Entonces, todavía tengo problemas para reconstruir este viejo motor (Skoda Estelle 120, 70's, RWD, motor montado en la parte trasera). En primer lugar: obtener nuevas piezas está fuera de discusión ya que no tengo acceso a ellas. Así que necesito hacer esto con cualquier basura que tenga :) A medida que me meto más en los juegos de pistones que tengo (3), encuentro los siguientes problemas en todos ellos:
Conjunto n. ° 1: 4 pistones son buenos, partes superiores planas, sin abolladuras, sin rasguños, se desliza en los cilindros correctamente pero los pasadores que tengo son 5 mm más cortos. El segundo problema (que resolví) es que la ranura del anillo de aceite es cuadrada, y los anillos de aceite que tengo (2 partes, uno el anillo, uno dentro de un anillo de bobina) no funcionarán porque estos necesitan que la ranura de aceite tenga un interior cóncavo cara, para acomodar el anillo de resorte. Lo arreglé cóncavándolo con un dremel y una bola de diamante. Entonces el problema real es: el pin es más corto. Me han dicho que coloque una pieza extra en ambos extremos, idealmente martillada, para corregir la longitud, es decir, inserte allí arbustos de 2.5 mm por la fuerza
Conjunto n. ° 2: 3 pistones son buenos, partes superiores planas, uno tenía una deformidad en el borde inferior al caer, todos se deslizan bien, los anillos no son un problema. Investigando esa abolladura, veo que tenía una pequeña grieta muy sutil. Dado que esa grieta crecería con el calor y la presión, usando el dremel y una broca de piedra redonda muevo la deformidad / grieta sin alcanzar el borde de refuerzo que se puede ver en la foto. Aprendí sobre cómo trabajar con grietas de esta manera, pero en vidrio, no tengo idea de si esto efectivamente detendría la rotura del pistón. Entonces, las preguntas son: ¿afectaría esto a la integridad del pistón? Buscando un poco de equilibrio, ¿también debería moler los otros pistones como este, controlando su peso obviamente? Y sí, sé que esto debe dejarse suave para que no corte los ciclos.
Conjunto # 3: 3 pistones son buenos, coronas de domo, pero 1 pistón está roto en la parte inferior a través de la abertura debajo del pasador. Solo pude ver esto después de lijarlos con arena fina: la suciedad marcaba la grieta. Yo no usaría ese. Así que supongo que este conjunto está condenado. Como estos son domo, y los del conjunto # 2 son planos, supongo que no puedo reemplazar los molidos # 2 con uno de este conjunto, o viceversa, es decir, mezclar los pistones (plano y domo), ¿correcto?
En general: ¿cuál es la mejor opción que tengo? ¿Establecería el n. ° 2 funcionar bien con esa rutina en la parte inferior del pistón?
Serie 1
Conjunto # 2
Respuestas:
Mi sugerencia es ir con el conjunto # 1 sin ninguna modificación en los pines o agregar nada a los pines. Si bien los pines son un poco más cortos que los que vienen en stock, deberían funcionar bien. La diferencia de solo 5 mm (o 0.1969 ") no es enorme. Deben manejar este tamaño de motor sin causarle ningún problema. Creo que tiene demasiados problemas con los otros pistones para usar cualquiera de ellos sin darle más problemas más adelante en el camino. Si el set # 1 está completo y los pistones están en buena forma, esta es definitivamente la ruta que seguiría.
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