¿United Airlines no cumple con la política de equipaje de la Resolución 302 de la IATA?

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Mi itinerario:

  1. UA: Indianápolis -> Newark (operado por ExpressJet). Vuelo # UA * *
  2. ANA: Newark -> Tokio (operado por UA). Vuelo # NH * *
  3. VNA: Tokio -> Hanoi. Vuelo # VN * *

La política de ANA permite 2 maletas documentadas gratis, pero la calculadora de equipaje de la UA muestra que tendré que pagar $ 100 por mi segunda maleta registrada. Intenté llamar al servicio al cliente de UA y me dijeron que recientemente habían cambiado su política. Sin embargo, el representante no pudo señalarme el documento que anunciaba dicho cambio.

Sin embargo, la información aquí dice que la política del operador más importante (comercialización) anulará la de otros operadores, lo que significa que solo se aplicará la política ANA a mi itinerario.

¿Me estoy perdiendo de algo? ¿Puedo usar esta información para pelear con ellos en el mostrador cuando realmente estoy volando? Esto es un gran problema porque mi familia está volando juntos y puede costarnos más de $ 300 en equipaje documentado.

EDITAR: números de vuelo agregados.

holacrowley
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Su regla vinculada, que habla de la Aerolínea más importante, dice "En el caso de vuelos de código compartido, esta será la Operadora Operativa, a menos que esa aerolínea publique una regla que estipule que será la Aerolínea de Mercadeo". ¿No significa eso que tu MSC es UA?
DJClayworth
En mis boletos, no dice en ninguna parte que UA es el operador de marketing (MC). A menos que UA tenga una regla de que es el MC en cualquier vuelo que opere, no estoy al tanto.
holacrowley
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@hellocrowley La compañía de marketing es simplemente la aerolínea cuyo número de vuelo está en su boleto. La compañía operadora es la aerolínea cuyo avión abordará físicamente. Por ejemplo, United 880 vuela NRT-HNL; United es el operador operativo. Si su boleto dice UA880, United también es el operador de marketing. Si dice OZ6604, Asiana es la compañía de marketing. Para US6476 es US Airways, para NH7024 ANA, etc.
choster
Si compró su boleto a través de ANA, tiene un período de gracia de esta política si se registra en línea desde el 1 de junio hasta septiembre.
Karlson
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La nueva política de equipaje implementada por las aerolíneas es una pesadilla. En este caso en el que parte de IND TO EWR en UA, y luego de EWR a TYO, el DOT de EE. UU. Dictaminó que cuando un transportista comienza un viaje, el subsidio de bagggae de los transportistas se aplica a / desde los EE. UU. Para su viaje completo. Por lo tanto, UA aplicó los procedimientos correctos y se debe culpar a los reguladores por una mala decisión.

Respuestas:

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Estados ¿El honor de la IATA Resolución 302. Tan simple como eso.

Lo que está haciendo mal es confundir al operador de marketing y al operador operativo.

Su vuelo de Newark a Tokio puede tener un número de vuelo ANA, pero es operado por United, y cuando se trata de equipaje (incluida IATA 302), es la aerolínea operadora lo que es importante.

Según la IATA 302, la aerolínea que lo lleva de Newark a Tokio es la aerolínea más importante y, por lo tanto, se aplican sus reglas de equipaje.

United ha cambiado recientemente muchos de sus cargos de equipaje internacional, y desde el 1 de junio, para vuelos desde los EE. UU. A Japón, la primera bolsa es gratuita, mientras que la segunda es de $ 100 (suponiendo que no tenga el estado de United / Star Alliance) . Son estas reglas las que se aplican a su vuelo, no las del operador de marketing (ANA).

Doc
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aha, vi la pregunta antes y fue todo "por qué Doc todavía no ha respondido esto";)
Mark Mayo
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Al leer la Resolución 302 nuevamente, creo que tienes razón. Most Significant Carrier (MSC). (In case of code share flights this will be the Operating Carrier, unless that carrier publishes a rule stipulating that it will be the Marketing Carrier).Debería haber hecho mi investigación mejor. Compré este boleto porque tengo dos guitarras acústicas cuyas cajas exceden 61 ", lo que ANA permite :(
hellocrowley
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Las reglas de equipaje de UA sí se aplican, pero los motivos ofrecidos por la respuesta "aceptada" son incorrectos. Res302 no se aplica a su viaje. Para los viajes que comienzan o terminan en los EE. UU., Las regulaciones del USDoT tienen prioridad sobre IATA Res302.

USDoT requiere que se aplique la política de equipaje del primer operador de marketing . En este caso, ese es el segmento 1 del viaje, Indianápolis a Newark, comercializado por UA . Desde su sitio web, parece que la política de UA es la regla predeterminada de FMC . (Algunos operadores tienen una política de MSC).

El proceso para determinar qué reglas de equipaje del transportista se aplican a su viaje es:

  1. determinar regulaciones aplicables ( USDOT , CTA , RES302 )
  2. el primer transportista de marketing decide qué reglas de equipaje usar (según MSC o FMC)
  3. las reglas de equipaje de ese transportista se aplican a todo el viaje
  4. Si hay una parada de más de 24 horas en el boleto, los segmentos posteriores se cobran como un Viaje separado

Nota: resumen legal de US DoT

§ 399.87 Franquicias y tarifas de equipaje. Para los pasajeros cuyo último boleto _origin_ o destino es un punto de los EE. UU., Los transportistas estadounidenses y extranjeros deben aplicar las franquicias y tarifas de equipaje que se aplican al comienzo del itinerario de un pasajero a lo largo de todo su itinerario. En el caso de vuelos de código compartido que forman parte de un itinerario cuyo origen o destino con boleto final es un punto de EE. UU., Los transportistas estadounidenses y extranjeros deben aplicar las franquicias de equipaje y las tarifas del transportista de marketing en todo el itinerario en la medida en que difieran de los de cualquier operador operativo.

roblogic
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¿Le gustaría agregar referencias a las regulaciones que está citando?
JoErNanO
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Enlaces agregados y una cita
roblogic
Gracias. También estaba buscando una referencia para esta declaración:for journeys beginning or ending in the USA, the USDoT regulations take precedence over IATA Res302.
JoErNanO
Res302 es un acuerdo no vinculante, US DoT 399.87 es un requisito legal (con severas sanciones para los transportistas que no cumplen) flyertalk.com/forum/18518397-post7.html
roblogic
ACTUALIZACIÓN DEL RESO 302: para tickets emitidos a partir del 1 de abril de 2015, la lógica MSC ya no se aplica (en la mayoría de los casos). En adelante, las reglas de equipaje del primer transportista de marketing se aplicarán por defecto para un viaje de equipaje.
roblogic