¿Cómo interpretar los rangos de especificaciones de torque?

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En los manuales de taller que he visto, tienden a dar rangos de especificaciones de torque, como 14 a 18 pies-lb (pernos de la bomba de agua) o 66 a 86 pies-lb (tuercas de las ruedas).

En general, ¿hay algún valor en ese rango aceptable, o uno debería apuntar a la mitad del rango para compensar el posible error del usuario o la herramienta?

¿Existe algún peligro real si uno va un porcentaje por debajo o por encima de estos rangos?

tools torque-specification Robert S. Barnes
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Respuestas:

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Esos son los límites. Superar el par especificado puede dañar la rosca en la tuerca o el bloque del motor, o en el perno. Especialmente el aluminio y los metales ligeros son propensos a fallas debido a los pernos y tuercas que están demasiado apretados. Ir por debajo del par especificado significa que el perno o la tuerca no están bien sujetos. Puede soltarse y eso puede traer muchos problemas junto con él. Cualquier par dentro del rango es aceptable, pero apuntaría al par más alto especificado, para que quede bien sujeto. Si sabe que va a apretar y aflojar mucho la tuerca o el perno, es mejor apretarlo un poco menos, para que el hilo se desgaste menos rápido. Probablemente, superar algunos Nm por encima del par especificado no sea un gran problema, ya que los ingenieros tienen en cuenta los márgenes de seguridad en su diseño.

Bart
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Gran sinopsis! Yo agregaría una cosa, ese ser, disparar por el mismo valor en todos los sujetadores como. Por ejemplo, si se le da un rango de 65-75 lb-ft y elige 70, intente alcanzar 70 en cada cierre. No te vayas de ninguna manera dentro del rango de cada uno.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Claro, especialmente con tuercas de rueda y pernos de cabeza de motor y similares.
Bart
¿No tendría sentido mirar entonces la precisión de su llave dinamométrica y ajustar el par al máximo, el factor de error de sus llaves? Por ejemplo, si tiene que hacer de 80 a 90 pies-lb y su llave tiene una precisión de -4 / + 4%, entonces si establece 90 máx, entonces podría obtener 93.6. Por lo tanto, reduzca la configuración de torque en 3.6 a 86.4. Luego, según la aleatoriedad, podría terminar con un torque final de entre 82.944 si -4% y 89.856 si + 4%. Esto también lo ayudará a decidir si la llave es lo suficientemente precisa para el trabajo. Si calcula de esta manera y sus posibles rangos están fuera de las especificaciones, no lo haga. ¿Me equivoco? Pensamientos?
Chris
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Su llave dinamométrica no es 100% precisa, por lo que apuntar a los límites puede terminar sobrepasándola o subtorsionándola. Lo mejor es ir cerca de la mitad del rango. Una llave dinamométrica modesta puede tener una precisión de +/- 4% del valor indicado en un rango establecido.

Entonces, ¿por qué los **** especifican un rango en lugar de simplemente dar el par nominal ? Bien podría preguntarse: el rango le da una idea de qué tan cerca del nominal quieren que los ingenieros lo obtengan. Si han especificado un rango muy estrecho, es posible que no pueda lograrlo con las herramientas que tiene.

Por supuesto, si aprieta o aprieta demasiado el sujetador, corre el riesgo de que se suelte o se rompa o pele el sujetador.

Tenga especial cuidado para obtener el torque cercano a la derecha en las piezas que tienen un torque relativamente alto para su tamaño, como los pernos del soporte de la pinza, y especialmente en las piezas que se especifican específicamente para un solo uso (están diseñadas para estirarse una cierta cantidad cuando se instalan y no debe ser reutilizado).

También preste atención a si se aplica lubricación : ingrese la descripción de la imagen aquí

Spehro Pefhany
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Apriete a la mitad. Si su tornillo es un poco viejo, apretarlo hasta el final de su rango puede poner un poco más de lo que puede manejar.

Si te preocupa que se agite, usa el cierre hermético. http://www.ebay.com/itm/Great-Planes-GPMR6060-Pro-Medium-Blue-Thread-lock-Tight-Fast-Ship-wTrack-/172242632138?hash=item281a75fdca:g:GbkAAOSwv-NWZx2z

procrastilater
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Estoy seguro de que eso no hace la diferencia, a menos que su perno esté muy oxidado o muy viejo, como 100 años más o menos. Hay un enorme margen de seguridad en los pernos, y también uno justo en el diseño del automóvil, por lo que puede ajustarlos felizmente tanto como sea posible. Para cuidar el perno, preferiría usar un poco de pasta de cobre para soltarlo nuevamente y evitar que se corroa. El par permitido probablemente también se base en la fijación en seco.
Bart
Loctite, arandelas divididas, arandelas belville o arandelas en estrella no son un sustituto del par adecuado. El cable de seguridad, los pasadores de chaveta o los pasadores de enganche son la única forma verdadera de garantizar razonablemente que un sujetador no retrocederá. Pero la primera línea de defensa es siempre el torque adecuado.
SteveRacer
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Tengo 37 años de experiencia como técnico de montacargas. Los 2 números no son un rango, sino un par de fijación húmedo o seco. Se le conoce como el valor K. Un sujetador seco requeriría un par más bajo y un mojado requiere un par más alto. De otro modo, el sujetador húmedo tendría una mayor probabilidad de aflojamiento sin el ajuste de torque más alto.

Ron
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Tienes eso invertido. Una especificación de torque seco apretada en un sujetador "mojado" o lubricado produce un valor de torque real MÁS ALTO. La "probabilidad" de aflojamiento de un sujetador no tiene NADA que ver con la lubricidad en los hilos. El fastner se mantiene en su lugar mediante la fuerza de sujeción . Si confía en el óxido, la suciedad, la hiel de rosca o cualquier otra propiedad de fricción para evitar que el sujetador se afloje, en primer lugar, no se apretó correctamente.
SteveRacer