Hace un año me mudé a Boston y mi suegro me regaló su vieja bicicleta de montaña especializada. Él es un tipo de bicicleta de carretera, así que esta bicicleta se dejó a un lado durante más tiempo. Estaba en una forma decente. El único dinero que gasté en él fue para algunas luces, un neumático y dos tubos. Conmuté al trabajo (3 millas en total) todos los días: con sol, lluvia o nieve. Pero (desafortunadamente) no me hice cargo de eso en absoluto. Y ahora la moto está en muy mal estado. Cadenas, desviadores delanteros / traseros y cassette están SUPER oxidados. Y ambos descansos también se han ido. Para mi cumpleaños compré una bicicleta nueva (Specialized Sirrus Comp) pero no quiero montarla en la nieve.
Así que decidí restaurar el viejo. La idea era restaurar lentamente esta bicicleta con partes decentes, montarla durante el invierno y cuidarla, y después de eso, tendría una bicicleta de repuesto que mi esposa podría usar.
Primer paso: los frenos. Fueron REALMENTE malos, así que compré nuevos frenos en V de Amazon (Shimano Acera Mountain Bicycle V-Brake / $ 23) y traté de instalarlos. No me fue bien porque también necesito cables nuevos. Debido a eso, me frustré mucho y desarmé completamente la bicicleta y no hay vuelta atrás.
Aquí está mi pregunta: ¿Debo hacer eso o no? Esta es la lista de piezas que probablemente tendré que comprar para volver a poner la bicicleta en las calles:
- Juego de cable y caja de freno Shimano - $ 14
- Cable de cambio de acero inoxidable Shimano - $ 9
- Desviador trasero de bicicleta de montaña Shimano Tourney de 6/7 velocidades - $ 13
- Desviador delantero Shimano FD-TX50 - $ 11
- Palanca de cambio Shimano Tourney SL-RS45 - $ 16
- Nueva cadena - $ 10
¿¿Me estoy perdiendo de algo?? Probablemente debería comprar ruedas nuevas pero ciertamente puedo esperar.
Entonces el costo total sería: $ 96. El resultado final (ideal) sería un marco especializado viejo pero decente (es la única parte que no está oxidada) con piezas Shimano de nivel de entrada completamente nuevas. Esto suena mejor que una bicicleta de grandes almacenes.
¿Es estúpido hacerlo teniendo en cuenta que no tengo idea de cómo volver a armar todo (Youtube me ayudará)?
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Respuestas:
Dos preguntas aquí: restaurar una bicicleta vieja y qué bicicleta para su esposa.
Tratemos con lo fácil: una vieja Especializada será una mejor bicicleta que una tienda por departamentos. Si necesita mucho más equipo para ser reemplazado, considere buscar un donante. Agregue otros $ 100 a su lista para las cosas que podría necesitar hacer, como nuevos anillos de cadena y de cadena, pastillas de freno, etc. Retire y reemplace los rodamientos de las ruedas y los auriculares, y es probable que esté listo. Sin embargo, por lo que parece, una bicicleta de segunda mano podría ser una mejor opción, ya que el deterioro que requiere que se reemplacen esas partes probablemente signifique que otras partes están en sus últimas piernas. No se puede decir con seguridad sin verlo.
La siguiente: ¿En qué bicicleta debe andar su esposa? Eso depende de su relación. Veo esto todo el tiempo: en forma, chico activo y activo en las pruebas de conducción de una bicicleta ultra eficiente y multimillonaria a millas de su compañero, que claramente no vive aliento y sueña con andar en bicicleta como él y no está tan en forma. Ella está luchando con un viejo batidor que su compañero no se vería muerto montando, a millas de distancia, agotado y casi llorando .......
Si no te gusta tu esposa, y / o quieres que te manden a montar por tu cuenta con su bendición, dale la batidora.
Si te gusta tu esposa y / o te gustaría que te gustara, disfruta de la conducción y pasa tiempo de ciclismo de calidad contigo, regálale la mejor bicicleta y monta la batidora. Si le gusta andar en bicicleta, puedes comprarle una buena bicicleta que le quede bien. Juega bien tus cartas, puedes comprarle una bicicleta mejor que la tuya y, cuando salgas en solitario, súbete a eso ...
(Supongo que he hecho que las bicicletas son para ambos ciclistas. Mi esposa y yo tenemos el mismo tamaño de cuadro. Tengo dos asientos y asientos para "su" bicicleta, uno preparado para ella, uno para mí ... .)
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Mantén la bicicleta y arréglala.
En su situación yo consideraría una sola conversión de velocidad. La belleza de una sola velocidad es que el mantenimiento es menor, no hay necesidad de preocuparse por las palancas de cambio, los descarriladores, etc. Simplemente encuentre un equipo que funcione para usted y el área en la que circula, y todo lo que necesita hacer es darle lubricación ocasional a la cadena. .
Tuve una vieja MTB de 26 pulgadas que convertí a una sola velocidad, casi las mismas necesidades que la tuya. Donde vivo no tenemos nieve, sino lluvias torrenciales. Mis razones para ir de una sola velocidad fueron principalmente alrededor del gasto. No podía comprar una bicicleta nueva y quería reducir al mínimo los gastos. Sabía que estaría montando bajo la lluvia, donde terminaría salpicando la arena de la carretera y la suciedad causaría daños a mi tren motriz. También quería facilidad de mantenimiento. Después de la construcción y configuración iniciales, no tengo que preocuparme por el estiramiento de los cables de los engranajes y los cambios bruscos. Solo necesito lubricar la cadena de vez en cuando, y sé que tengo una buena bicicleta confiable para viajar en cualquier condición climática.
Como @batman dice que debe considerar cosas como si tiene o no un freehub o freewheel y el impacto que puede tener en la línea de la cadena, y el tipo de kit de conversión. También debe observar sus abandonos y determinar si necesita o no un tensor de cadena, o ir más sofisticado y obtener un soporte de fondo excéntrico (son costosos). Pero aún así sugeriría que vale la pena considerar una velocidad única para desplazamientos en condiciones climáticas adversas. En 18 meses de viaje, no he tenido que gastar dinero en la bicicleta, aparte de usar un poco de mi lubricante que ya tenía.
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