Iba a dar un paseo fuera de la carretera en la nieve este fin de semana, pero me acobardé. En parte porque hacía frío, pero principalmente porque no tengo experiencia montando en la nieve y no estaba seguro de si llegaría a más de 10 metros de mi casa.
Así que esto me hizo pensar, si estás manejando fuera de la carretera en un camino que está prácticamente intacto, ¿qué tan profundo tiene que llegar a ser inmutable?
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Phil Hale
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Respuestas:
Montar en la nieve depende de varios factores, por lo que nunca podrás saberlo a menos que lo intentes y lo pruebes.
Debería ser obvio. Mountain vs Road, 26 "vs 29", neumáticos anchos vs flacos, etc.
Cuanto mejor y más cómodo estés en la nieve es importante. Yo diría que es el factor más importante aparte de la bicicleta. Mientras que algunos tienen problemas para conducir solo unas pulgadas, otros pueden manejar casi un pie o más.
Mencionaste nieve fresca, pero voy a incluir esto como parte de una respuesta general. La diferencia entre nieve fresca y nevada es enorme. La nieve sobre orugas es mucho más difícil de montar en bicicleta. Con solo unas pocas pulgadas de nieve sólida y algunas huellas de neumáticos entrecruzadas, puede ser casi imposible conducir a cualquier velocidad significativa.
Por último, la nieve fresca en polvo es mucho más fácil de atravesar que la materia sólida húmeda. Pero el polvo puede ser mucho peor si una superficie helada dura se esconde debajo de la nieve.
En pocas palabras: solo sal y cabalga a través de la nieve y ve lo que puedes manejar, luego cabalga a través de algo un poco más difícil. ¡La mejor parte es que la nieve suave facilita la caída!
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Mi experiencia del invierno pasado fue que podía seguir moviéndome a través de la caída de nieve pegajosa hasta aproximadamente 6 "= 15 cm, pero me costó mucho esfuerzo, incluso más si sus neumáticos terminan agrietados a través de charcos congelados bajo la nieve.
Hubo secciones en las que tuve que pedalear duro solo para seguir moviéndome incluso en algunas secciones cuesta abajo normalmente rápidas.
Es muy divertido, pero tal vez no te alejes demasiado de casa en tu primera salida.
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Estoy de acuerdo con las otras respuestas, pero creo que un detalle sutil es importante. Depende del tipo de nieve. ¿Los esquimales tienen 50 palabras para la nieve?
Bueno, realmente hay diferentes tipos.
Ligero y esponjoso es fácil.
Profundo y pesado llega a ser problemático. Llega un punto, donde cada movimiento hacia adelante se desperdicia a medida que la rueda gira, mientras se hunde a través de la nieve hacia adelante, hasta que toca el fondo donde puede obtener tracción. Eso es muy difícil si es posible.
No estoy seguro de cómo discutir los diferentes tipos de nieve para realmente responder esta pregunta por completo.
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Depende de lo pesado que sea y de lo que quieras hacer. Para una nieve ligera, debajo de los cubos debería estar bien. Para nevadas más fuertes y aguanieve, bueno, debe preocuparse más por perder el control de la rueda delantera.
Los neumáticos más gruesos o una bicicleta de montaña son más fáciles de manejar en nieve y aguanieve.
Si quieres probar los límites
Un engranaje fijo es más fácil de controlar en estas situaciones debido al control directo que tiene sobre la rotación de la rueda trasera.
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Si está hablando de andar en bicicleta en calles normales, entonces esto podría ser útil. Recientemente obtuve mucha experiencia montando en varios tipos de nieve. Aquí en Alemania, los senderos para bicicletas se despejan y a veces se les pone sal para que tengas varias mezclas de barro y nieve. Me resulta más fácil andar en una carretera donde no se pone sal y donde los pies de la gente hicieron que la nieve sea esencialmente una superficie plana y dura. Montar en ese tipo de nieve es posible incluso con temperaturas inferiores a 10 Fahrenheit. Si tiene nieve de aproximadamente 5 pulgadas de profundidad y aún no tiene una superficie dura pero hay muchos pasos y huellas de bicicletas, entonces es difícil conducir. Te topas constantemente con pequeñas colinas nevadas y conduces en líneas de serpiente o te caes. Si tiene sal en el camino y no hace más frío que 20 Fahrenheit, entonces está bien andar en este lodo de agua nevada.
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En nieve compacta (es decir, desde automóviles), mi híbrido funciona mejor que mi bicicleta de montaña. Los neumáticos más estrechos cortan y entran en contacto con el pavimento sólido debajo. Los neumáticos de bicicleta de montaña más grandes no pueden cortar y terminar flotando en la superficie. El efecto es como el hidroplaneo. Muy difícil de manejar, aunque no sé la física detrás de eso.
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