¿Es normal que la rueda trasera de una bicicleta de engranaje fijo se deslice hacia adelante en sus punteras de vez en cuando?

10

Mi bicicleta de engranaje fijo tiene una horquilla de cadena con un tensor de cadena, y usa las tuercas de eje macizo de Pitlock para asegurar la rueda en el punzón, aunque tuve problemas similares con las tuercas de serie.

Después de apretar las tuercas con una llave dinamométrica a las 260-390 pulgadas-libras recomendadas por Park Tools, la rueda parece segura y, por lo general, estará bien durante semanas.

Sin embargo, inevitablemente, la rueda trasera se desliza hacia adelante en el lado de la transmisión, tal vez 0.5-1 cm. Esto produce una holgura considerable en la cadena, aunque por lo general aún se puede resolver a corto plazo.

Supongo que esto está sucediendo bajo un frenado repentino, lo que he oído puede causar deslizamiento cuando las tuercas no están lo suficientemente apretadas. De hecho, generalmente lo noto después de tener que parar bruscamente en algún lugar a lo largo del viaje.

¿Es esto normal o una indicación de que la especificación de torque que estoy siguiendo es incorrecta? Si es normal, ¿se puede prevenir con algún mantenimiento (por ejemplo, ¿es causado por un deslizamiento gradual?). Si no es normal, ¿cuál es la causa? ¿Hay quizás diferentes especificaciones de torque para una bicicleta de engranaje fijo?

maintenance fixed-gear preventative-maintenance John Doucette
fuente
Esto definitivamente no se debe al frenado. Si el frenado causara que el eje se deslizara, se deslizaría hacia atrás . Un eje que se desliza hacia adelante es invariablemente causado por la fuerza transmitida a través de la cadena. Si la rueda de la cadena tiene la mitad del radio de las bielas, puede obtener fácilmente una fuerza superior en la cadena que es el doble de su peso corporal, y todo lo que hace que la rueda trasera no se deslice hacia adelante es esas dos tuercas que la sujetan a las punteras .
cmaster - reinstalar a monica el

Respuestas:

10

Esto puede ser un hecho bastante común con una bicicleta de rueda fija. Puede depender de algunas cosas diferentes, es decir, qué tipo de tuercas está usando, qué tan apretadas son, qué estilo de abandonos y de qué están hechos los abandonos.

Un tipo diferente de nueces puede ayudar. Por ejemplo, algo con tuercas o arandelas dentadas podría agarrarse mejor. También es posible que pueda apretar más las tuercas, tal vez un poco más de lo que recomienda Park.

Probablemente la mejor opción es usar chaintugs. Estos se ajustan a las punteras y tienen algún tipo de tornillo para mantenerlos en su lugar. Entonces, esto evita que el eje avance. Por lo general, solo necesita uno, en el lado de salida del lado de la unidad, aunque puede usar uno en cada lado si lo desea.

Un ejemplo es el Surly Tuggnut .

Tuggnut
(fuente: surlybikes.com )

vclaw
fuente
Punto interesante sobre solo usar uno, en el lado de la unidad. Pero parece que solo estás buscando problemas sin ningún beneficio. (Solo debes cepillarte los dientes que te importan, ¿verdad?)
David J.
Secundado por el tirón de la cadena, pero está de acuerdo en que solo necesita uno, el lado de la transmisión es el único lado bajo tensión directamente de la cadena, obviamente. Sin embargo, uno de los lados parece más bonito ... :-)
Interesante. Sin embargo, por tensor de cadena, quise decir que ya tengo tuggnuts. Sin embargo, posiblemente los estoy usando incorrectamente. ¿Es la idea tensar la cadena con la tuerca y luego apretar las tuercas principales, o se necesita un procedimiento diferente?
John Doucette
2
Un tensor de cadena normalmente se refiere a una rueda de jockey con resortes utilizada para aflojar la cadena (no ayudaría aquí y de todos modos no se recomienda con engranajes fijos). Sin embargo, si tiene remolcadores de cadena, descubra cómo se están deslizando, porque no deberían.
Inútil
3

Le sugiero que vuelva a verificar el par a intervalos regulares. Si el par es menor de lo que debería ser, entonces la tuerca está suelta de alguna manera. Esto podría deberse a la vibración, la caída del material que se expande / contrae con calor / frío, niños entrometidos, etc.

Una solución podría ser usar un bloqueador de roscas, un pegamento débil para evitar que las piezas vibren. El tipo recomendado para el uso de bicicletas es azul. Creo que también puede obtener un tipo rojo que es más fuerte, pero podría significar que necesita herramientas eléctricas o calor para deshacer la cosa.

James Bradbury
fuente
1

Otra posible causa de su problema podría ser que su eje sea más ancho que su marco.

Tenía eso con una vieja bicicleta de carretera con marco de acero y una rueda nueva y era lo suficientemente sutil como para no notarlo, pero mi LBS lo señaló cuando me quejé de un fenómeno similar. Si ese es el caso, es posible que pueda cortar el eje para que encaje.

De hecho, evité eso y simplemente encontré un pincho diferente, ya que se trataba de un eje QR que parecía ser capaz de hacer frente mejor al cuadro / eje.

Colin Newell
fuente
44
No está claro que esto sea un problema para un eje sólido, ya que las tuercas de retención están enroscadas (en comparación con el uso de un pincho) y puede haber pulgadas de eje sobresaliendo sin afectar el poder de sujeción de las tuercas.
Daniel R Hicks