¿Se está arruinando mi bicicleta?

Tengo un 2015 Trance gigante que tiene aproximadamente 3 semanas. Usado casi todos los fines de semana. Se mantiene en un cobertizo (completamente cubierto, sin aislamiento, solo un cobertizo normal), después de cada viaje, le doy una buena limpieza con una manguera ligeramente encima, uso un compresor de aire y luego un paño de microfibra para secar y ordenar. Mis pernos, cadenas y discos para mis frenos parecen estar muy oxidados durante 3 semanas.

Tengo 2 preguntas:

• ¿Este óxido es malo para mi bicicleta y, de ser así, cómo lo elimino?

• ¿Limpiarlo con una manguera, usar el compresor de aire y luego el paño es malo para la bicicleta y tal vez lo está oxidando?

Lo sentimos, si esto es difícil de entender, no dude en hacer preguntas para saber más.
¡Gracias!

PD: De donde soy, hay mucho azufre en el aire (es bastante malo que las personas que lo visitan lo huelan muy fácilmente), ¿entonces eso podría ser parte de eso? También es verano (hemisferio sur) y nuestros senderos se encuentran principalmente en los árboles, con las pistas ocasionales donde los árboles han sido talados. Espero que esto ayude.

Leí la respuesta de Chris Cleeland y me horrorizó que la suya fuera la respuesta aceptada. Permítanme decir primero que solía ser un mecánico de bicicletas, y ando en condiciones climáticas adversas durante todo el año.

Como otro ya dijo, WD40 es útil para limpiar, pero nunca debe usarlo en su tren de transmisión (cadena, rueda libre, engranajes delanteros).

Usted escribió que le preocupa que: "Mis tornillos, cadenas y discos para mis frenos" se están oxidando.

• El óxido de la cadena es terrible para su bicicleta y debe protegerse con cuidado. Si su cadena ya está oxidada, le recomiendo que continúe y la reemplace de inmediato. El óxido en su cadena desgastará su cassette y plato, por lo que no vale la pena ahorrar el dinero en reemplazar la cadena solo para tener que reemplazar el cassette más tarde. Te diré cómo cuidar tu cadena a continuación.
• La oxidación de los tornillos no es realmente un gran problema, aunque es feo y dificultará el mantenimiento. Puede comprar pernos de acero inoxidable sin óxido y reemplazarlos por un costo mínimo, lo que hago en todas mis bicicletas tan pronto como veo un poco de óxido. También puedes comprar joyas de titanio caras, pero considero que es una pérdida de dinero. Cuando reemplace los pernos, preste atención al par (fuerza de rotación) y no los apriete demasiado. Haga uno a la vez, especialmente en los auriculares, para que no tenga que preocuparse por cambiar la configuración (si afloja todos los pernos de los auriculares a la vez, por ejemplo, tendrá que ajustar los auriculares).
• Me sorprendió escuchar que tiene óxido en los frenos de disco ya que nunca antes había visto eso (trabajé como mecánico de frenos de disco previo, y nunca veo óxido en las bicicletas que mantengo actualmente). Busqué en Google un poco y parece ser un problema común. Es solo cosmético, por lo que puede ignorarlo con seguridad: cualquier óxido en la superficie de frenado se eliminará rápidamente cuando frene. Pero como odio el óxido, sugeriría frotarlo con una almohadilla de whisky escocés, pero nada que pueda dejar un residuo aceitoso.

Bien, ahora cómo cuidar tu bicicleta:

1. Esto es solo una opinión, pero sugiero aligerar la limpieza. Un poco de suciedad en un mtb solo muestra que realmente montas. En general, simplemente elimino el lodo con un cepillo y agua, por lo que no es una tarea difícil hacer el mantenimiento. Intento mantener los descarriladores, los pedales, el plato y el cassette razonablemente ordenados (el cepillo y la manguera de baja presión son suficientes). Sin embargo, es importante mantener los frenos y el tren de transmisión limpios y bien mantenidos.
2. Nunca usaría una lavadora a presión o aire comprimido para limpiar una bicicleta. Sus componentes tienen sellos bien diseñados para evitar la entrada de agua y suciedad, pero no están diseñados para proteger contra una lavadora a presión o aire comprimido. Puede hacer que su bicicleta se vea bonita, pero degrada la mecánica. También puede conducir la suciedad a través de su trabajo de pintura al arañarlo, por lo que incluso en las partes estáticas no lo usaría. Un buen cepillo de fregar es mucho más seguro y funciona igual de bien.
3. Cómo mantener su tren de transmisión Esto es sorprendentemente fácil, pero pocas personas lo hacen bien. Primero compre un lubricante apropiado para el clima que tenga. Su tienda de bicicletas local puede ayudarlo. Luego, asegúrese siempre de que su cadena tenga una ligera capa de aceite. Una ligera capa de lubricante significa suficiente para lubricarlo, pero no lo suficiente para retener la suciedad. Si tiene una impresión negra de aceite en la mano cuando lo toca, ha aceitado demasiado. Demasiado aceite es tan malo como muy poco, ya que el aceite atrapa la suciedad y la suciedad desgasta el tren de transmisión. Para engrasar su cadena, solo haga lo siguiente: 1. ponga un poco de aceite en la cadena. 2. sostenga un trapo contra la cadena y pase la cadena por el trapo hasta que no quede más aceite en la cadena. Si tienes una cadena realmente sucia, y obtienes un lodo negro y feo en el trapo, puedes repetir este proceso varias veces. Haga esto regularmente y es un proceso súper rápido. Sugiero que nunca engrase su cadena sin limpiarla con un trapo después.

