Estoy mirando el Whyte T129s y he visto que hay un par de opciones para colocar maletas en la parte trasera de una bicicleta full-sus.
Topeak
Carga libre - ver enlace
¿Alguna sugerencia sobre si alguno de estos funcionaría para (fuera de lugar) viajar fuera de la carretera? Preocupado de que el poste del cuentagotas en los 129s no tenga un estante (como el Topeak) atornillado.
mountain-bike
touring
rack
full-suspension
topeak
Rich Ashworth
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Respuestas:
El problema principal son los límites de carga en esos bastidores, y el segundo es por qué existen esos límites.
Se dice que el estante Thule Pack 'n Pedal Tour Rack llevará 25 kg, los bastidores montados en la tija de sillín Topeak tomarán 9 kg . ¿Thule parece estar vendiendo equipo Freeload rebadged? He visto fallar un bastidor Thule con menos de 25 kg en él, y mientras se maneja con bastante suavidad (muy suavemente según los estándares de MTB de suspensión total, piense en una pista de senderismo en lugar de una sola), cuando el ciclista giró la bicicleta de lado a lado. Ninguna de las soluciones de las bicicletas de suspensión completa es lo suficientemente robusta para rutas de bicicleta de montaña más difíciles, y ninguna llevará su clasificación de peso completo sin afectar realmente el manejo de la bicicleta.
La razón de esto es que los bastidores y componentes de suspensión total no están diseñados para soportar la fuerza adicional de la carga, y a menudo no están diseñados para ejercer mucha fuerza donde se unen los bastidores. Idealmente, el bastidor se unirá a un punto que está diseñado para soportar una carga pero que no se está utilizando para esa carga: por ejemplo, postes de freno V en una bicicleta con frenos de disco. Pero independientemente, si tiene una bicicleta liviana y la carga y la monta con fuerza, algo se romperá.
Si nos fijamos en las bicicletas diseñadas para giras, generalmente tienen cuadros pesados, puntos incorporados para sujetar bastidores y se venden con ruedas pesadas y componentes reforzados. Al menos en comparación con una bicicleta divertida o una bicicleta de carreras, que es lo que son la mayoría de las bicicletas de suspensión completa. Hay bicicletas de turismo de suspensión completa, como el Bike Friday, pero están construidas de manera muy diferente a las bicicletas de montaña.
El compromiso habitual es una cola rígida, que le brinda un lugar sólido para colocar un bastidor trasero mientras obtiene algún beneficio de la suspensión delantera.
La cantidad de equipo que llevas depende de lo que quieres decir con gira. Para algunas personas, viajar está acompañando a un autobús turístico y a la tripulación de apoyo en viajes cortos diarios, a otros está viajando por la ruta de Canning Stock sin un vehículo de apoyo. En muchos sentidos, su presupuesto de peso determinará dónde puede ir a lo largo de ese espectro. También puede salir de algunos de los problemas utilizando equipo de senderismo ultraligero para reducir el peso que lleva. Como ejemplo, normalmente llevo alrededor de 20 kg de equipo en recorridos de más de un mes, luego otros 10 kg-20 kg de comida y agua. Durante un fin de semana no tomaría equipo de cocina y minimizaría todo lo demás para tomar alrededor de 15 kg en total, suponiendo que haya agua en el camino, pero eso significa aceptar que si llueve duermo en polipropileno húmedo y si nos retrasamos un día me da hambre ( es decir, ponderación por riesgo).
Sugiero mirar algunas de las preguntas de la gira para tener una idea de qué es exactamente lo que quiere hacer y qué equipo es probable que necesite para hacerlo.
Nota sobre el riesgo: si está de gira fuera de la carretera, debe vigilar sus rutas de escape. Específicamente, recuerde que va mucho más rápido que con una bicicleta de montaña rota. Si rompe la bicicleta tarde en el primer día de un viaje de dos días, es posible que tenga que pasar tres días caminando (suponiendo que no está herido). Las giras en carretera generalmente son menos riesgosas porque puedes avisar a un automovilista que pasa y tomar un taxi (o llamar a un taxi).
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Respuesta tardía, sin embargo, pensé que valía la pena agregar un fabricante (Gracias por responder a otra pregunta) que hace esto sin cargar el asiento, se queda tanto como el Thule. oldmanmoutain
Se adhieren al eje y a los frenos (si los tiene) o usan abrazaderas P en el soporte del asiento. Tenga una capacidad de carga de 40 lb. mirando el diseño, la mayor parte del peso estaría en los soportes del eje, lo que significa mucho menos esfuerzo en los componentes del bastidor.
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Tengo una bicicleta de montaña Yeti ASX de doble suspenso. Instalé el estante trasero Oldman mountain Sherpa y llevo unos 15-20 kg sin ningún problema. Utilizo alforjas de rodillos Ortleib Classic y nunca he tenido un problema. He completado los siguientes recorridos: ruta en bicicleta Munda Biddi Mtn 600 kms en Australia Occidental, Adelaida a Alice Springs 1600 kms, Isla Sur de Nueva Zelanda - 1500 kms, recorrido por Eslovenia, Italia y Austria 1000 kms. ¡Disfrutar!
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Creo que la respuesta es quizás. Sí, puede, pero las alforjas pueden tener que estar bastante atrás para evitar golpes de pedales y asientos, lo que es un compromiso. Eso es si puede encontrar un producto existente, o encargar un estante a medida, que sea adecuado para el peso y la forma de su equipaje, el tamaño de la rueda, la geometría de la suspensión y la disposición del eje.
Un par de alternativas sensatas:
Bikepacking puede funcionar de manera efectiva y ser rentable; revise las bolsas de bicicleta de ortlieb, alpkit y otros, incluidas muchas opciones de elaboración casera.
Personalmente, prefiero usar un trailer de Bob-Yak detrás de mi FS 29er. Tengo un adaptador de eje pasante del Proyecto Robert Axle. Ordenados; Puedo montar una sola pista, descensos empinados, cruzar troncos caídos y transportar más de 20 kg sin tener que pensar en que esté allí. La carga útil máxima es de 80 lb, alrededor de 36 kg.
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