¿Cómo ajusto mi cambio trasero (Shimano SIS) cuando está solo ligeramente hacia afuera?

Ha pasado un tiempo desde que revisé mi bicicleta y los engranajes a veces están ligeramente desalineados. Esto se traduce en ocasionales errores de cambio. También creo que el cambio en las estaciones ha jugado un papel importante.
¿Qué necesito hacer para que vuelva a la perfección?

Ajustar el cambio trasero es cuestión de apretar o aflojar el cable de la palanca de cambios para que la cadena funcione sin problemas en todos los engranajes traseros. La forma más fácil de hacer esto es usar un ajustador de barril: normalmente hay uno donde el cable se encuentra con el cambio y puede tener otro donde el cable se encuentra con la palanca de cambios o en el tubo de bajada para una bicicleta de carretera.

Si observa el ajustador de barril desde el punto de vista de la carcasa del cable (no el cable pelado) que lo atraviesa, al girar el ajustador en el sentido de las agujas del reloj se aflojará el cable y en el sentido contrario a las agujas del reloj lo apretará. Agregar holgura al cambio trasero debe ajustar la cadena hacia el diente pequeño, apretarlo lo mueve hacia el diente grande. Si el ajustador de barril no le da suficiente alcance, entonces tendrá que ajustar la holgura donde el cable se sujeta al desviador.

Con su bicicleta en un soporte, o volteada, cambie a su plato medio (por un triple) y pruébelo. Debería poder ver pequeños movimientos en el desviador mientras ajusta el ajustador del barril. Me gusta que el engranaje del medio se marque realmente bien (cambiar los engranajes dentro / fuera de este engranaje) y luego verificar que esta configuración funcione para todos los demás. Probablemente tendrá que ajustar esto un poco una vez que monte en bicicleta. (Una vez que te sientas cómodo con esto, puedes ajustar el cambio a mitad de camino sin detenerte si tienes un ajustador de cañón en la palanca de cambios o en el tubo de bajada)

Después de ajustar la configuración del cambio, también debe verificar dos veces los tornillos de límite solo para estar seguro. Estos son dos tornillos en el cambio que ajustan qué tan lejos puede moverse. Uno evita que la cadena pase el diente grande (a veces marcado L?) Y el otro hace lo mismo para el diente pequeño (H?). Asegúrese de que el desviador no pueda mover la cadena de los dientes finales. Girando el tornillo apropiado en sentido horario debería empujar el límite hacia el centro del cassette, en sentido antihorario normalmente le da más libertad al cambio.

Por supuesto, hay una amplia gama de otros problemas que pueden afectar el cambio (cadena desgastada, engranajes desgastados, línea de cadena defectuosa, cable / carcasa desgastados, cambio desviador, etc.), pero intente esto primero.

Solo un complemento visual de la excelente descripción de @ darkcanuck: esta imagen (105 desviador trasero) muestra el ajustador del cañón, y cómo la rotación en el sentido de las agujas del reloj empujará el desviador hacia los dientes traseros más pequeños, mientras que en sentido antihorario (azul) movió la cadena hacia los anillos más grandes. Entonces, por ejemplo, si estás resbalando por una rueda dentada, en sentido antihorario volverás a colocar las cosas donde quieras.

Probablemente pueda usar el ajustador de barril en el desviador para apretar o aflojar ligeramente el cable y lograr que el cambio vuelva a la perfección. Póngalo en un soporte o déle la vuelta y cambie y juegue con el ajustador de barril. Saber qué forma de girar es más una cuestión de experiencia con el ajuste de engranajes que cualquier otra cosa.