¿Técnicas para minimizar las lesiones al caer o estrellarse?

He estado montando en bicicleta desde que era niña, pero mi compañera solo comenzó cuando tenía 20 años. Sufrió una caída en la que perdió dientes y está ansiosa por evitar futuras lesiones. Me he roto huesos dos veces y he tenido innumerables rasguños y rasguños, pero la frecuencia de estos ha estado disminuyendo por un tiempo.

Vivimos en Melbourne, no nieva en invierno, pero los días de 45 grados en verano se están volviendo más comunes (115F). Ambos viajamos y generalmente viajamos en transporte, principalmente en calles urbanas / suburbanas y ciclovías, pero muy raramente en carreteras concurridas de varios carriles. Principalmente a 20-25 km / h (25-25 km / h para mí, pero es sobre todo lo que me preocupa).

Mi problema es que tengo suficiente experiencia en la lucha libre que automáticamente reboto, ruedo y corro cuando salgo de mi bicicleta. Decir "solo estudia aikido por unos años" no es realmente lo que quiere escuchar, pero esperamos que necesite entrenar o practicar algo. Idealmente, algo específico para el ciclismo en lugar de simplemente sugerir algo como el aikido.

Ella tiene guantes y los usa a veces. Casi siempre uso guantes mientras conduzco. Por lo tanto, otras sugerencias para ropa protectora, etc., también serían útiles.

Quisiera sugerencias sobre lo que puede hacer para minimizar futuras lesiones. Esto no es "cómo evitar choques" sino "qué hacer cuando se cuelga".

Use un casco (sin querer comenzar el debate obligatorio sobre el casco) y guantes: cada poquito ayuda.

En teoría, soltar el manillar sería bueno. He tenido algunas lesiones dolorosas y duraderas en la muñeca por el tirón de los manubrios cuando el otro lado de la barra toca el suelo. Aunque tendrías que tener buenos reflejos para hacerlo.

Normalmente estoy enganchado, por lo que rodar una bicicleta no es realmente una opción, pero he visto algunos impresionantes desmontes acrobáticos en bicicletas de montaña.

En mi experiencia, lidiar con accidentes y rebotes es como muchos otros aspectos del ciclismo, especialmente urbano, ya que la anticipación y la predicción son los atributos clave para salir con menos daño.

Después de todo, si no chocas, no te dañarás (ya sea que estés tapado o no). Es una variante de la infame cita de Gary Player: "Cuanto más practico, más suerte tengo": cuanto más piensas en lo que podría pasar, en lugar de dejar que el mundo te suceda, serás mejor para predecir peligros y evitar ellos: velocidad en las esquinas, visibilidad alrededor de curvas, superficies de carreteras, puertas de automóviles, automóviles que aparecen en los cruces, etc.

Aprende a mirar un poco más adelante: ¿esa luz roja a 50 metros de frente? Reaccione cuando esté a 100 metros de distancia (y lo que es más importante, considere lo que otros podrían hacer). Mi último choque fue cuando me metí en la parte trasera de una camioneta de reparto mientras miraba por encima del hombro para ver si estaba claro moverme hacia el exterior del carril; mientras miraba alrededor, la camioneta disminuía la velocidad por algunos semáforos que no había visto. No lo consideré, así que me amontoné en la espalda de él sin saberlo.

Sé que esto no es un "qué hacer cuando chocas", pero creo que hay más preparación para el choque como parte del ciclismo urbano que cómo caer. El ciclismo tiene una reputación inmerecida como un pasatiempo peligroso. La mayoría de los accidentes que escucho (definitivamente el puñado que he tenido en los últimos años) han sido completamente evitables y en realidad no tan accidentales.

Hago dos cosas

1) Tengo algo de experiencia (muy limitada) en artes marciales. Solo varias sesiones de caída con rodar sobre el hombro. También guardando guardia.

2) Siempre llevo una mochila.

