Ropa: ¿cuándo debemos usar qué? ¿Hay pautas / convenciones?

Regularmente voy en bicicleta al trabajo en Londres, en este momento el clima está entre 5-9 grados Celsius. Me resulta difícil decidir qué ponerme en estas condiciones, ya que recibo demasiado viento (cuando no uso polainas) o sudo demasiado que es incómodo o me veo muy desaliñado cuando llego. Parece que se trata de lograr un equilibrio entre no tener demasiado frío cuando me voy y no demasiado calor una vez que estoy en pleno vuelo. Obviamente, es mucho más fácil decidir qué ponerse cuando hace mucho frío o mucho calor.

Mi pregunta es, ¿existen pautas o convenciones que regulen lo que usan los equipos de ciclismo profesional / ciclistas serios de acuerdo con las condiciones de temperatura / viento? ¿Estas cosas son decididas por cada piloto o los equipos deciden?

Para la pregunta que realmente hace sobre los pilotos del equipo, la respuesta es que es algo personal.

Tenga en cuenta, sin embargo, con un corredor profesional (cualquier corredor patrocinado, de hecho) que puede haber cosas contractuales que requieren / evitan que usen ciertas cosas. La gama de kits disponibles para ellos dependerá de la profundidad de los bolsillos del patrocinador.

Alguien como Santini, por ejemplo, produce muchos productos de ropa diferentes ( tienen un catálogo en línea ) y, por lo tanto, obtener todos y cada uno de los productos confeccionados en colores de equipo será prohibitivo para los equipos más pequeños. (Sospecho que la ropa que no pertenece al equipo no es una opción para los ciclistas, y desde hace mucho tiempo escuchas historias sobre ciclistas que cosen las etiquetas de sus patrocinadores en su ropa preferida, para "parecer" compatibles, un poco como los futbolistas y sus botas. )

En cuanto al resto de nosotros ... las reglas generales son (a) usar muchas capas, delgadas y absorbentes, para evitar el sudor (y, por lo tanto, la humedad); (b) no permitirse el sobrecalentamiento durante el viaje; en la práctica, esto puede significar comenzar con frío y confiar en el ejercicio para calentarse.

Esos dos son buenos para la sequedad. En mojado, tenga en cuenta que cuanto más resistente al agua vaya, menos mechará, por lo que es una escala móvil. Mi preferencia personal es aceptar que se va a mojar, pero concentrarme en usar ropa que se seque rápidamente una vez que cese la lluvia. Pero esta regla no funciona muy bien, por ejemplo, para los calcetines de invierno (y los zapatos): la combinación de frío y humedad siempre es difícil de superar.

Creo que los jinetes profesionales usan camisetas.

Dicho esto, generalmente pienso en la ventilación . Garganta y las articulaciones como dedos, rodillas: obtenga un alto aislamiento a través de bufanda, guantes, rodilleras suaves.

El núcleo del cuerpo, que produce mucho calor, (pecho, espalda) está bien ventilado a través del flujo de aire desde el cuello de mi anorak hasta la amplia abertura en la parte inferior, es decir, no aprieto el extremo inferior.

En un clima más frío que ese clima, una bacalva o una bufanda elástica pueden cubrir la cara y las orejas.

Mi anorak es similar a este, pero con una abertura más grande en el cuello. Observe la gran abertura en la parte inferior. Si tengo frío, me meto la camiseta en los pantalones. Si todavía tengo frío, es inútil apretar la cuerda en la parte inferior del anorak , porque entonces el frío se debe al viento helado en el cofre.

_{Esta es una respuesta rápida. Se ha hecho la pregunta y hay buenas respuestas en algún lugar.}

_{por cierto en Bulgaria ahora es el mismo clima (obviamente)}

Los equipos profesionales usan prendas de carrera de alto rendimiento. Lo último que quiere un piloto profesional es tener que usar una chaqueta que aletea con el viento, ya que esto solo servirá para reducir la velocidad. Por lo tanto, la prenda no solo debe ser funcional, sino que debe cortarse con un ajuste ajustado sin exceso de material.

Cuando el clima se vuelve malo, el favorito del pelotón es el Castelli Gabba. En el pasado se sabe que los equipos usan esta prenda, a pesar de que fueron patrocinados por otros fabricantes de ropa.

Una gran cantidad de ropa para competir en climas fríos y húmedos está diseñada con un material de caparazón blando resistente al agua pero sin costuras selladas para aumentar la transpirabilidad. El Gabba es un ejemplo perfecto que otras marcas han seguido, es decir. Deportivo: sin lluvia o Capo Lombardia, etc.

Las nuevas reglas para la UCI este año significan que los equipos deben usar chaquetas, chalecos que no cubren los logotipos de sus patrocinadores. No más Gabba.

Cuando viajo (Reino Unido) en bicicleta, verifico el pronóstico del tiempo y también tengo un termómetro afuera de la puerta trasera. Llevo ropa de carrera y no uso impermeables, ya que están demasiado calientes, pero tengo una bonita chaqueta resistente al agua en caso de que llueva. Todo lo demás es repelente al agua pero no impermeable.

Mi viaje diario es de 1 hora y se trata del límite de la ropa antes de que esté realmente empapada por una fuerte lluvia.

Las opciones de ropa versátiles son la clave. Los calentadores de brazos, calentadores de rodillas, calentadores de piernas, chalecos son piezas muy versátiles del kit.

Soy un defensor minimalista, no Lycra y también esquiador de fondo. Lo que he aprendido durante más de 30 años es que las personas tienden a vestirse demasiado cuando comienzan a hacer actividad aeróbica. Decido qué ropa usar según lo que sea cómodo para el clima en cuestión, y luego elimino una capa. O, si estoy un poco frío o incómodo para empezar, me imagino que estoy vestido bien. De 5 a 9 grados C, todo lo que necesita son guantes decentes, un rompevientos ligero que se cierre completamente alrededor del cuello y tal vez una bonita gorra de lana que cubra las orejas. No dices qué tan lejos estás montando. Se necesita una buena milla o dos para calentarse a su "temperatura de funcionamiento". Según su descripción, diría que su viaje es lo suficientemente largo como para sudar, así que en eso se basa mi consejo.