Al reemplazar las pastillas de freno traseras noté que se rompieron 4 radios y la rueda se tambalea. Llamé a una tienda de bicicletas local y me dijeron que recomiendan reemplazar la rueda si se rompen más de 3 radios.
Supongo que esta es una precaución de seguridad, pero me pregunto si la recomendación está en línea con la práctica común. Ciertamente tengo ningún deseo de ser expulsado de la bicicleta en el tráfico, pero también parece una pérdida de tiempo (probablemente) descarto una rueda entera, ya que podría dañarse y podría fallar en algún momento.
Esta es una bicicleta de carretera de 27 ", económica, que uso para el transporte en la ciudad (Tokio).
La llanta trasera está un poco marcada por esperar demasiado para reemplazar la pastilla de freno, que es otro factor a considerar.
Para aclarar un poco, probablemente sería más barato reemplazar la rueda como se sugiere a continuación. Mi objeción es más ética: arrojar algo útil a un agujero en el suelo parece irresponsable. Sin embargo, es difícil de evitar la forma en que funcionan las cosas en este momento.
Respuestas:
En una bicicleta razonablemente construida y cargada (que es como te escucho describir tu bicicleta) con ruedas bien construidas, esperaría que las ruedas duraran mucho tiempo. Con eso en mente, varios radios rotos sin una causa obvia son una bandera roja. Mi primer pensamiento sería una tensión inadecuada que condujera a la flexión y la fatiga. Si ese es el caso, probablemente seguirán otros radios.
Con una llanta dañada, puede valer la pena morder la bala y comprar una rueda nueva, o si tiene un buen cubo, reconstruirlo.
Si está dispuesto a hacer el trabajo usted mismo, reemplazar los radios no es demasiado difícil y las herramientas son razonablemente económicas. Las ruedas de truco tienen una habilidad especial, pero comenzará desde un lugar razonable y es probable que todo lo que necesite hacer sea tensar los nuevos radios.
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Es tu decisión, depende de cómo conduzcas. He reemplazado al menos 15 radios en una rueda de MTB de 26 ", pero siempre uno o dos a la vez y todavía uso esa rueda hoy.
Si eras un corredor con menos radios en el volante, entonces absolutamente una llanta nueva. Como es una bicicleta urbana, mucho menos problema si se degrada.
Las reparaciones de las ruedas son razonablemente fáciles, pero tómese el tiempo y las herramientas para bicicletas y la habilidad para hacer realidad la rueda.
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Nadie puede darle una respuesta definitiva de que es seguro.
Creo que las tiendas de bicicletas japonesas en general son muy conservadoras en términos de seguridad, por lo que recomiendan el reemplazo. Nadie quiere ser responsable de ningún daño que pueda sufrir (o su bicicleta) si la rueda falla catastróficamente.
Dicho esto, si fuera mi propia bicicleta, reemplazaría los cuatro radios, volvería a tensar y recuperar la rueda y vería qué sucede. Si continuaba rompiendo radios, lo desecharía. Pero esto depende de que usted sea capaz de: 1) obtener radios de la longitud y tipo correctos; y 2) vuelva a enhebrar los nuevos radios, haga realidad su rueda y vuelva a tensar todo correctamente. Como mínimo, necesita las llaves de radios correctas y esto también sería mucho más fácil si tuviera un soporte y un medidor de tensión.
En cualquier caso, dado que son muchos problemas, ¿por qué no simplemente gastar $ 100 / ¥ 10,000 / 100 euro para una nueva rueda? Al menos podrás conservar tu neumático y cámara viejos. También descubrí que si puedes encontrar una tienda de bicicletas vieja y sucia, podrían venderte una rueda vieja por mucho menos que una nueva.
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Puede reemplazar radios ilimitados si la rueda está en buenas condiciones. Requiere experiencia y equipo especial, pero para una tienda de bicicletas es sencillo. Los radios cuestan el equivalente a unos pocos dólares cada uno. Con mano de obra, debería costar entre $ 30 y $ 40 en una buena tienda de bicicletas.
Me preocuparía más la puntuación de la llanta.
Por cierto, no va a la tierra. Una rueda de bicicleta se recicla fácilmente.
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Depende, y de varias cosas.
Soplé tres radios en una rueda Weinmann de 27 "en abril, y creo que viajé durante 3 días antes de darme cuenta de que había volado los radios. Las ruedas Weinmann tienen una excelente reputación, incluidas las de un Schwinn de 1986.
Sin embargo, existe una regla que establece que las ruedas viejas no son rivales para bicicletas viejas y ciclistas viejos.
Al mirar la rueda y los radios, el mecánico de LBS [a quien conozco y en quien confío] dijo que la fatiga del metal era la culpable. Podría haber pagado para reemplazar los radios, pero estaría apostando a que explotaría otro radio en una o dos semanas.
En su lugar, decidí tirar de la rueda de 27 "de la vieja carretera de mi esposa, una Schwinn de 1989, montarla, y la rueda se corrigió. Monté en ella hasta mediados de junio, cuando soplé un radio en esa rueda y el borde se dobló gravemente lo suficiente como para que el neumático roce con la cadena.
Finalmente, compré una rueda nueva y pasé de una versión rápida a una rápida, lo que produjo un poco de costo adicional.
Si la rueda es "más vieja", obtenga una rueda nueva.
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