo cuál era el modo de falla) pero eventualmente lo haré. Todavía estoy decidiendo cuán molesto estoy.
ACTUALIZACIÓN (7/13)
Limpié parte de la grasa y tomé algunas fotos mejores. Primero para aclarar P3 arriba, había un espaciador muy delgado entre dos dientes más pequeños, supongo que establecer el espaciado correcto de engranajes.
P6: 
P7 muestra la acumulación de piezas en el cubo, con el espaciador de 4.5 mm debajo. Primeros 6 dientes, agregue el espaciador de engranajes (las estrías están completamente ocultas), agregue el séptimo diente (sin contacto de la ranura, solo gira). P7:
Y la misma acumulación en el hub original de 7 velocidades; P8:
Lo que es más interesante son estas cabezas de clavija que sobresalen de la parte inferior del cassette; el disparo lateral muestra cuánto cassette se mantiene alejado del espaciador mediante clavijas. P9:
Debido a que tengo estos pasadores, ¿necesito un tipo diferente de espaciador, uno con huecos?
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Respuestas:
Un espaciador para convertir un buje libre de 8/9 velocidades en un buje libre de 7 velocidades va detrás del cassette, entre la carcasa del cubo y el cassette. La mayoría de los anillos de bloqueo de cassette no se unirán al espaciador, irán dentro si lo coloca en el exterior.
Además, el aluminio utilizado en la mayoría de los espaciadores de casete es demasiado blando y se comprimiría bajo compresión directa del anillo de bloqueo. No se mantendría apretado.
Espero que ayude.
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Acabo de reemplazar un cassette de 10 velocidades con 7 velocidades y tuve un problema similar con los pernos que sobresalen de la parte posterior del cassette. Estos espárragos se pueden moler en plano usando una amoladora, por lo que puedo ver, no tienen otro propósito que mantener el conjunto del cassette unido cuando no está en la bicicleta.
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Sheldon dice que el espaciador debe continuar primero, y eso tendría sentido, para mantener las ruedas dentadas a la misma distancia desde el extremo del eje que estaban en la rueda vieja. Entonces solo sería necesario un ajuste fino del descarrilador.
Después de haber reemplazado el cassette de 6 velocidades en mi bicicleta, puedo decir que el engranaje pequeño solo debe enganchar aproximadamente el grosor de la mitad de las ranuras: notará que las estrías en el engranaje solo están en la mitad interna y, por lo tanto, eso es todo lo que puede participar de todos modos. No puedo decir con certeza con la grasa, pero parece que esa tercera imagen muestra la cantidad correcta de spline.
Supongo que el tipo LBS no logró que el pequeño engranaje se enganchara correctamente en las estrías cuando lo armó.
Por cierto: ¿Por qué no hiciste que reemplazaran la llanta?
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Claramente, hay algunas incompatibilidades entre el cuerpo de su cassette y el nuevo engranaje pequeño contra el que está chocando, así como las protuberancias adicionales en la parte posterior del cassette.
Tienes razón en que el diente pequeño debe engancharse completamente contra las estrías y no aparece en tu tercera foto es que será capaz de hacerlo. Aunque el LBS colocó el espaciador en el lugar correcto, aparentemente se perdió alguna otra incompatibilidad fundamental. Un nuevo cassette de 7 velocidades funcionará correctamente con un espaciador de 4.5 mm; pero había tantas variantes de casetes antiguos que es difícil estar seguro de qué funcionará.
Probablemente su mejor solución sea comprar un nuevo cassette, ya que la compatibilidad con un cuerpo de cassette de 8 velocidades usando el espaciador de 4.5 mm será correcta. Si el precio es un tema particularmente delicado, puede modificar alternativamente el espaciador que tiene que ajustar adecuadamente. Desafortunadamente, no existen espaciadores disponibles para esta situación. Parece que necesitaría hacer una muesca para las tres puntas en la parte posterior, así como eliminar una pequeña cantidad de material para tener en cuenta las protuberancias en la parte frontal del cubo.
Independientemente de la solución que busque, el mecánico que realizó esta instalación debería haber notado la falla del ensamblaje y aconsejarle sobre sus opciones en lugar de permitirle viajar con un cassette no asegurado.
