Mi novia y yo estamos buscando una bicicleta nueva para ella. El que estamos viendo tiene un ángulo del tubo de dirección de 70 grados, mientras que su bicicleta actual tiene un ángulo del tubo de dirección de 70.5 grados. Desafortunadamente, ninguna de las tiendas locales tiene uno en stock para que pruebe. Entonces mi pregunta es:
¿Cuánto afecta el ángulo del tubo de dirección al ajuste y la sensación de una bicicleta? Estoy seguro de que tiene al menos algún efecto sobre el ajuste de la bicicleta, pero ¿cuánto? Y supongo que tiene un efecto aún mayor en la dirección, pero de nuevo, ¿cuánto?
Respuestas:
Hay un buen artículo sobre esto aquí: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/
En general, cuanto más inclinado es el ángulo, más ágil es la dirección. Si te gusta más pronunciado, puedes decir "más rápido, más respuesta", si no te gusta más pronunciado, podrías decir "más nervioso".
Una diferencia de 1/2 grado probablemente no hará tanta diferencia por sí sola. Los otros factores, qué auriculares, instalación de auriculares, longitud del vástago, tipo y configuración del manillar, etc., enmascararán las diferencias aquí. Como menciona la página de Calfee, las personas se adaptarán muy rápidamente.
Feliz a caballo
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Cuando el ángulo de la cabeza es más pronunciado, la bicicleta se vuelve más ágil y nerviosa. La bicicleta reacciona más rápido a la entrada de la dirección, por lo que es propensa a sobreviraje. Las bicicletas de carretera tienden a tener ángulos de inclinación "pronunciados" en el rango de 72 a 74 grados. Un medio grado es más notable en bicicletas con ángulos de inclinación más pronunciados, especialmente a velocidades más altas. Sin embargo, si eres un piloto casual, un medio grado probablemente no hará la diferencia.
Cuando el ángulo de la cabeza es menos profundo / flojo, la bicicleta se vuelve más suave y estable, pero propensa a subviraje. En la medida en que los incrementos de medio grado sean casi imperceptibles. Estos ángulos se asocian comúnmente con bicicletas de montaña y cruceros de playa. Los ángulos más flojos a veces se asocian con bases de ruedas más largas también; Los fabricantes de bicicletas boutique suelen ofrecer bicicletas de estilo 'chopper' con largas distancias entre ejes y ángulos de cabeza súper flojos. Esto hace que la bicicleta sea divertida para navegar, pero no es muy ágil.
Las bicicletas de montaña tienden a tener un rango más amplio de ángulos de cabeza disponibles dependiendo del tipo de conducción que le interese. XC (Cross Country) tienden a ser más pronunciadas, midiendo en el rango de 70 a 71.5, y en el otro extremo son DH ( Downhill) bicicletas que retroceden hasta 64 grados en modelos populares. Entre esos tipos de modelos se encuentran las bicicletas Trail y AM (All Mountain) que tienen ángulos de cabeza respectivos.
Otra cosa a entender es que las bicicletas con suspensiones traseras tienen un efecto notable en el ángulo de la cabeza cuando se activa la suspensión trasera. Cuando la suspensión trasera se aplasta, el ángulo de la cabeza se afloja. Le da al ciclista más estabilidad al tiempo que aumenta la comodidad de manejo, por lo que las bicicletas de suspensión completa son tan populares. Hay otros beneficios, pero ese es otro tema :)
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El ángulo del tubo de dirección es uno de los 3 factores que juntos determinan la tendencia de la bicicleta a permanecer en la misma dirección. Los otros dos son tamaño de rueda y rastrillo de horquilla, y con el ángulo del tubo de dirección dan un valor llamado sendero .
Las bicicletas con sendero más grande tienden a ser estables y mantener la dirección, mientras que las bicicletas con sendero más pequeño reaccionan más rápido y con una entrada más pequeña.
Dado el tamaño de la rueda y el mismo rastrillo de la horquilla, un ángulo de tubo de dirección más pequeño dará un rastro más grande.
Si bien la mayoría de las bicicletas con ángeles de tubo de dirección más pequeños tienden a tener horquillas que coinciden de tal manera que tienen un sendero más grande, la verdadera respuesta solo se puede encontrar inspeccionando todos los elementos.
O incluso mejor probando la bicicleta.
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Como ya supones, el ángulo hace la diferencia.
A su primera pregunta: si toma la distancia entre los ejes de las ruedas como una medida constante, el manillar se alejará más del sillín cuanto más alto sea el ángulo del tubo de dirección, por lo tanto, la geometría se "alarga". Esto puede compensarse por una cierta cantidad con un tallo más corto.
El mayor efecto es, lo adivinaste, sobre el comportamiento de la dirección. Un tubo de dirección plano hace que la dirección se vuelva más estable, por lo que su tendencia a ir en línea recta es mayor. Esto significa que si compara una bicicleta con un tubo de dirección plano con una que es empinada, la plana se sentirá como si condujera sobre rieles, lo que significa que tiene que "forzarla" en curvas ya que tiende a seguir recta .
La pregunta más interesante es si la diferencia de medio grado realmente marcaría una diferencia, pero creo que no. Puedo recordar que cuando compré mi última bicicleta hace algún tiempo, las diferentes bicicletas que tomaron la decisión final se habían extendido sobre 1 o 2 grados en el ángulo del tubo de dirección, pero todas eran del mismo precio y clase de propósito. Entonces, diría que una diferencia tan pequeña se debe más a las decisiones técnicas del fabricante que a un manejo mejor o diferente.
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