Apretar demasiado una tuerca

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A menudo se dará orientación para apretar una tuerca a "20 ft. Lbs. (27 Nm)" o algo por el estilo.

¿Cuál es la mejor manera de asegurar que apriete las cosas, pero no apriete demasiado?

¿Hay alguna forma de hacerlo que no sea midiendo la fuerza? Si mide, ¿cómo mide?

maintenance parts torque-wrench futura
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Respuestas:

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Utiliza una llave dinamométrica . Usted establece cuánta presión, y cuando aprieta a esa presión, la llave "hará clic" y ya no apretará más la tuerca / tornillo.

mlsteeves
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Tenga en cuenta que en las bicicletas se manejan fuerzas pequeñas en muchos lugares. Así que realmente quieres una llave dinamométrica con libras de pulgada. Hay muchas llaves diferentes con diferentes clasificaciones.
Jack M.
Concurre, y si está trabajando en algo de carbono, no apriete demasiado porque a la fibra de carbono no le gusta eso. Una llave dinamométrica es la única solución ... su codo no es lo suficientemente preciso.
Criggie
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Saint Sheldon tenía una opinión sobre el uso de una llave dinamométrica ...

Mecánicos experimentados quitarán hilos como parte del proceso de aprendizaje. Después de despojar algunos, obtiene la "sensación" de lo que puede tomar un diámetro de hilo y una profundidad de acoplamiento determinados. Esta es una habilidad muy valiosa para aprender.

Las bicicletas deben ser reparadas por el usuario sin necesidad de muchas herramientas exóticas. Nadie lleva una llave dinamométrica para reparaciones en el camino, y nunca escuché de nadie que haya usado una llave dinamométrica en una bicicleta antes, por ejemplo, hace 20 años. (nota: publicación original de 2001)

Una llave dinamométrica es como las ruedas de entrenamiento para un mecánico. Si quieres convertirte en un mecánico competente, no debes tener miedo de tirar algunos tornillos en el proceso de aprendizaje.

Sheldon "no lo hace de memoria" Brown
Newtonville, Massachusetts

Fuente:
http://search.bikelist.org/getmsg.asp?Filename=tandem.10108.0031.eml

Un área donde he encontrado útil una llave dinamométrica es el brazo de la manivela izquierda, me ayudó a tener una idea de cuánto apalancamiento se necesitaba. Esta es un área en la que aprender sobre muy poco torque puede ser destructivo. Un brazo de manivela flojo arruinará el ajuste a presión del brazo de la manivela en un soporte inferior cuadrado cónico.

Creo que más importante que una llave dinamométrica es la lubricación adecuada de las roscas y la parte inferior de la cabeza del perno. Todos los sujetadores roscados deben lubricarse para que se aprieten correctamente. Presenta la lista de verificación de lubricación aquí ...
http://search.bikelist.org/getmsg.asp?Filename=internet-bob.10705.2486.eml

usuario2201
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Quizás quitar algunos tornillos no es gran cosa, pero ¿qué sucede cuando quitas los hilos de un ojal de horquilla o el triángulo trasero de un costoso cuadro de carbono? El consejo de Sheldon es sólido para la mecánica, pero no para la mayoría de los pilotos.
Goodbye Stack Exchange el
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@NeilFein Aunque nunca me he despojado, admitiré muchos errores mecánicos que sirvieron para enseñar lecciones. Retratar una bicicleta como una máquina delicada cuyos hilos no pueden soportar un poco de apriete excesivo parece menos que exacto. Estoy de acuerdo en que un cuadro de carbono costoso probablemente no sea la mejor bicicleta para aprender. Un jinete en esa posición estaría bien servido para recoger una bicicleta usada y una llave inglesa.
user2201
Una llave dinamométrica como ruedas de entrenamiento también supone que su llave dinamométrica tiene la misma longitud que sus llaves y trinquetes normales. Si sus llaves regulares son más cortas que su llave dinamométrica (a menudo, según mi experiencia), necesitará aplicar más presión a la llave más corta para que coincida con el par.
STW
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... el consejo que daría es tener las herramientas adecuadas en el taller y tener un poco de precaución al realizar reparaciones en el campo: poco torque y conducir con precaución hasta que pueda reparar adecuadamente la bicicleta.
STW
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@NeilFein Sheldon casi con toda seguridad estaba sugiriendo que un mecánico concienzudo encontraría algunas oportunidades para pelar tornillos a propósito para aprender cómo se sienten las fuerzas involucradas, precisamente porque es un lastre para pelar hilos que importan.
dlu