Super Heavyweight Biker sigue destruyendo bicicletas holandesas

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Así que he tenido dos bicicletas de estilo holandés y sigo rompiendo los radios en ellas. La última vez que construí una rueda personalizada utilizando buenos componentes en una tienda conocida aquí (componentes sapim y mavic) ... los radios se aflojaron después de solo una semana. Incluso las ruedas de mierda de mierda que tenía antes duraron más tiempo.

Básicamente estoy renunciando a las bicicletas holandesas y haciendo que otras personas construyan partes para mí o reparen mis bicicletas. Parece que estoy tan lejos de la escala (literalmente) que nadie tiene experiencia en la construcción de bicicletas de trabajo para personas de mi tamaño (370 libras).

Al leer en línea, parece que las únicas soluciones de trabajo han sido las bicicletas de montaña 29er con neumáticos o ciclos anormalmente grandes de esta compañía en los Estados Unidos llamada Workman . Me pregunto si no hay un camino intermedio, todavía no puedo verme usando uno de esos que circulan por las calles de Londres. A pesar de que los baches aquí probablemente sean comparables con el uso offroad ...

¿Alguna sugerencia? Una cosa que aún no he probado es básicamente obtener un cubo Tandem completo y una rueda trasera con 40 o incluso 46 radios.

Agradecería las aportaciones de los pocos ciclistas de mi tamaño que he visto aquí.

Nico
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Puede obtener neumáticos grandes y lisos, que deberían estar bien para conducir por una ciudad. Su altura también puede ser relevante, pero está más allá de lo que la mayoría de las empresas certifican oficialmente. Con 370 libras, no estás en buena forma si golpeas los baches; realmente debes evitarlos, incluso con una rueda bien construida.
Batman el
(6'5 '') Estoy evitando activamente que me crean, pero esta es una ciudad vieja y las calles reflejan eso. Creo que el principal problema que podría tener también es sobre la presión de los neumáticos. Estaba montando mi primera bicicleta con 60 psi, lo que me dejó muy lento, pero las ruedas no se rompieron durante mucho tiempo. Creo que cuando manejo las bicicletas con 80 PSI, lo que me da una buena velocidad, básicamente no deja a los radios a donde ir y simplemente los aplasta. Hice que un chico me hiciera una rueda personalizada y los radios no solo se soltaron, sino que también se rompieron. foto
Nico
Parte de esto también puede ser el estilo de conducción. Si te quedas en el asiento cuando pasas por encima de los baches, será muy difícil para la bicicleta. Con su peso, está empujando el sobre, por lo que debe tener un poco de cuidado con la bicicleta. Y si eres gordo en lugar de una bola gigante de músculo, montar te adelgazará bastante rápido, por lo que no será un problema para siempre. Si eres una bola de músculo ... um ... es tiempo de cuadro de bicicleta personalizado. Ejes pasantes de 20 mm, ruedas de 48 radios, un Rohloff, discos delanteros gemelos, lo que sea.
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Me levanto del asiento o incluso me detengo cuando me enfrento a un bache inevitable. No es realista que nunca sea menos de 300 lb tbh. He estado montando durante un tiempo y mientras me estoy poniendo en forma no estoy realmente perdiendo peso.
Nico
Con 40 o tal vez incluso 46 radios , las ruedas tienen múltiplos de 4 radios, por lo que serían 44, 48, 52 radios o más. Puede obtener un constructor de ruedas personalizado para perforar un nuevo cubo y llanta para cualquier número de radios (dentro de lo razonable). Puede encontrar perforaciones en línea personalizadas de Rohloff para 48 radios.
andy256

Respuestas:

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Mi experiencia es con bicicletas de carga en lugar de personas que son cargas, pero el principio es el mismo. Una rueda clasificada en tándem es su mejor apuesta, y posiblemente un cuadro más pesado. Desafortunadamente, la mayoría de las bicicletas holandesas están diseñadas para personas holandesas altas que generalmente no son tan pesadas. 370 libras son aproximadamente 170 kg, que es pesado. Jugador de rugby de la Isla del Pacífico pesado.

Lo que haría es otra rueda personalizada para su bicicleta actual, pero con todo centrado en el peso. Puede obtener concentradores con una gran cantidad de peso, y Rohloff, por ejemplo, califica sus concentradores para el uso en tándem, incluso con solo 32 radios. Pero debería intentar obtener más radios, creo, como el DT Swiss 540 Tandem con 36 o 40 radios, o si su bicicleta lo llevará con el Halo Dozen con eje de 12 mm . Combínalo con un borde con ojales pesados ​​como el Velocity Chukker o el Mavic 719 y haz que alguien lo construya muchas ruedas.