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Es necesario mezclar y combinar muy bien los bujes y cassettes. Si hubiera sido yo, creo que habría estado presentando un reclamo contra la tienda en cuestión.
Como se sugirió, los 3 tornillos que sujetan el cassette podrían haberse retirado permitiendo que los engranajes se deslicen más. Sin embargo, hay problemas aquí también. Si ejecuta un cassette como este, las ruedas dentadas individuales comienzan a aflojarse lentamente. Si usted es un piloto estable, que no cubre muchas millas, podría salirse con la suya. ¡Si eres un jinete fuerte, diría que nunca te quites estos tornillos o 'remaches'!
Esto me ha pasado dos veces y me llevó un tiempo descubrir qué estaba pasando. Lo que sucede es que cuando pedaleas con fuerza (por ejemplo, la marcha media) comienza a moverse muy ligeramente bajo la carga. A medida que esto ocurre, se pule los lados de la rueda dentada y sus vecinos. Esto crea un pequeño espacio y, por supuesto, todas las ruedas dentadas comienzan a moverse, y eso crea más roces, etc.
Con esos 3 pines instalados, la carga se comparte entre todas las ruedas dentadas y giran efectivamente como un conjunto bloqueado. Shimano sabe lo que están haciendo con esos alfileres ... La recomendación de Sheldon de quitar estos alfileres está equivocada. Por favor no los elimines.
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Re: Usando un espaciador y rectificando los 3 pines que sostienen el cassette:
Sería más simple moler 3 muescas en el espaciador, lo que preserva la resistencia original del casete. Eso se puede hacer fácilmente con un archivo de cola de rata o una herramienta eléctrica. Me parece dudoso que esos pines simplemente existan por conveniencia, lo que parece ser una ciencia de Internet que carece de contexto de ingeniería. Algunas personas incluso sugieren quitar los pasadores por completo. ¿Por qué piratear un ghetto cuando puedes archivar un espaciador barato en aproximadamente 2 mm? Queda suficiente metal en el espaciador para mantener su resistencia.
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Tema interesante, gracias por abrir este hilo y espero que su salud haya funcionado. Compré un Shimano HG 50 de 7 velocidades para un cubo de 8 9 velocidades. Puse un espaciador (2.5 o 3 mm) entre el casete y la rueda. Luego apretó el anillo de seguridad. Todavía había algo de juego. Revisé los dibujos técnicos de este casete y noté que el espaciador de la rueda dentada entre las 2 ruedas dentadas más pequeñas no estaba allí. Se supone que este espaciador es de 1 mm. Así que tengo la impresión de que con este extra de 1 mm al agregar el espaciador que falta entre las dos ruedas dentadas más pequeñas, todo será firme y sólido. Todavía deja la pregunta, mi espaciador original, entre la rueda y el casete, tenía menos de 3 mm, dice Sheldon Brown 4.5, que es 1.5 mm más.
También debo agregar que mi casette tiene 3 remaches, que sobresalen del lado de la rueda del casette (algunas casetes tienen solo 2 remaches en ese lado, lo que hace que todo se tambalee y hace que sea necesario hacer al menos 2 'aberturas "en el espaciador para los remaches. De todos modos, hay un buen video de YouTube de rjthebikeguy que también usa un espaciador de 4.5 mm.)
Debido a que mi casette tiene 3 remaches sobresaliendo, no hubo necesidad de hacer esas aberturas, lo que provocó que la casette se alejara de la rueda 1 mm adicional. Un poco confuso, cuando está escrito. Supongo que hay diferentes bujes de 8 9 velocidades en el mercado, con diferentes longitudes, que pueden variar 1 2 o incluso más mm. ¿Alguien sabe si es necesario el espaciador de rueda dentada que falta (entre las 2 ruedas dentadas de los smallets)? Compré el casette nuevo, simplemente no estaba allí.
Gracias, actualización! Solo para mostrar lo fácil que es cometer errores: verifiqué la descripción y resulta que mi casete no tiene este espaciador de 1 mm entre las dos ruedas dentadas más pequeñas. Debido a que mi casete es 12 28, y aparentemente con esa cantidad de dientes, no es necesario el espaciador, Todas las demás combinaciones (13 a 34 tienen el espaciador de 1 MM, en un lugar diferente).
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