Cuando la mierda golpea el ventilador, trato de separarme de la bicicleta (todas mis caídas dañinas se debieron a atascarme con el cuadro o el manillar). Luego asumo una posición de feto, con las manos sobre mi cabeza, los antebrazos protegiendo la cara (no he tenido casco, pero luego, viajo a campo traviesa), navego mi peso corporal para golpear el suelo con la mochila primero y luego rodar, evitando golpear el suelo con los codos (y romperlos).

Con esta técnica, arruiné varias mochilas, pero me alejé de volar varios metros y luego golpear las piedras. Sin embargo, nunca aprendí a saltar y salir corriendo de la caída :(

AGREGADO:
Además, al estar atento a su entorno, en la ciudad es esencial saber dónde está la acera. Caer en la calle no es peligroso, es el auto a toda velocidad que puede ser fatal.

AGREGADO2:
Entonces, si tienes experiencia en artes marciales y ella no, ¡solo enséñale! Avance y retroceda, sobre el hombro izquierdo o derecho. ¡El campo de césped sobre nivelado no debería tomar más de varias decenas de horas! Y poder correr, luego saltar boca abajo y luego pararse ileso es un gran generador de confianza.

La mayoría de las veces hago bicicleta de montaña (o tal vez choque de montaña) y una cosa que siempre trato de recordar es NO estirar el brazo para evitar la caída. Muchos amigos se han roto una clavícula al hacerlo. A menudo termino casi enloqueciendo, y aunque es más por miedo a la muerte inminente que por cualquier pensamiento de protección, he tenido mucha suerte hasta ahora.

También puede usar camisas y mallas de manga larga que absorben el calor, le brindarían cierta protección contra el sarpullido de la carretera y también ayudarían con las quemaduras solares.

He tenido un par de accidentes de tránsito en los últimos 3 años. Uno golpeé un trozo de hielo y terminé deslizándome lateralmente por el asfalto. En la otra, la rueda trasera del tipo que estaba delante me enganchó (bueno, tal vez lo sujeté, difícil de decir) y bajé enganchado en las barras.

En ninguno de los casos, ni en la mayoría de los accidentes de mi bicicleta de montaña, recuerdo haber tenido tiempo para reaccionar: sabía que estaba en problemas y luego sangraba en el suelo.

Así que no estoy seguro de que ninguna estrategia me hubiera ayudado. Irónicamente, ¡esto viene de alguien con 20 años de experiencia en aikido! Creo que mi último choque fue un ukemi bastante perfecto, a juzgar por las lesiones que recibí, pero seguro que no fue un acto deliberado.

Si se va a estrellar y no se puede evitar, apunte a un arbusto o algo, o incluso a una pared que pueda 'raspar', siempre y cuando use ropa, no debe ser golpeado demasiado.

Los únicos accidentes que tuve fueron cuando compré mi bicicleta por primera vez, me detuve y olvidé soltarla. No estaba herido, pero me veía muy tonto.

Después de unos 15 años de conducción sin accidentes, recientemente me rompí el escafoides (un hueso de la muñeca, en el lado del pulgar) mientras trataba de quitarme la chaqueta mientras conducía, lo que obviamente habría sido mejor evitar deteniéndome y luego quitándome la chaqueta .

Sin embargo, tenía curiosidad por saber qué más se puede hacer para prevenir fracturas similares, y dos elementos de interés que he encontrado son:

(1) si tiene que extender la mano, golpee el suelo, que a menudo se enseña en artes marciales. Eso distribuye el impacto en tu mano, de modo que toda la fuerza no llegue a tu muñeca y brazo. Sin embargo, al igual que Duncan, no recuerdo haber tenido tiempo para reaccionar, así que no estoy seguro de cuánto habría ayudado.

(2) Existen estos guantes de Knox que están diseñados con un "sistema de protección de escafoides". Tienen una almohadilla de plástico duro cerca de la base, de modo que la parte de la mano con la que se extiende instintivamente, la base de la palma, se desliza por el suelo, lo que reduce el impacto. Aunque un poco caro.

Pero acordó que el estado de alerta y la precaución son mejores que cualquier otra técnica. De ahora en adelante me detendré para cualquier cambio de ropa que deba hacer mientras conduzco.