Obtener una rueda personalizada construida con componentes exactos puede ser un poco molesto, y no necesariamente más barato o mejor que encontrar una tienda de bicicletas decente y dejar que te recomienden algo. De esa manera obtienes su garantía. Sugiero una tienda de bicicletas de carga como Practical Cycles (que se encuentra en Google, nunca he estado allí ni en ninguna parte del Reino Unido). Si haces eso y se equivocan, depende de ellos arreglarlo. Las palabras mágicas son

apto para el propósito Los productos deben ser adecuados para el propósito para el que se suministran, así como para cualquier propósito específico que haya comunicado al minorista antes de aceptar comprarlos.

(La cursiva es mía). Por cierto, debería poder obtener un reembolso completo de su rueda actual si no pueden solucionarlo.

Cuando tuvimos este problema con un cliente en la tienda de bicicletas en la que trabajé, primero volvimos a tensar su rueda existente, pero rompió más radios el mismo día que recuperó la bicicleta. Afortunadamente regresó, porque éramos al menos la tercera tienda de bicicletas en la que había estado, y aunque dije "mira, esto probablemente no funcionará, pero creo que vale la pena intentarlo". No me hubiera sorprendido tener él desaparecer. Así que armamos la rueda trasera más resistente que pudimos encontrar, un cubo de MTB cuesta abajo que teníamos en el taller con un Chukker de 36 agujeros y radios algo extragrandes (calibre recto de 3 mm en lugar de tope para que pareciera más fuerte). Cuando lo construí, me tomé un tiempo extra para hacerlo exactamente bien, y volví a pasarlo después de una prueba de manejo. Llamó unos meses más tarde para decir que no había tenido más problemas y solo quería decirnos.

(editando en algunos comentarios)

Creo que puede gastar mucho tiempo y dinero tratando de evitar pagar solo por algo que funcione.

La rueda del cambio no está tan fuerte, como Rohloff discute aquí y esta página de fans de Rohloff podría ayudar :).

Use una rueda de 26 "en cualquier cuadro que tenga, ya que usará frenos de disco para que sea fácil. Una rueda un poco más pequeña es un poco más fuerte. Además, observe de cerca la rueda trasera de esta cosa . Esa es una rueda de 9 velocidades 20" / 406 con 36 radios que lancé juntos la noche antes de salir en ese viaje. Normalmente tenía cuatro alforjas grandes más cosas en el estante, pero una banda es más interesante de ver. Todavía se fortalecía varios años después cuando fue robado. Las ruedas más pequeñas hacen que todo sea más fácil. Si pudiera sugerirle una bicicleta de 406 ruedas, lo haría

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Entonces, las ruedas que he tenido hasta ahora eran 36 radios. Creo que definitivamente debería ir más allá de eso. Es genial que te hayas tomado el tiempo para construirle a ese tipo la rueda que necesitaba. Realmente no me he sentido así con las bicicletas aquí todavía, aunque siempre fui muy sincero sobre lo que peso. La rueda actual que tengo puesta es una Mavic A719 con radios Sapim Race (creo que usaron una carrera en lugar de una fuerte porque el cubo es un Shimano Nexus 3 Speed).
Nico
La razón principal por la que le di una oportunidad a los 36 radios fue porque no pude encontrar centros en tándem con engranajes internos a precios asequibles. Los Rohloff no son exactamente baratos, ¿hay alguna alternativa? ¿Cómo podría funcionar con engranajes cuando compro uno de los centros que me recomendó?
Nico
Ni siquiera es que me importe gastar dinero en la bicicleta, sino más bien, ¿quiero invertir 1500+ $ y luego tenerlo solo en algún callejón? Bueno, hay un seguro para eso, supongo.
Nico
@Nico Debido a que estás fuera del rango para el que están diseñadas la mayoría de las bicicletas, el precio sube mucho. Usar componentes de carrera diseñados para chicos de 65 kg (como un ejemplo) no es el camino a seguir. El consejo que Mσᶎ da aquí es sólido.
andy256
Pero, ¿no hay alternativa a obtener un Hub de 1000 $ Rohloff?
Nico
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Prueba las ruedas tándem. A medida que avanzan los equipos tándem, no eres tan pesado.

Haga que las ruedas se construyan (o hágalo usted mismo) con llantas destinadas a giras muy cargadas, Velocity Dyads en una perforación de 40 o 48 agujeros sería un ejemplo. Velocity Chuckkars podría ser otra opción, pero estoy bastante seguro de que lo máximo que puede obtener son 36 radios. En cualquier caso, lo que está buscando es un borde ancho con una sección relativamente profunda.

