Olvidé las luces encendidas durante la noche en un Volkswagen Jetta 2016 y 16 horas después, cuando regresé al auto, las luces seguían encendidas pero el auto no arrancaba.
¿No puede el automóvil verificar el nivel de la batería y apagar automáticamente las luces si se ha detenido por un tiempo prolongado para evitar que la batería se agote por completo?
Como en, siempre mantenga una carga de reserva suficiente para arrancar el motor.
ACTUALIZARdos semanas después de leer todas las respuestas: tiene sentido permitir que el usuario deje las luces encendidas incluso con la llave apagada (p. ej., establecer el campamento o cerrar el automóvil mientras busca ayuda). Pero no puedo pensar en ninguna situación en la que tenga sentido que un automóvil deje que las luces consuman tanta energía de la batería (presumiblemente más de 8 horas de iluminación continua) que el automóvil ya no arrancará. Incluso si hubiera una situación tan extraña (ver caracoles borrachos en la melaza armando el campamento durante la noche ártica), si las luces se apagan automáticamente, por ejemplo, 6 horas sin la llave de contacto, dudo que cualquier propietario de un automóvil tenga un problema con volviéndolos a encender, pero muchos más propietarios estarán agradecidos de no haberlo hecho
Quizás los fabricantes de automóviles tengan algo que aprender sobre la gestión de la batería de los fabricantes de teléfonos inteligentes.
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Respuestas:
Todas estas otras respuestas van en direcciones filosóficas extrañas ...
La respuesta es mucho más simple que eso:
Sí, es posible hacer que el automóvil apague los faros cuando se apaga; muchos automóviles tienen una configuración "Automática" para los faros, y esto es exactamente lo que hace. Por lo general, también tienen un modo manual, para aquellos casos en los que desea encender los faros pero el automóvil está apagado.
Su automóvil simplemente no tiene esta opción. Fue una actualización que no compró, o es algo que VW decidió no ofrecer en su modelo de automóvil. Después de todo, la electrónica para fabricar luces automatizadas cuesta dinero, y alguien necesita pagar por eso.
En pocas palabras, sí, es posible, solo que no con las opciones de fábrica que su automóvil particular ha instalado.
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Esta es otra de esas preguntas que solo algunas personas en VW pueden responder, claramente el automóvil podría apagar los faros después de detenerse; o después de que se haya detenido y haya transcurrido un cierto período de tiempo; o, como sugiere, monitoreando la batería y no permitiendo que la batería se drene más allá del punto en el que es probable que el automóvil pueda comenzar de nuevo.
La respuesta general a preguntas como esta es que hay intereses en competencia. Por ejemplo:
Hacer que el automóvil sea "a prueba de idiotas" y diseñarlo para hacer lo que, como mejor puede ver el diseñador, es lo "correcto" en una situación particular. Eso sería fácil en este caso. La potencia de los faros podría controlarse mediante el relé de reducción de carga y se apagarían cuando se apaga el automóvil.
Decidir que la mayoría de las personas "no son idiotas" y dejar que decidan cómo usar el automóvil, por ejemplo, permitir que se enciendan los faros cuando el automóvil está apagado como fuente de luz, tal vez mientras se instala el campamento o se ayuda a alguien a cambiar una llanta.
Hacer que el automóvil sea "inteligente" y construir un circuito que intente equilibrar las dos primeras opciones. Eso es bastante fácil de hacer, pero agregaría algo de costo y complejidad al automóvil y también habría un "costo de oportunidad", por qué esta característica en lugar de otra. También puede haber una pregunta de filosofía, especialmente si tiene una fuerte suposición de que las personas "no son idiotas": ¿cómo debe saber el automóvil cuándo es mejor mantener las luces encendidas y hacer funcionar la batería y cuándo es mejor conservarla? potencia de arranque Por lo general, será el último no siempre, por lo que ahora debe agregar una anulación y enseñar a los usuarios cómo usarla (o pedirles que tomen una decisión).
La conclusión es que las decisiones como esta son más difíciles de lo que piensas y para un producto que venderá 10 de miles o tal vez incluso millones de copias, la elección que me parece obvia o puede ser la preferencia de un valor atípico. Además, lo que es "correcto" en un mercado puede ser completamente "incorrecto" o incluso ilegal en otro.
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Básicamente:
¿Todo esto por si olvida las luces encendidas? Hay una campanilla que le indicará que sus luces están encendidas y que el motor está apagado. Esto me ha salvado en varias ocasiones, pero creo que no es a prueba de tontos. Entre las 2 personas con las que vivo, dejaron las luces encendidas 5 veces durante el año pasado, lo que provocó el reemplazo de 2 baterías, 2 saltos y la última vez que estuve afuera y noté las luces encendidas. Prefiero gritarles que tener que pagar y tratar con sistemas "inteligentes".
