Acabo de recoger algunos neumáticos ligeramente tachonados: los inviernos no son tan malos aquí, pero el hielo puede ser un problema. La bicicleta es un híbrido utilizado principalmente para desplazamientos, con algunos inicios tempranos. La mayor parte de mi ruta es teóricamente salada, pero no todas y no siempre. Estoy planeando montarlos este fin de semana en las llantas que tengo, así que esta pregunta está pensando en el futuro cuando vuelva a poner mis neumáticos normales en la bicicleta. La bicicleta en cuestión es una configuración híbrida con un asiento infantil que no se puede quitar fácilmente, por lo que debe cumplir con su deber durante todo el año.
¿Tiene más sentido cambiar los neumáticos o las ruedas enteras?
He pensado en varias razones en ambos sentidos. A favor de las ruedas intercambiables:
- Las llantas, los cassettes, etc. se desgastan de todos modos, por lo que tendré que reemplazarlos en algún momento (las llantas tienen> 5000 km).
- Puedo volver a poner las ruedas de verano si voy a dar un paseo largo en un día cálido. (Ahora tengo otras bicicletas para esto, así que ya no es una ventaja).
- En el transcurso de un año, es menos trabajo dejar los neumáticos en las llantas (los neumáticos de 3 temporadas son maratón más, por lo que no son los más fáciles de montar, pero tampoco los más difíciles).
A favor de cambiar los neumáticos en las llantas:
- Ahorre un poco de espacio de almacenamiento.
- Aplazar algunos costos.
y los dos grandes:
- ¿Tendré que alinear el cambio y / o los frenos cuando cambie las ruedas?
- ¿Qué efecto tendrá un nuevo cassette en una cadena desgastada? Alternativamente: ¿cuándo necesito cambiar la cadena si estoy ejecutando 2 cassettes de diferentes edades.
¿Qué experiencia tienen las personas de los últimos 2 puntos en particular? ¿Hay algo que me haya perdido?
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Respuestas:
Mi consejo es correr un invierno y decidir en la primavera.
Te gustaría que tu rueda más bonita sea tu verano. Use esta es una oportunidad para comprar un juego de ruedas más agradable.
Con los espaciadores, generalmente puede alinear dos.
Si es un híbrido, probablemente tenga una llanta de ancho medio. Las llantas tienen una gama de anchos de neumáticos. Me quedaría con el mismo ancho a menos que esté haciendo un gran salto en el tamaño de los neumáticos.
En cuanto a la cadena, cámbiela cuando esté desgastada.
Para mí, una vez que tengo una rueda fuera de la bicicleta, el cambio de neumáticos es solo un par de minutos.
Una vez que desgastes la llanta actual, puedes decidir que quieres otra bicicleta con más velocidades o frenos de disco. Yo aplazaría.
Sé que dices que hay poco espacio, pero considera una segunda bicicleta de invierno. Tal vez incluso una sola velocidad. La sal del camino es difícil en una bicicleta.
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Supongo que tiene frenos de llanta, ya que está preguntando sobre el desgaste y la alineación de los frenos.
Montar en invierno lo desgastará todo más rápido. Las llantas estarán húmedas y sucias la mayor parte del tiempo, y lo mismo ocurre con la transmisión. Puede ser una buena idea usar cualquier equipo viejo que no te importe como partes de invierno. La excepción es que los mejores cubos tienen un mejor sellado. 5000 km no es tanto para llantas, por cierto.
A menos que las llantas tengan exactamente el mismo ancho (o el rotor esté alineado exactamente igual), deberá ajustar los frenos cada vez que cambie de rueda. Posiblemente el cambio también.
El nuevo cassette en la cadena desgastada será ruidoso, desgaste el cassette rápidamente y salte si la cadena está suficientemente desgastada.
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Una de las ventajas de tener ruedas de invierno es que puede especificar llantas más anchas para la temporada de invierno. Los neumáticos más gruesos deberían poder brindarle más tracción en nieve y barro. Luego puede cambiar a llantas y neumáticos más delgados en la primavera.
Su juego de ruedas de invierno podría estar en el lado barato, ya que no está particularmente interesado en las ruedas superligeras. A menudo puede encontrar juegos de ruedas usados muy baratos en craigslist de
ladrones que roban ruedas que laspersonas actualizan a juegos de ruedas más livianos (si compra los usados como un par, reduce el riesgo de comprar productos calientes).Pero sí, tendrá que volver a alinear los frenos si cambia el ancho de la llanta o si cambia la marca / marcas de las ruedas. Pero ese es un trabajo relativamente simple, como ajustar su cambio (lo que podría suceder nuevamente a menos que use la misma marca / marca de buje trasero).
También podría tener una cadena de invierno dedicada para ir con su neumático / grupo trasero de invierno, o simplemente reemplazar su cadena cada primavera. Esto evitará que el desgaste excesivo en su cadena de invierno afecte demasiado su racimo de verano.
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Ofreciendo una solución de compromiso:
Tenía una rueda delantera de repuesto con un neumático con clavos cuando estuve en la ruina y en bicicleta todo el invierno (en una MTB rígida barata de 26 ")
Todavía no he corrido sementales completos cuatro inviernos para viajar en bicicleta en el medio oeste superior.
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