Generalmente engraso y limpio mi cadena una vez cada dos semanas, y cada vez que he hecho un viaje realmente húmedo o embarrado. De vez en cuando sacaré la rueda trasera y limpiaré el cassete si noto que se está volviendo pesado, pero si mantienes la cadena bien mantenida, esto a menudo no es necesario. Lo mismo con las ruedas de cadena.

En cuanto a WD-40: a veces lo usaré para limpiar las ruedas de cadena o el cassette (luego lo limpiaré bien), pero nunca rociaría la cadena. Diluye tu lubricante, haciéndolo menos efectivo. Es excelente en cables y pernos, pero tenga cuidado de no dejarlo caer sobre los frenos de disco.

Buena suerte.

La cadena se oxidará siempre después del lavado (o incluso lluvia ligera o un charco de agua), si no se vuelve a lubricar. Creo que esto es perjudicial para la cadena, ya que elimina el material de los rodillos y, por lo tanto, contribuye al estiramiento de la cadena.

Parece que a los pernos para vástago, manillar, etc. siempre les gusta oxidarse después de la lluvia o el lavado. No creo que sea un gran problema, pero arruina el aspecto de la bicicleta. La forma de resolver esto es poner una pequeña cantidad de grasa en la parte inferior de la cabeza del perno (y luego limpiar cualquier exceso). La grasa sella la cabeza hueca y detiene la oxidación. El uso de un hexágono en el perno elimina la mayor parte de la grasa, por lo que volver a lubricar después de las reparaciones es bueno.

Sobre los rotores de freno de disco, esto me sorprende. Aparte de dos consejos generales, no puedo ver cómo puedo ayudar con esto. En primer lugar, después de lavar una bicicleta, levántela varias veces y empújela contra el suelo; esto debería sacudir mucha agua. En segundo lugar, después de eso, puede hacer un par de paradas difíciles: las almohadillas de disco secarán los discos en poco tiempo.

No ejerza presión sobre la manguera de su bicicleta y manténgase alejado del compresor de aire. No desea forzar el agua, el aire o la arena en los sellos y cojinetes.

Siempre lavo ligeramente el exceso de suciedad o la cepillo, luego la esponjo con agua caliente jabonosa, luego enjuago, dejo o goteo seco o uso un paño para limpiar el exceso de líquido.

Limpie la cadena, los anillos, el cassette, las llantas con un trapo y un cepillo limpiador de tubos o su cepillo de dientes.

Antes de comenzar a ir en bicicleta, solía usar productos como WD40 y muc-off, pero como ya no los uso, solo más grasa en el codo.

Deje secar la bicicleta y luego lubrique la cadena.

Puede estar sobrelavando. El óxido necesita agua para oxidar el acero y lo está proporcionando en grandes cantidades. Eso combinado con el azufre en el aire o la sal (si estás cerca de un océano) es una mezcla mortal.

Es posible que desee darle a sus pernos expuestos una buena capa de algo que evite la oxidación. WD-40 está bien para ese propósito, pero se lava fácilmente. Algunas personas usan Silicone Spray (disponible en la tienda de autopartes). Soy fanático de Boeshield T-9 : supuestamente se basa en una fórmula que Boeing diseñó para evitar que las partes de las líneas aéreas se oxiden. Lo bueno de Boeshield es que también puede usarlo como un revestimiento conforme para la electrónica, lo que significa que al menos en lo que respecta a las bicicletas, el goteo de las luces y el speedos no las dañará.

