Cómo reparar la palanca de cambios Ultegra pegajosa

Tengo cambios y cambios Ultegra 3x9 que se instalaron hace solo un par de meses. Los compré en eBay y, aunque eran nuevos, habían estado en inventario durante un par de años, así que no eran "nuevos" en ese sentido. Se utilizaron nuevos cables cuando se instalaron.

Hoy mi palanca de cambios trasera de repente dejó de funcionar sin razón aparente. Cuando intento cambiar a un engranaje más pequeño, toda la palanca del freno se mueve con el gatillo, por lo que básicamente se cancelan entre sí. Inspeccioné los cables y el desviador y todo parece estar bien. El cambio sigue funcionando perfectamente si sostengo la palanca del freno para que no se mueva con el gatillo, y el cambio descendente a engranajes más grandes también funciona bien. Esto me dice que probablemente sea la palanca de cambios en sí, no el cableado o el cambio.

Buscando en Google encuentro muchas publicaciones que aconsejan el uso de WD-40 para liberar una palanca de cambios pegajosa. La idea es que la grasa que Shimano usa se endurece con el tiempo y WD-40 la limpiará.

Dos preguntas:

1. ¿Es probable que este sea el problema?

2. Si es así, ¿cómo vuelvo a lubricar la palanca de cambios después del WD-40? Hacerlo correctamente requeriría desmontar al menos parcialmente la palanca de cambios, que por lo que he leído y visto los esquemas, es algo que realmente no quiero hacer.

Bueno, intenté empaparlo con WD40 y luego volver a lubricarlo con grasa de litio en aerosol. No hay mejora alguna. Así que lo llevé a la LBS, que lo declaró DOA. Dicen que han visto esto antes con Shimano Shifano. Algunas partes internas se doblan ligeramente y la palanca de cambios falla por completo. Y no son realmente útiles, así que eso significa reemplazarlo.

Esta era una palanca de cambios de alta gama de un mes de antigüedad. Nunca fue dañado o mal utilizado. La próxima bicicleta tendrá componentes SRAM o Campy. Usan la mitad de las partes, funcionan igual de bien y pueden ser reparadas en el campo.

Así que gracias por las respuestas.

ACTUALIZACIÓN: Al contrario de lo que me habían dicho sobre las compras de eBay, Shimano cumplió con la garantía y reemplazó la palanca de cambios. Primero hablé con un representante de servicio al cliente porque me dijeron que necesitaba un RMA para devolverlo, pero eso tampoco es cierto. Simplemente complete el formulario de garantía disponible en su sitio web y envíelos con el formulario completo.

Hay 2 causas posibles para este tipo de falla.

El primero es la necesidad de ser limpiado y lubricado, como ha notado. Esto suele ser una falla gradual, y generalmente no daría como resultado unir ambas palancas de cambio como usted describe.

En la palanca STI, en la parte superior donde se une al cuerpo de la palanca, hay un pequeño tornillo. Si este tornillo se ha aflojado lo suficiente como para que la cabeza sobresalga, también aliviará los síntomas que está describiendo, y es más probable que sea un cambio inmediato de trabajar a no funcionar.

Una buena noticia es que si este es el problema, es probable que sea una solución fácil. Solo apriete el tornillo.

Intentaré publicar una foto más tarde.

1) Sí, es probable que sea el problema 2). Grasa en aerosol: sale mezclada con un portador volátil que la coloca en casi tantos lugares como el WD40. No es tan bueno como separar y engrasar con pequeñas cantidades en los lugares correctos como para estar seguro de que tiene suficiente donde se necesita, necesita mucho para ir donde no se necesita.

Las opciones son hacerlo como se describe o separar el Brifter. ¿Qué tienes que perder? Necesitas nuevas brifters si no lo intentas, o lo intentas y no funciona. Si tienes una grieta y funciona, genial.

Por miedo a repetir lo que otros han dicho: recientemente tuve este problema exacto con una bicicleta de carretera 2003 que compré recientemente y que tiene 2x9 Ultegra.

Inicialmente tenía miedo de haber leído, pero pude solucionar completamente el problema y mis cambiadores ahora funcionan perfectamente.

Primero, suponiendo que la palanca de cambios correcta es el problema, afloje el freno delantero (lo que abres rápidamente en la pinza para permitir que la rueda se salga). Luego apriete la palanca del freno para abrir el mecanismo. Debe haber un orificio a la derecha del mecanismo donde insertaría el cable del engranaje interno si estuviera instalando uno nuevo. Eche una buena cantidad de WD-40 o solvente similar en este hoyo. Esto podría ponerse un poco desordenado y goteante, pero no se preocupe.

Luego, con la rueda trasera levantada, pedalea la bicicleta y muévete a través de los engranajes varias veces, manteniendo la palanca del freno como lo haces para permitir el cambio ascendente a engranajes más pequeños. Si no mejora, repita el proceso anterior varias veces.

Una vez (si) ha mejorado la palanca de cambios, deje que el solvente se seque dejándolo por un momento. Luego termine rociando un poco de lubricante decente para bicicletas (el lubricante de cadena está bien) en el mismo orificio de la palanca de cambios. Utilicé lubricante seco Finish Line, y repito el proceso de cambio a través de los engranajes. No necesita desmontar nada ni quitarlo de la bicicleta. Vuelva a desengrasar y vuelva a lubricar periódicamente para mantener un funcionamiento suave.

Si este método falla, probablemente sea una indicación de que el mecanismo de cambio en sí está desgastado o doblado, en cuyo caso creo que debe reemplazarlo, ya que desafortunadamente el cambio Shimano no se puede reparar.

Boeshield T-9 es lo que WD-40 desea que pueda ser cuando crezca. Abra el freno de liberación rápida y rocíelo con esas cosas. Si eso no funciona, puede ser necesaria una reconstrucción, ¡buena suerte! No me molestaría, personalmente, a menos que fuera por curiosidad. Una reconstrucción ligera suele ser más exitosa: debajo de las bridas hay un pequeño tornillo de fijación allen. Desatornille eso y empuje el perno de la bisagra a través de la palanca y debería poder sacar todo el conjunto de la campana, proporcionando un mejor acceso a las partes internas para fines de lubricación.