Acabo de terminar mi primer proyecto 'grande' relacionado con la bicicleta para comenzar y completar un pequeño desafío de al menos 100 días de andar en bicicleta en 2017 :)
Este proyecto consistió en desmontar completamente la bicicleta de montaña de suspensión completa (aluminio) hasta el último perno, reemplazar los cojinetes, cambiar del pedalier de ajuste a presión a BSA / Hollowtech (adaptador que se presiona en el marco), actualizar todo el grupo a componentes Shimano de gama alta, ensuciando con frenos hidráulicos (acortamiento de mangueras, purga), instalación de cadena nueva, etc.
Sé que esto probablemente sea algo normal para alguien que esté familiarizado con las bicicletas y lo haga profesionalmente, pero esta fue la primera vez que hago esto y estoy un poco preocupado por la seguridad (porque soy un novato :) (Para ser específico, Mis mayores preocupaciones son la transmisión, el pedalier, la longitud de la cadena ... así como todas las demás partes; excepto los amortiguadores para los que no pude encontrar kits de servicio, pero parecen estar en buen estado de funcionamiento.) Hasta ahora he probé la bicicleta en un portabicicletas, la monté frente al garaje y todo parece funcionar correctamente.
Sin embargo, dado que no quiero chocar y lastimarme, me gustaría saber si hay una manera confiable de probar lo que he hecho ... ¿algo así como una lista de verificación / pautas para ensamblar y probar una bicicleta nueva?
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Respuestas:
Revisado para hacer una respuesta más independiente, en lugar de confiar en el contexto dado por la pregunta de @ FalseIdentity, e incorporar algunos de los comentarios.
Al igual que con todas las pruebas, queremos encontrar problemas, por lo que debemos hacer cosas que los descubran. Pero también somos el piloto de prueba, por lo que debemos mantener la seguridad.
Esencialmente, necesitamos probar cada aspecto de la bicicleta. Aunque una bicicleta es una máquina bastante simple, la lista de qué y cómo probar es bastante larga.
Lo primero que debe hacer, como se menciona en la pregunta, es verificar sistemáticamente que cada parte parece estar correctamente ensamblada y funciona, mientras la bicicleta está en el puesto de trabajo o aún en el taller. Entonces, como se menciona a continuación, verifique el ensamblaje de la cabeza, los frenos delanteros y de lectura, los engranajes delantero y trasero, el soporte inferior, las ruedas. En esta etapa, estamos verificando que cada artículo esté correctamente ensamblado y parezca funcionar correctamente. Como dice @Criggie, mira y mueve todo. Encuentro que necesito llevar a cabo explícitamente este paso. Muchas veces ensamblé una bicicleta y descubrí algo más tarde, porque tuve una interrupción en algún momento.
La siguiente etapa es probar la bicicleta montándola. Necesitamos mantener la seguridad, por lo que lo primero es probar el funcionamiento básico del freno. Y, por supuesto, queremos probar las operaciones básicas de engranajes. Estaremos yendo y viniendo en un entorno seguro, por lo que estaremos probando implícitamente la dirección (juego de auriculares) en esta etapa.
Las dos primeras cosas para probar se pueden hacer juntas, luego pasar a las otras
Comience en una marcha baja y pruebe los frenos a baja velocidad.
Pruebe los cambios de marcha para escuchar más alto, vaya un poco más rápido y frene con más fuerza. Escucha, mira y siente cualquier cosa inusual.
A medida que gane confianza en que los frenos están funcionando, aumente la capacidad de probarlos con una parada de emergencia completa. No es necesario que vaya rápido, simplemente frene con fuerza . Asegúrese de probar ambos frenos. Asegúrese de que las palancas tengan un recorrido completo y no toquen las barras.
Ahora que sabe que los frenos funcionan, pruebe todos los engranajes, subiendo y bajando. Primero sin ninguna fuerza de pedaleo, luego bajo presión de pedaleo "normal". Detenga la prueba si no son perfectos y vuelva a ajustarlos. También vea cómo se sienten.
La siguiente prueba son cambios de engranajes múltiples. ¿Cambia a través de 2 o más pasos a la vez? Esta prueba depende del nivel de grupo que tenga. Cheapies tienen menos habilidad en esta área.
Si todo está bien, siga probando con más fuerza hasta que salga del sillín y cambie a velocidades más altas con el cambio trasero. Un grupo de alta gama debería hacer esto sin problemas. El riesgo del piloto es dejar caer la cadena; Esto puede ser doloroso, así que ten cuidado. Un buen cambio también debería hacer frente al cambio bajo una presión tan alta, pero esto tiende a ser menos necesario.
La gran prueba de marcha es cambiar ambos a la vez. De nuevo, esto es solo para un grupo de gama alta. Use una presión de pedaleo baja y caiga del anillo grande al siguiente más pequeño al mismo tiempo que cambia en la parte posterior. No haga esto fuera de la silla de montar o con mucha presión del pedal.
A lo largo de estas pruebas, debe haber estado viajando en un lugar seguro de una manera y regresando. Esté atento a la dirección rígida o suelta.
Verifique la altura del sillín. ¿Se siente bien? Tenga cuidado en su entusiasmo de no establecerlo demasiado alto.
Observe cómo se sienten los pedales. Si se sienten sueltos, con grumos o rechinando, regrese de inmediato para encontrar y curar el problema.
Prueba la suspensión. Primero con su propio peso, luego con pequeños bultos como bordillos, luego con bultos y saltos más grandes. ¿Se siente bien? ¿Se humedece adecuadamente? ¿Se recupera correctamente?
Si hay luces o computadora instaladas, pruébelas. Los sensores de la computadora pueden ser complicados para acertar.
Prueba la campana :-)
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