Tenga en cuenta que cualquiera de estos será MUY malo para que ponga las superficies de frenado. Es decir, sus superficies de frenado se verán agradables y brillantes, pero serán muy resbaladizas y no frenarán más. Evitar que los rotores del disco se oxiden es difícil: la mejor manera es mantenerlos secos y montarlos mucho.

Y no te preocupes por un poco de barro en tu bicicleta. Se supone que está sucio.

Si te estás oxidando tanto, estás mojando la bicicleta.
No toma mucha agua, solo está seco si está completamente seco.
Si está mangueando esa bicicleta después de cada viaje, está poniendo demasiada agua en esa bicicleta.

El óxido desprotegido consumirá hierro y acero.
Wiki Rust

Te sugiero que vayas con dos niveles de limpieza

1. Retoque: mantenga el agua fuera de las partes que se oxidan.
   Hay limpiadores en aerosol para limpiar el marco.
   O simplemente use una esponja pequeña para limpiar el marco.
   Luego enjuague con una presión de agua muy baja y mantenga el agua fuera de todo el metal expuesto (no pintado).
2. Limpieza completa
   sólo se realiza en un día soleado
   de inicio con aerosol en desengrasante Dejar reposar los 5-10 minutos y la manguera si fuera poco
   volvió con detergente y limpiar toda la moto
   Enjuague nuevamente
   Utilice un cepillo de dientes y desengrasante al detalle desengrase
   Enjuague nuevo
   detergente limpiar el bicicleta completa nuevamente
   Enjuague nuevamente
   Seque la bicicleta
   Revise la bicicleta mecánicamente
   Esto es cuando hago mantenimiento ya que tengo una bicicleta limpia con un mínimo de grasa
   Si va a reemplazar el anillo de la cadena o el cassette hágalo ahora
   Si va a reemplazar el anillo de la cadena o casete luego haga una limpieza completa
   Aplique limpiador de cadenas
   Montar la bicicleta para ayudar a sacar el agua
   Deja que se hornee al sol durante al menos 1/2 hora.
   Si es un disco, entonces necesito girar la rueda 1/4 de vuelta un par de veces. Yo uso esta hora para limpiar la próxima bicicleta. Encerar el cuadro.
   Lubricar la cadena
   . y otras partes metálicas expuestas con una pequeña inyección de WD40
   No golpee el disco o la rueda con WD40
   Si el disco no está completamente seco, déjelo al sol por más tiempo

En cuanto a las roscas cuando tiene el perno afuera, engrase la rosca antes de volver a colocarla. Nunca jale un perno solo para engrasar las roscas.

Si tiene mucho azufre en el aire, no lo alimente con agua para crear ácido sulfúrico a menos que lo proteja.

Muc-Off o cualquier otro producto de limpieza específico para bicicletas es una buena apuesta. Seguido de un cepillo y una manguera. No es necesario salir con una manguera de presión.

También uso un spray desengrasante de cadena y lo uso con moderación en el casete con un cepillo. Trae la cadena como nueva. Sin embargo, inmediatamente después de limpiar el tren de transmisión, vuelvo a engrasar la cadena y la limpio de cualquier exceso.

Las tuercas y tornillos de acero cromado se perforarán y corroerán. Intente aplicar una película ligera de grasa sobre ellos.

Considere usar algo como el alcohol isopropílico para limpiar las cosas que necesitan estar limpias pero no húmedas / húmedas. Puede usarlo en componentes de freno sin residuos y sin dañar la pintura circundante. Ciertamente, hay compuestos orgánicos volátiles que tampoco dejarían residuos (como el limpiador de frenos de automóviles), pero que generalmente no son muy buenos cerca de la pintura. El alcohol isopropílico también es barato y fácil de encontrar.

Las bicicletas de ciclocross reciben lavados frecuentes. Lo más común que se puede hacer con el tren de transmisión después es:

• rebota la bicicleta en la rueda trasera suavemente para sacar el agua de la cadena
• envuelva un trapo alrededor de la parte inferior de la cadena y el pedal, quitando la suciedad y la humedad
• aplique WD-40 para desplazar la humedad y dejar secar
• después de secar, use un trapo seco y vuelva a limpiar la cadena
• aplica tu lubricante favorito

En cuanto a los pernos, generalmente están chapados. Lo que se oxidará es el interior, no el exterior. Si el exterior comienza a oxidarse, debe solucionarlo reemplazando el perno si se está picando, de lo contrario, limpie el perno y luego, para un perno expuesto, límpielo con un trapo cubierto con WD-40 o algo así como T-9. Para un perno empotrado, coloque una gota del mismo lubricante en el hueco de la cabeza.