Actualmente vivo en Holland, Michigan , y tenemos bastante nieve ( efecto lago del lago Michigan). Compré una Giant AnyRoad CoMax el verano pasado, que es ideal para viajar en todas las estaciones, excepto en invierno.
La semana pasada, sin embargo, traté de viajar con 1-2 "de nieve en el suelo y la tiré cuatro veces en dos viajes (¡ay! Todavía me duele la cadera), así que no creo que sea una opción para el invierno. Es a mediados de diciembre ahora, y ya estoy teniendo fiebre de la cabina, así que aquí están las opciones que estoy considerando para el viaje de invierno / nieve:
1) Neumáticos de nieve para mi bicicleta de primavera / verano / otoño: esta es la opción que menos me inclino por al menos dos razones, por una, cuando conduzco mi bicicleta de otras estaciones en la nieve, tuve la idea de cambiar los neumáticos solo no será suficiente para 1+ "de nieve, y para dos, para evitar el cambio de neumáticos, a menudo esto requeriría un segundo juego de llantas (y un segundo cassette, rotores de freno, etc.), en cuyo punto supongo que sería mejor conseguir una segunda bicicleta por completo.
2) Bicicleta de montaña de 27.5 "o 29": esta parece ser la mejor opción. No necesito algo súper alto, sino que estaría buscando algo de rango medio que podría usarse quizás 30-40 veces al año cuando hay nieve y me llevará a donde voy, por ejemplo, aquí están algunas posibilidades:
https://www.giant-bicycles.com/us/revel-2
https://www.giant-bicycles.com/us/revel-29er
https://www.giant-bicycles.com/us/atx-lite
3) Bicicleta con neumáticos gruesos: esta es la opción que menos considero, ya que parecen ser muy caros, y no estoy seguro de que sean necesarios neumáticos enormes para nieve ligera.
4) ¿Alguna otra sugerencia? (aparte de mudarse a California, que no es una opción en este momento)
Supongo que la decisión realmente se reduce a qué tamaño / tipo de neumático es mejor para viajar en nieve de 1-2 "con posibles parches de hielo ocasionales, 27.5" o 29 "es necesario / sugerido?
fuente
Respuestas:
Tengo alrededor de 20,000 millas de experiencia viajando en la nieve de Alaska. Realmente hay 3 tipos de nieve para tratar: profunda y esponjosa, dura y helada, y granizada.
Tengo dos bicicletas, una Pugsley con neumáticos Large Marge para nieve profunda y una Kona 29er para todo lo demás.
El truco para los Pugs es desinflar los neumáticos para que sigan bien. 10psi en el frente es quizás demasiado, agregue un poco más para la parte posterior. Eso hace un viaje lento. Cuando la nieve supera las 2-3 "de espesor, salen los Pugs.
De lo contrario, es el Kona con tachuelas Nokian Gazza Extreme. Bombearlos con fuerza y cortar a través de la superficie dura debajo de la sustancia pegajosa. El hielo no es gran cosa, es como montar en grava. El aguanieve profundo de la primavera se disparará a través del patrón abierto de la banda de rodadura profunda y prácticamente puede conducir directamente a través de él sin la desviación de los neumáticos. También recomiendo tacos en tus botas para montar en hielo, cuando bajes el pie necesitarás la tracción en las intersecciones.
Pedales con clavos planos, frenos de disco, BUENAS luces intermitentes brillantes y listo. La envoltura de sarán pegada con cinta adhesiva sobre los respiraderos de su casco también mantiene su cabeza un poco más cálida.
Pruebe un faro de campamento debajo de su casco. Mire a los conductores en las intersecciones y ellos ven su rayo y lo ven a usted.
¡Disfrutar!
fuente
Probablemente estaría bien agregando algunos neumáticos con clavos a su bicicleta existente. Eso ayudará mucho con el control cuando haya hielo presente. Los neumáticos flacos en realidad manejan bien las cosas profundas, ya que lo cortan en lugar de flotar sobre él. Cualquiera que maneje una bicicleta gorda sabe que si la nieve no está compactada, la rueda delantera puede flotar de lado y tirarte al suelo. Sin embargo, tienen una tracción impresionante cuando la nieve está llena. El hielo todavía hace que los neumáticos de bicicleta gruesos (y los neumáticos de bicicleta de montaña) resbalen.
Sin embargo, a veces uso una bicicleta de montaña para viajar en invierno. También tengo una bicicleta gorda, y puedo decir que realmente no son necesarios para la mayoría de los viajes diarios de invierno y todavía se ven afectados por condiciones heladas. El tamaño de la rueda realmente no importa mucho aquí, todos funcionan bastante bien.
Si vas a comprar una MTB para viajar en invierno, quieres:
TLDR: si desea una bicicleta de invierno separada, cualquier MTB de freno de disco rígido probablemente estará bien. También puede agregar neumáticos con clavos aquí, probablemente no sea una mala idea si se congela con frecuencia. Las velocidades individuales pueden ser una buena opción de bajo mantenimiento.
fuente
Tus inviernos son más duros que los míos, pero yo uso neumáticos con púas para el hielo que tenemos. Tienen algo de banda de rodadura (como un neumático MTB no muy agradable).
La elección del neumático es más importante que la elección de la bicicleta. Pero los neumáticos de invierno son más anchos que los neumáticos de carretera (35 mm +), por lo que no se ajustan a las bicicletas de carretera y es posible que no se ajusten a su cuadro.
Las bicicletas sufren en invierno (mojado todo el tiempo + sal), por lo que tienes razón en no gastar mucho. La segunda mano es una buena opción ya que gran parte de la depreciación ya habrá sucedido (además, el invierno es un buen momento para comprar bicicletas de segunda mano a los ciclistas de buen tiempo).
Si tiene ruedas de 26 "o 29" realmente no importa mientras la bicicleta le quede bien, pero hay muchas menos opciones de neumáticos de invierno para 27.5 "(para estos fines 29" = 28 "= 700C = ISO622mm . Por ejemplo, el el popular invierno de maratón no viene en 27.5 "; tampoco lo hace el invierno más barato de Schwalbe, pero es posible que no los quiera de todos modos)
Tendrás que tomarlo con calma en las curvas, así como donde la nieve puede esconder baches.
(Este es un comentario un poco extenso, lo admito, pero por la longitud. También quería formatear)
fuente