Bicicletas de montaña: frenado cuesta abajo

¿Cuál es la mejor estrategia de frenado para descensos empinados y técnicos?

• "Frena con fuerza, luego suelta completamente y rueda".

vs.

• "Mantenga una presión constante sobre los frenos".

La respuesta de Aaron es excelente, pero como menciona las palabras "descenso" y "descensos técnicos", la regla general es que "la presión constante sobre los frenos" no es apropiada. No le permite conducir con seguridad, disfrutar del viaje y evolucionar como piloto. Eso es porque:

• desgaste de las pastillas de freno
• los frenos se calientan así que:
  • no funcionan muy bien ( desvanecimiento del freno ), por lo que presionas las palancas aún más fuerte, lo que te cansa, te da una bomba de brazo y te hace cometer más errores
  • en algunas circunstancias, generan aire en el sistema, por lo que necesitan sangrado
• la postura de conducción es constantemente un poco hacia atrás (para compensar la ruptura constante), lo que no es correcto para descender
• las suspensiones no funcionan correctamente
• no puedes conducir correctamente en las esquinas

Por otro lado, no frenar en todas partes en el curso te permitirá superar obstáculos, raíces y rocas más fácilmente. Eso es especialmente importante para la rueda delantera que, incluso cuando se frena al mínimo, cuando golpea un obstáculo, no reacciona muy bien. Transmite muchos comentarios sobre el manillar y, a menos que sepa lo que está haciendo, puede tener problemas leves (con respecto a la postura de conducción, la elección de la línea, el equilibrio), que es algo que no es bienvenido al descender.

Tenga en cuenta que andar cuesta abajo es difícil. Si no puede frenar correctamente en un curso, entonces quizás sea demasiado empinado para usted. Encuentre un curso más plano e intente dominar todas sus partes con un frenado mínimo y decidido.

Respuesta corta: depende.

Respuesta larga:

El frenado es tanto un estilo como otras partes de la conducción, pero hay algunas pautas generales. Cuanto más tiempo mantenga esos frenos, más se acumulará calor y el rendimiento de frenado disminuirá. También quemará las almohadillas mucho más rápido de esa manera. Por otro lado, el frenado repentino ejerce bastante presión sobre la bicicleta desde el rotor a través de la horquilla / triángulo trasero, hasta el manillar y la cadena. También cambia la forma en que la suspensión se mueve a través de su recorrido.

¿Cuándo debería usar cualquiera de estos métodos? Generalmente uso un freno más largo y controlado al descender por una rampa empinada que requiere una conducción un poco más técnica o que no tiene una gran desviación después de los momentos difíciles. El frenado rápido es útil cuando se está arrinconando en una esquina y necesita restregar algo de velocidad rápidamente o planear a la deriva. También puede frenar justo antes de caer en una sección para que las ruedas rueden sobre las rocas y las raíces en lugar de deslizarse y luego rodar hacia abajo.

Realmente se reducirá a cómo conduces y dónde te gusta hacer cambios de velocidad. Experimente y encuentre lo que es cómodo y lo que satisface sus necesidades. Si está tratando de llevar una velocidad loca, es posible que un freno rápido y duro sea más beneficioso, etc.