Para los centros, me sentiría tentado a ir con el cubo en tándem de rueda libre de Phil Wood: el precio es solo impactante en lugar de detener el corazón, pero creo que lo más estrecho que vienen es 140 mm OLN. No estoy seguro de cómo funcionaría eso con tu bicicleta. Rivendell lleva un cubo de rueda libre Phil Wood para solteros que podría ser una opción. O, si puede pagarlo, obtenga las versiones en cassette.

Tandems East tiene una extensa lista de partes de ruedas que pueden ser útiles.

Peter White también tiene una buena página sobre ruedas tándem .

dlu
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¿Alguna recomendación de producto?
Nico
Lo siento, estaba escribiendo mientras esperaba bajo la lluvia con las bicicletas mientras mi compañero estaba de compras ... Se agregaron sugerencias y algunos enlaces.
dlu
El cuadro actual en el que estoy es esta bicicleta: dutchie.co.uk/bicycles/men/dutchie-dapper-three-speed Creo que el eje es de 105 mm. Consideraría mudarme a una bicicleta completamente nueva ... Revisando las listas que envía ahora.
Nico
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Así que finalmente tuve suerte y esta solución ha funcionado durante unos meses. Terminé con un Mavic A719 con radios Sapim Strong y una congelación de radios, así como el neumático Schwalbe Marathon Plus más grueso que podían caber en el volante. Fue construido por Mamachari Bikes en Dalston, Londres. No he tenido problemas con eso desde hace unos meses.

Creo que el uso de los componentes rígidos con un neumático grueso ADEMÁS de la congelación de radios lo hizo posible. Creo que la congelación de radios fue clave aquí.

Veré cuánto dura y volveré a publicar cuando falle y cómo lo hizo.

Nico
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Gracias por informarnos, siempre es bueno saber cuándo las personas resuelven el problema que los trajo aquí. ¿Era ese combo la recomendación de la tienda de bicicletas?
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Así que fui a la primera tienda de bicicletas para armarlo con radios regulares y sin congelación de radios. A pesar de que les pedí Sapim Strong. Luego fui a otra tienda de bicicletas y usó Sapim Strong y habló congelado, eso funcionó. La primera tienda de bicicletas tenía en mente la combinación correcta, pero la persona que construyó la rueda jodió usando radios regulares y sin congelación de radios ... eso es lo que sucede cuando no hay una comunicación adecuada con el cliente, supongo. Mamachari Bikes, por otro lado, entendió lo que necesitaba.
Nico
Al menos tienes algo que funciona eventualmente . ¡Esperamos que la rueda se mantenga unida durante unos pocos kilómetros!
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Simplemente informando que la rueda trasera sigue funcionando bien. Sin embargo, tengo algunos problemas extraños con el freno de montaña rusa / engranaje del buje interno bicycles.stackexchange.com/questions/40397/…
Nico
Informando de nuevo: la bicicleta todavía está muy bien. ¡La congelación de radios y los buenos componentes son clave!
Nico
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Solo quiero señalar que los bujes de 48 radios y los ejes de 14 mm son muy comunes en el mundo BMX. También he visto ejes de 14 mm en bicicletas de montaña cuesta abajo con ruedas de 32 radios. Tanto el BMX callejero como el MTB cuesta abajo reciben una tremenda paliza y sobreviven.

También noto que su rueda de radios rotos se conectó con el método estándar de 3 cruces. También parece que tenía radios de calibre recto, que no son muy fuertes. Hay otros métodos que son más fuertes, vea una MTB cuesta abajo (como Giant Glory) que tiene una disposición de 32 radios 8 * 4 y radios de triple conificado. Este tipo de bicicleta puede alcanzar fácilmente 35 mph, saltar más de 100 pies con un piloto de 200 lb y tocar 8 "de suspensión repetidamente.

Haciendo los cálculos, un downhiller de 90kilo que hace 60km / h tiene una energía cinética de 12,400J. Un piloto de 170kilo que hace 20km / h tiene una energía de solo 2570J. El downhiller está golpeando las cosas mucho, mucho más duro que tú.

Te sugiero que mires más allá del mercado holandés de bicicletas, ¿tal vez el tipo de bicicleta que has elegido simplemente no es adecuado? Como mínimo, construya sus ruedas en una tienda que conozca MTB cuesta abajo o estacione BMX.

