¿Por qué han desaparecido los tallos de suspensión?

Recuerdo a principios de la década de 1990 que contemplaba obtener un vástago de suspensión para mi MTB Rockhopper no suspendida de 1989.

Me sorprende que los tallos de suspensión parezcan haber desaparecido esencialmente. ¿Por qué? Parecían una solución barata y fácil para dar una suspensión delantera de bicicleta. También podrían hacerse más ligeros que las horquillas de suspensión. ¿Cuáles fueron los negativos?

El ex piloto de Alsop Suspension Stem aquí ... por mucho que respeto las respuestas de todos los anteriores, puedo decir que los defensores de Alsop suspensión stem estarían en desacuerdo con algunas de las afirmaciones.

El lema de Alsop era "suspender al piloto, no a la bicicleta". Entonces, en cuanto a tener que desacoplar partes móviles livianas de partes pesadas y estables para que la suspensión funcione ... Eso es exactamente lo que hace un Alsop, desacopla al ciclista de la vibración de frecuencia de la bicicleta.

Los tallos de Alsop, al menos los modelos posteriores, se cargaron por resorte y no por polímero. Viajaron como un paralelogramo dando aproximadamente una pulgada a una pulgada y media de recorrido.

El movimiento paralelogramo del Alsop es lo que los distingue de los tallos de suspensión de la competencia. Otros vástagos de suspensión (Girvin Flex Stem) utilizaron un punto de giro / pivote que limitó el recorrido general y rotó el manillar a lo largo de un arco durante la compresión. Los controles limitados de desplazamiento y rotación llevaron a la desaparición de la competencia mucho antes de que Alsop sucumbiera a la horquilla de suspensión.

En el momento en que amaba a mi Alsop Frankenstem ... el problema y lo que finalmente me hizo alejarme del producto fue que tendían a desgastarse rápidamente. Los bujes constantemente necesitaban ser atendidos. Además, eran susceptibles a fallas catastróficas. En el transcurso de 3 años tuve 2 fallas en los vástagos ... el resultado fueron accidentes y puntadas horribles, así que pasé la mayor parte de los siguientes 20 años montando bicicletas rígidas.

Para que la suspensión sea efectiva, debe desacoplar las piezas móviles ligeras de las piezas pesadas estables. Por esta razón, es más efectivo suspender las ruedas: se moverán rápidamente hacia arriba y hacia abajo, mientras que el cuadro y el conductor no se moverán verticalmente. Un vástago de suspensión no es muy efectivo porque no lleva mucha carga vertical. Una tija de sillín con suspensión es mejor, pero nunca funcionará tan bien como la suspensión de la rueda.

Puede observar el mismo principio en los automóviles: las llantas de aluminio livianas son mejores para la suspensión que las llantas de acero más pesadas.

En especie: los vástagos de suspensión son ineficaces para la suspensión, agregan peso y complejidad, y modos de falla potencialmente peligrosos.

Veo los tallos de suspensión haciendo un regreso. Si buscas un poco, puedes encontrar muchos ejemplos . Sin embargo, por lo general no se encuentran en las bicicletas de montaña porque no proporcionan la cantidad de viajes que exigen los ciclistas de montaña de hoy en día. La mayoría de ellos proporcionan menos de 20 mm de recorrido, mientras que las horquillas para bicicleta de montaña generalmente proporcionan un mínimo de 80 mm de recorrido. Sin embargo, los tallos de suspensión se están volviendo algo populares con la tendencia de molienda de grava que está ganando popularidad, o incluso en lugares donde la calidad del asfalto deja algo que desear.

Estaba pensando en la década de 1990 cuando estaba mirando estos tallos de suspensión y recordé por qué no los obtuve entonces :

1) precio. Era un estudiante hambriento y no podía pagarlos. Muchos eran tan caros como mi bicicleta en sí.

2) frenos. Como muchas bicicletas de montaña en ese momento, tenía frenos en voladizo. Esto requería una posición fija por encima de los frenos para que los frenos se empujaran; para los frenos delanteros, era el vástago del manillar. Entonces, si cambié a un vástago de suspensión, tendría que obtener un puente de freno o ir a otro tipo de freno. Eso agregaría al costo.

Esas fueron las razones por las que no las entendí en ese momento. Ahora, mtbs ha cambiado a frenos de disco o frenos en V, por lo que los frenos no son una razón para obtenerlos.

Funcionan más como una amortiguación del choque en lugar de absorberlo. Los golpes pueden pesar más pero son buenos para bajar la colina. Tenía una Girvin para mi bicicleta de carretera y estaba baja de peso. Funcionó bien en malas condiciones de carretera con baches y dio un mejor control a través de la amortiguación.