¿Funciona la matriz ITA para todos los destinos?

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Jugando con la matriz ITA y noté que no podía encontrar ningún vuelo entre Londres y La Habana, ni entre Miami y La Habana, Ciudad de México y La Habana, o Madrid (Barrajas) y La Habana. Busqué un viaje de ida, sin restricciones en el número de paradas, dentro de un mes del 1 de septiembre. Incluso eliminé la restricción de que solo devuelve vuelos con asientos disponibles.

Esto me hizo preguntarme si tal vez el problema era La Habana misma. ¿ITA Matrix funciona para todos los destinos o existen limitaciones? (¿Y Cuba es uno de esos lugares no funcionales o simplemente estoy haciendo algo mal?)

flight-search-engines ita-matrix Roddy de los guisantes congelados
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Respuestas:

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Matrix no muestra vuelos a puntos dentro de Cuba.

Esto se debe a que ITA toma una lectura amplia de las regulaciones del Tesoro de los EE. UU. Que prohíben a los ciudadanos y compañías estadounidenses organizar u organizar viajes a Cuba sin la autoridad del Tesoro. La exclusión de ITA de todos los puntos cubanos es probablemente más amplia de lo que realmente se requiere, pero así es como implementan sus obligaciones legales.

Anteriormente he planteado este tema con un desarrollador de ITA Software. Previenen que las regulaciones estadounidenses se relajarán más en el futuro y que no tiene sentido volver a considerar su exclusión general en este momento.

Calchas
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@pnuts A one way en FNJ-PEK tiene un precio en CA pero no en JS. Eso probablemente tenga que ver con la ausencia de JS de los acuerdos de distribución de tarifas IATA. Los vuelos nacionales dentro de Irán probablemente tampoco estén disponibles (no miré) porque Irán ha sido excluido del plan de facturación y liquidación de la IATA por algún tiempo. Pero sospecharía que Cuba es única en ser excluida como país por ITA.
Calchas
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Además de las limitaciones específicas alrededor de Cuba, ITA Matrix solo muestra vuelos regulares programados generalmente disponibles a través de los sistemas de distribución global de la aerolínea.

Como tal, no le mostrará vuelos en Southwest Airlines en los EE. UU. (Ya que no publican sus tarifas además de su propio sitio web). Tampoco le mostrará vuelos más inusuales, como vuelos de taxi aéreo o aeropuertos solo operados por pequeñas aerolíneas. Por ejemplo, puede volar a la Isla Bathurst en Australia (aeropuerto BRT), pero no encontrará ese vuelo en ITA Matrix; está disponible a través de Fly Tiwi , una aerolínea que ofrece vuelos a pequeñas comunidades en el Territorio del Norte en aviones relativamente pequeños (menos de 20 asientos). Innumerables ejemplos similares existen en todo el mundo.

Zach Lipton
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@pnuts Southwest es más o menos lo mismo que los operadores de "servicio completo" en este momento, además de su política de asientos no asignados. Ninguno de los mayores sirve comidas en vuelos nacionales, aunque algunos venderán más alimentos que otros. y el entretenimiento en vuelo (además de traer sus propios dispositivos) está en camino para cualquier cosa que no sea de larga distancia. Sin embargo, su política de asientos enloquece a algunas personas.
Zach Lipton el
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En ese caso, ¡tienes buenas razones para estar molesto!
Zach Lipton el
@pnuts: Sí, en mi experiencia, Southwest ahora tiene el mismo tono de asiento que todos los demás. Hasta hace unos años, en realidad tenían un poco más. Es probable que las últimas filas den como resultado un servicio irregular de espacio para las piernas y comidas en cualquier aerolínea. Creo que tus experiencias están desactualizadas. (Y, de hecho, no recuerdo cuándo Southwest ha tenido televisores en sus aviones).
Nate Eldredge,
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Otro caso en el que Southwest solo lidera la manada; Los televisores del respaldo están desapareciendo a medida que los operadores reacondicionan los aviones y los reemplazan por televisores / películas entregados a través de WiFi a su teléfono / tableta / computadora portátil / lo que sea.
hobbs
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Tenga en cuenta que algunos operadores de tipo taxi aéreo tienen código compartido u otros tipos de acuerdos de distribución con operadores más grandes que están conectados a GDS, o están conectados a GDS ellos mismos; ITA muestra algunos de los vuelos de Hagelund, por ejemplo, porque están ejecutando un servicio de tipo regional (bajo la marca Ravn Connect) para Ravn Alaska, mientras que Cape Air está directamente en el GDS. (Aunque estoy seguro de que las personas que no están familiarizadas con los arbustos pueden estar un poco perplejos cuando ven "Cessna (Light)" en una lista de vuelos en ITA ...) Sospecho que esta es una práctica en gran parte norteamericana, sin embargo ...
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