La palanca de cambios delantera no cambiará a tercera

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La palanca de cambios delantera es un conjunto integrado de freno y cambio Shimano. El cambio delantero "groupo" es Shimano SIS. Puedo tirar del cable para hacer que el cambio cambie a tercero, pero la palanca de cambios no tiene "suficiente tiro" para hacerlo a través de la palanca de cambios.

Retiró la tapa y le echó un poco de lubricante y parecía que se veía bien, pero no tomó la mirada más cercana antes de tener que cerrar la tienda.

Primero y segundo trabajo bien. Se mueve hacia arriba, se mueve hacia abajo.

¿Algunas ideas?

Gracias por adelantado.

shimano derailleur-front mcwagner
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Parece que su cable está demasiado suelto ... si tira del cable (si está accesible entre las secciones de la carcasa del cable), ¿se arroja al plato grande? Si es así, es probable que necesite tensar el cable. Si no es así, es posible que sea necesario ajustar los tornillos de límite.
Dafew
¿Intentaste apretar el ajustador de barril?
Daniel R Hicks
Lo atornilló completamente y volvió a tensar el cable. Me pregunto si el enrutamiento de cables también es un problema. Hay una guía de cable conectada a la BB y se ve ... extraña. Está orientado para enfrentar el soporte de la cadena y se parece a una polea de metal (no de plástico y en la parte inferior del BB). Pero eso no es lo extraño. El cable hace una ruta "X" alrededor de la guía del cable. Pensé que simplemente haría una "U" alrededor de la guía y luego se
uniría
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Los cables se estiran lentamente con el tiempo. Y a medida que un cable se acerca al final de su vida útil, comienza a estirarse más rápidamente.
Daniel R Hicks

Respuestas:

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Tensión del cable

Tornillos de límite

Posición / ángulo del cambio

Estas son las únicas cosas que realmente afectan sus cambios mecánicamente. Si todo eso es correcto, algo está roto / desalineado / triturado.

CardMechanic
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Posicionamiento puede tener sentido. Me aseguraré de que esté alineado correctamente la próxima vez que lo coloque en el soporte. Volví a tensar el cable y ajusté los tornillos de límite.
mcwagner
@mcwagner ¿Funcionó?
CardMechanic
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Habiendo tenido exactamente el mismo problema, lo rastreé hasta la palanca de cambios y, como dijo un colaborador anterior, es la grasa del fabricante la que se vuelve pegajosa y detiene el funcionamiento sin problemas. Hay un mecanismo de trinquete en su lugar con un pequeño trinquete metálico que tiene un resorte débil. La grasa pegajosa evita que el trinquete (un pequeño cuadrado de metal que engancha muescas o escalones en la parte principal cuando se empuja la palanca de cambio) se enganche en la tercera muesca, casi cae pero no del todo. Desengrasando completamente las entrañas de la palanca de cambios y luego rociando con T85 comenzó a funcionar sin problemas.

Ricardo
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Bienvenido al sitio!
David Richerby
En este caso, tirar del cable interior visible con la mano habría demostrado que el cambio funciona normalmente, aislando su problema con la palanca de cambios.
Criggie
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La grasa dentro de la palanca de cambios se ha deteriorado. Todo se vuelve pegajoso en lugar de deslizante y el clicker se atasca. Desengrasar y reengrasar la palanca de cambios.

Señor ed
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¿No es este uno de los pocos lugares donde la grasa es mala? Use lubricante muy ligero o tal vez incluso WD-40.
Michael
Las partes metálicas dentro de las palancas de cambio ya están engrasadas cuando son nuevas. No sé qué grasa usan, pero con el tiempo se vuelve pegajosa. Lo que sí sé es que muchos tipos de grasa degradan los plásticos. Yo uso Boeshield T9, no exactamente una grasa, forma un recubrimiento ceroso que lubrica y protege contra la corrosión y no dañará el plástico. No usaría wd 40 porque es un agente de penetración y desplazamiento, no un lubricante. Úselo para aflojar y limpiar la vieja grasa pegajosa, pero use otro producto para lubricar.
Sr. Ed
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Pero no mencionaste, ¿cómo sucedió esto? ¿Es esta una bicicleta nueva o cambiaste el cable? ¿Funcionó bien esta palanca en el pasado?

Creo que hay algún problema con la tensión básica del cable, si no está configurada correctamente, la tercera marcha podría ser un problema. Intenta encontrar un video de YouTube, donde te expliquen cómo configurarlo correctamente, no es tan difícil, solo necesitas algo de práctica / paciencia.

trialboj
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Vieja bicicleta. Cable existente Es la bicicleta de un amigo a la que han comprado de segunda mano. Hasta donde yo sé, esta fue la base de la construcción inicial de Wal-Mart (o quien inicialmente vendió la bicicleta).
mcwagner
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La palanca de cambios tiene dos dientes de tamaño en el centro. El primero se activa primero y segundo. Para activar la tercera marcha, un resorte tira de la barra de palanca hacia el centro (diente más pequeño). El resorte no es muy fuerte y se pegará, no lo empujará y, por lo tanto, no atrapará el diente. Limpia el área de la primavera. Solo uso aceite.

Es el mismo mecanismo con más engranajes, para la otra palanca de cambios para los engranajes de la rueda.

Olly Lambert
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Bienvenido al sitio!
David Richerby
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Por lo que parece, puede ser el ángulo del desviador que afecta el cambio al tercer plato o puede ser que la jaula del desviador haya sufrido daños y esté fuera de forma o afeitada. Puede descartar los tornillos de límite si la palanca de cambios está llegando al tercer índice, como ha dicho. La tensión del cable es otra posibilidad, pero dado que los otros dos cambios son buenos, es poco probable que ese sea el problema. Le recomiendo que lleve la bicicleta a su LBS para solucionarla si tiene problemas para diagnosticar el problema. Sólo valorar su guía del desviador y su ángulo de WRT a los platos antes de eso, lo más probable es que llegue a la raíz una vez que se hace eso. Y sí, la jaula debe ser aproximadamente paralela a los platos, ya sabes lo que está mal si no es así. Espero que esto ayude. :)

Dan
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