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Por lo que vale, mi Subaru tiene lo que creo que es la solución perfecta: los faros y las luces de estacionamiento se apagan cuando apaga el interruptor de encendido. Puede mantener los faros encendidos todo el tiempo mientras conduce y nunca se preocupe de que olvidará apagarlos cuando estacione.
Si realmente desea que las luces de estacionamiento permanezcan encendidas, hay un interruptor separado en la parte superior de la columna de dirección para eso (pero en 10 años de poseer el automóvil, nunca lo he necesitado).
No hay forma de mantener los faros encendidos sin tener el interruptor de encendido encendido, pero tampoco he encontrado un uso para eso.
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Se trata de la complejidad del producto. dlu tiene muchos puntos buenos, como solo la persona que realmente tomó la decisión de diseño puede dar la respuesta correcta. Pero probablemente no se trata exactamente del costo de oportunidad. Lo más probable es que una política de diseño de VW no gestione micro estos casos.
En su automóvil tiene cosas que realmente desea que sean infalibles, como los frenos y la dirección. Cualquier característica pequeña que pueda hacer que el automóvil sea un poco más infalible, pero agrega incluso un pequeño cambio de desorden con esas cosas críticas. tlhIngan introdujo algunos errores que el sistema puede hacer. ¿Qué sucede si eso sucedió mientras conducía, porque no se implementó alguna verificación de seguridad o si hubo un error en otro lugar que llevó al sistema a pensar que el automóvil está a salvo? Si las luces de conducción se apagaran en una curva no iluminada, sería bastante aterrador.
Es fácil ver por qué VW podría tener una política de características de no microgestión para algunos escenarios bastante raros, que no introducen un riesgo significativo para la seguridad.
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En muchos automóviles VAG, las luces permanecen encendidas cuando apaga el motor. Luego suena un timbre cuando abre la puerta, para recordarle que apague las luces.
Desde aproximadamente 2008, con la adición de luces diurnas, los DRL se apagan automáticamente. Sin embargo, los faros principales / sumergidos no lo son.
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En realidad, me di cuenta de que todos lo estamos pensando demasiado.
Hay 2 tipos de fuentes de energía de batería en todos los vehículos:
Algunos artículos, como el encendedor de cigarrillos y las tomas de corriente auxiliares, varían de un fabricante a otro en cuanto a si siempre están encendidos o solo cuando la llave está encendida. Por ejemplo, tengo 4 vehículos y 2 de ellos tienen el encendedor siempre encendido y 2 de ellos lo tienen encendido "con la llave encendida".
Otros artículos son más consistentes entre los fabricantes, como faros y luces intermitentes de 4 vías. Ambos están siempre alimentados porque podría necesitarlos sin tener la llave: luces intermitentes de 4 vías en caso de que se rompa y necesite dejar su vehículo al costado de la carretera (lleve su llave), faros / luces de estacionamiento para una variedad de razones (tal vez estás perdido o averiado en una carretera rural sin luz en el medio de la noche y necesitas mucha luz para mirar un mapa / instrucciones de reparación / herramientas). Esta es una decisión de diseño que se ha pensado.
Así que ahí lo tiene: si desea que sus faros delanteros y luces de estacionamiento se apaguen cuando retire la llave, vuelva a cablearlos para "encender" la alimentación como su radio. Sin sensores, sin sistemas inteligentes quisquillosos.
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He tenido / conducido varias marcas de automóviles en los últimos 40 años. Mi VW Tiguan 2014 es el ÚNICO que requiere el apagado manual de los faros. El representante de la CAA que vino a encenderlo se echó a reír cuando preguntó: "¿Propietario de VW por primera vez? " PONER EN UN SENSOR: siéntase libre de eliminar la presión de los neumáticos. uno que rara vez funciona
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Mi Volkswagen Golf 2012 tiene faros automáticos que están conectados a un sensor en el parabrisas y se encienden automáticamente cuando es necesario. Retirar la llave del encendido los cambia a un modo donde se apagan en sesenta segundos.
El interruptor de los faros de los automóviles también presenta las posiciones tradicionales de apagado, luces laterales y luces de cruce. Cuando está apagado, el automóvil muestra las luces de circulación diurna cuando está encendido. Si se deja en la posición de la luz lateral o del faro sumergido, el automóvil continuará mostrando las luces laterales con la llave retirada hasta que la batería finalmente se agote.
Como Microsoft es tan aficionado a decir "Este comportamiento es por diseño". Si no desea que los faros de sus automóviles permanezcan encendidos durante dieciséis horas después de estacionarse, coloque el interruptor de los faros en la posición de Apagado (o, si está instalado, Automático).
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