Ayer saqué mi bicicleta de montaña en la nieve. Hicimos algunas colinas alrededor de la ciudad, cabalgando a través de granizados y charcos, y todo tipo de tierra / papilla / hielo / nieve.
Limpié bastante bien la bicicleta después del paseo, pero tengo las espigas exteriores apagadas, así que no la mangué.
¿Debo preocuparme por posibles daños a los engranajes / anillos / cadena / etc., o cualquiera de los otros componentes de la bicicleta? Es un Specialized Epic, aluminio, suspensión completa.
Gracias
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Respuestas:
Para un viaje único en la sal así, debería estar bien por ahora si lubrica la cadena y la limpia. Lave bien la bicicleta cada vez que el clima se caliente lo suficiente como para encender el grifo exterior.
En mi experiencia de conducir a través de la sal de la carretera (y la arena, lo que probablemente sea igual de malo) de forma regular, la bicicleta tiende a necesitar una nueva cadena cada primavera, y un nuevo cassette y revisiones de los rodamientos cada dos años aproximadamente.
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La sal de carretera es bastante mala para tu bicicleta, y recomendaría limpiarla tan a menudo y tan a fondo como puedas. Tengo entendido que la nieve y el hielo pueden causar óxido en los marcos de acero , por lo que también querrá quitárselos. En un marco de aluminio, me preocuparía la pintura, y los tornillos y pernos (generalmente de acero).
Nunca he tenido una bicicleta con suspensión, pero creo que podrían ocurrir los mismos problemas allí, aunque la horquilla de suspensión de mi esposa está sellada. (La suspensión trasera ofrecería más lugares para que se escondan la sal y el hielo de la carretera, pero los amortiguadores traseros suelen ser también unidades selladas).
Limpiar a fondo y con frecuencia. Puede usar una bañera o una ducha, y lo recomiendo contra el agua a alta presión.
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La sal puede ser muy peligrosa. Si tiene un automóvil, ya debería saberlo.
Su cadena y probablemente otras partes de la transmisión necesitarán ser reemplazadas en primavera, si monta su bicicleta en invierno.
Si la sal entra dentro de la suspensión, puede hacer cosas malas.
Andar en bicicleta barata en invierno.
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Solo agrego algunas experiencias que he tenido en bicicleta a través de varios inviernos con mi cola dura.
SAL: Realmente se reduce a mantener a raya la sal. Es factible, pero requiere trabajo. Lo principal que hacer en invierno es una vez a la semana; limpie la cadena (seca), aplique el lubricante, limpie nuevamente, lubrique nuevamente y limpie el exceso. Además, querrás usar algunas puntas q para sacar cualquier suciedad de los dos engranajes del cambio trasero, ya que se acumulará rápidamente. Esto evitará que la sal y la arena causen el mayor daño.
Suspensión de la horquilla: el problema principal es que los puntales deben permanecer intactos de óxido y picaduras para moverse suavemente, y que las entrañas permanecen selladas. Por debajo del punto de congelación, los sellos se contraerán, abrirán y se volverán frágiles. La sal entrará en el tenedor y destruirá el interior. La sal también oxidará los puntales y provocará picaduras que pueden facilitar la entrada de escombros en el tenedor, incluso en los meses más cálidos, si se agrava.
El uso de algún tipo de cubierta (p. Ej., Botas de puntas de piel de lagarto) protegerá de la sal y la arena que corroen sus postes y de acumularse alrededor de las focas. Deberá usar lubricante de suspensión (fluoro) para mantenerlo limpio y suave. Para el invierno, debe comprobar esto cada dos puntos débiles.
Transmisión: el problema es grave. La sal hará más daño como abrasivo en este caso que la corrosión. Lo principal aquí es como se mencionó anteriormente para mantener esto tan limpio como sea práctico. El aguanieve salado eliminará el aceite rápidamente. Entonces, incluso si no tiene tiempo para limpiar, si está seco, lubríquelo un poco. ¿Ves óxido? Lubricarlo antes de que empeore.
Rodamientos: esta es la parte más divertida. Como los sellos se han encogido y están rígidos, la sal puede entrar en los cojinetes. Si esto se deja continuar, terminarás como yo con un cubo de rueda libre incautado. ¿Mejor solución? Aplique un poco (tal vez mucha) de grasa (preferiblemente la misma que los cojinetes están empaquetados alrededor de los sellos de goma. Deberá limpiarlo y volver a aplicarlo con bastante frecuencia para evitar que la sal funcione allí, pero es un mucho mejor que reconstruir / reemplazar sus centros.
Frenos:
Casi después de pensarlo ... Realmente solo he usado discos en invierno, así que puedo agregar que querrás "calentarlos" antes de que necesites parar. Lo principal es que las pastillas de freno limpian cualquier residuo y agua del disco. Creo que también ayuda a la fricción cuando se calienta, pero no lo sé de hecho.
Si tienes frenos en V ... trataría de conseguir discos si es posible. Las llantas se vuelven aún más sucias que los discos y puedo ver que la suciedad no limpia las pastillas de freno en V.
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La sal es mala, pero tenga en cuenta que lavar la sal con una manguera de agua también es malo. La lluvia no entra en sus cojinetes y cadena, mientras que el agua de una manguera de agua a veces entra en lugares desagradables.
Elimine la sal con un poco de limpiador y un paño viejo. Engrase su cadena nuevamente con aceite fino. Y engrase todas las partes metálicas (pernos y demás) con un poco de grasa espesa como la vasalina.
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Estoy en Wisconsin y ando en bicicleta todo el invierno y, durante mi experiencia de más de 30 años, no hay cantidad de limpieza / lubricación que pueda hacer para evitar que la sal destruya su cadena (a menos que la quite y limpie después de cada viaje). un batidor de invierno cada dos años
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