En un vuelo reciente, un empleado de la aerolínea (ya sea el agente de la puerta o la azafata) que acababa de salir del avión le dijo a mi familia que no había más espacio en los compartimentos superiores y que necesitábamos revisar nuestras maletas en la puerta. Le pregunté si podíamos mantener solo uno, pero me dijeron que estaba completamente lleno. Así que los revisamos, después de meter todo lo que necesitábamos en la mochila de mi hijo y en el bolso de mi esposa.
Tan pronto como subimos al avión, nos dimos cuenta de que había muchos espacios vacíos en el techo, especialmente cerca de la parte de atrás donde estábamos sentados. El primer empleado nos había mentido directamente. Le mencioné esto a una azafata que dijo que la razón se basaba solo en el tiempo: una vez que nos acercamos lo suficiente para despegar, automáticamente comenzaron a revisar los equipaje de mano. Luego notamos que los pasajeros detrás de nosotros en la fila todavía tenían sus maletas de mano. Entonces eso tampoco parecía exacto. Entonces, un tercer asistente nos dijo que solo se basaba en el peso: los aviones tenían que equilibrar la cantidad de peso por encima y por debajo del compartimento de pasajeros.
¿Es esto exacto? ¿Las aerolíneas revisan los equipaje de mano porque hay demasiado peso en la parte superior o ninguno en la parte inferior? Si es así, ¿cómo eligen qué y cuántas bolsas revisar? De no ser así, ¿por qué motivos, aparte del espacio, la aerolínea podría facturar las maletas?
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Respuestas:
Por experiencia de primera mano con esto como una tripulación de cabina anterior, a veces la tripulación de cabina de un vuelo le indica a los agentes en tierra que los compartimentos superiores están llenos en el medio del proceso de embarque, para evitar posibles retrasos si retira el exceso de equipaje de mano del se necesita cabina, los agentes de tierra prohibirán el equipaje de cabina para los pasajeros restantes y los registrarán en la puerta de embarque solo para estar seguros y evitar demoras.
La lógica detrás de esto tiene mucho sentido en realidad, los retrasos son extremadamente caros para las aerolíneas (en términos financieros y de reputación). Además, el equipaje adicional en la cabina puede llevar a un llenado excesivo de los compartimentos superiores que conducen a riesgos relacionados con la seguridad, los compartimentos estarán llenos hasta el punto en que se pueden abrir fácilmente por turbulencias, o el equipaje se caerá sobre las cabezas de los pasajeros sentados cuando se abra pasajeros
En pocas palabras, esto no es tan malo como parece si nos fijamos en la imagen más grande, y recuerda que el equipaje facturado es un fastidio para las aerolíneas, por lo que no lo hacen por diversión :)
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Sospecho que es para acelerar el abordaje.
Estirar y desenvolver bolsas lleva mucho tiempo y pueden ocupar bastante espacio en los pasillos estrechos. Por lo tanto, están tratando de registrarse lo más posible.
En realidad, siempre hay suficiente espacio en la cabina para una bolsa por persona. En el peor de los casos, algunos se pueden guardar debajo de los asientos. Entonces te dejarán tomarlo si insistes lo suficiente. Después de todo, no todo puede ser revisado (electrónica, cualquier cosa con baterías de litio) o no debe ser (nada frágil).
Pero tenga en cuenta que efectivamente ralentiza el embarque y el desembarque, por lo que a menudo el check-in será más conveniente para usted y sus compañeros de viaje, especialmente si tiene algo de equipaje facturado (y tendrá que esperar) de todos modos .
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A veces, las aerolíneas requieren que se revise el equipaje de mano por razones de peso y equilibrio, pero solo he oído hablar de él para el equilibrio de adelante hacia atrás, generalmente en pequeños aviones de pasajeros. El equilibrio de izquierda a derecha casi nunca es un problema para los aviones: el factor dominante son los tanques de combustible en las alas debido a lo lejos que están del centro de gravedad. Nunca he oído que el equilibrio de arriba a abajo sea un problema, simplemente porque la parte superior e inferior están tan cerca del centro de gravedad.
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