Maxwell
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Solía ​​montar una MTB personalizada de Albuch Kotter cuando era más joven. Era una marca alemana de muy alta calidad, pero la compañía ya no existe. Estaba considerando renovarlo, pero la tija de sillín de aluminio se había atascado y me he vuelto más alta y pesada. ¡Sin embargo, lo estaba montando en más de 300 offroad! Desafortunadamente, no tengo los medios para realizar operaciones complicadas como escariar una silla de aluminio y la bicicleta está en Alemania. Realmente estoy pensando que el siguiente paso debería ser buscar una MTB de alta calidad. ¿Hay otras MTB de alta calidad en el área de precios de Surly? ¿Alguna marca de la UE?
Nico
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Los bujes BMX suelen ser de una sola velocidad (no recuerdo haber visto nunca uno configurado para cambios), pero hay algunos bujes MTB de eje de 14 mm. Como usted dice, el problema es encontrar uno que tome 48 radios. ¿Alguna sugerencia?
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Kalkhoff fabrica una bicicleta XXL para una carga total de 170 kg. https://www.kalkhoff-bikes.com/de/bikes/2018/bikes/city-1/agattu-xxl-8.html

Compré uno de esos en 2014 (tenían bujes Alfine en ese entonces) y readapté un motor Bafang 500W en 2016. Mi peso es "solo" 285 libras pero a menudo está cargado de comestibles + el motor y la batería son casi 10 kg. Hasta ahora no hay problemas, excepto que los neumáticos Continental no eran muy buenos, así que ahora uso Schwalbe Marathon Plus. La bicicleta se siente muy sólida y segura.

Kalkhoff también tiene una bicicleta eléctrica XXL https://www.kalkhoff-bikes.com/de/e-bike/e-city/dynamic-image.html

HPF
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Sé que estoy viendo esta publicación muy tarde y espero que hayas encontrado algo que funcione, pero si no, él es mi respuesta. Tengo 6'8 "de altura y alrededor de 370 libras y recientemente tuve una bicicleta construida para reemplazar mi reclinado Magnum para viajar. Esta bicicleta está construida en una Soma Saga DC y tiene ruedas personalizadas construidas con llantas Velocity Cliffhanger con más de 40 radios en la parte trasera y 36 en la delantera. Funciona muy bien con neumáticos Schwalbe Marathon Plus 700x1.75

usuario36842
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Genial, gracias por contribuir. ¿Qué te hizo correr? Yo mismo mudé países y ahora vivo en el campo. Muy montañoso. Así que conduzco en automóvil la mayor parte del tiempo. Para el verano estoy planeando comprar esta bicicleta eléctrica -> ktm-bikes.at/fileadmin/user_upload/ktm_v1/pdf_bikes/798422.pdf Tiene una calificación oficial de hasta 375 lb y el emotor me ayudará a subir esas malditas colinas si me quedo sin vapor. jaja.
Nico
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Puede considerar un triciclo de renacuajo reclinado. Muchas de las marcas tienen modelos que transportarán 400 lb. También son más cómodas y más fáciles para las articulaciones. Buena suerte. Ed

usuario23404
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¿Podría completar algunos detalles aquí e idealmente vincular a recursos para (o informes de) personas que montan triciclos reclinables en Londres? Sospecho que no es tan sencillo como "gastar 3000 libras, andar en triciclo". El intercambio de pila realmente no funciona con respuestas de una línea que no tienen detalles.
Más
Prefiero caminar antes de comprar un triciclo. Además de parecer ridículo, también es muy poco práctico en el tráfico. Grande, no.
Nico
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En realidad, el principal problema que conduce a radios rotos no es la carga general, sino una tensión desigual . No sé el procedimiento que usted o su LBS utilizaron para montar los radios, pero incluso las pequeñas diferencias en la tensión de los radios son un gran problema.

Si tiene algo de oído musical, puede verificarlo fácilmente: simplemente golpee los radios individuales con un destornillador y escuche el tono que emiten. Si los diferentes radios están separados por más de un cuarto de tono, ese es su problema.

Cuando necesito volver a hablar una rueda, he empezado a tocar una nota sinusoidal en mi computadora y ajustar mis radios a ese tono. Lleva un tiempo porque también debe asegurarse de que la llanta termine recta, pero el resultado es sorprendentemente robusto.

cmaster - restablecer monica
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Me ocupé de dos conocidos fabricantes de ruedas y no pudieron hacerlo bien. El tercer distribuidor usó radios congelados y funcionó. Entonces, aunque probablemente tenga razón en general, no parece ser aplicable a mi situación.
Nico