Me pregunto si hay algún beneficio detrás de hacer doble clic cuando se usa una llave dinamométrica mecánica. ¿Podría ser que algunas personas lo hacen para compensar la flojedad en el mecanismo de trinquete?
En otras palabras, ¿perdería algo si redujera el torque con un solo clic?
Este video de YouTube demuestra lo que quiero decir.
Comprobar dos veces su par nunca es algo malo. Lo único que pierdes es medio segundo de tu tiempo. La tranquilidad es de lo que se trata.
Sin embargo, una de las razones para hacer esto podría ser cuando está apretando, el sujetador en sí mismo queda ligeramente atado, sin dar una lectura perfectamente correcta. Al hacer doble clic, está permitiendo que el sujetador descanse por un segundo, luego regresa para obtener la cantidad adecuada de torque allí. Esta es la única otra razón además del hábito. Puedo decirte por qué alguien haría esto. Casi siempre verifico dos veces mi torque, pero generalmente solo cuando hago algo en una secuencia. Casi nunca hago doble clic mientras estoy aplicando torque a menos que solo haya un solo sujetador involucrado. No significa que ninguno de los métodos sea correcto o incorrecto, solo que las personas tienen diferentes formas de hacer las cosas.
Es importante recordar que cuando se aprieta con una llave dinamométrica de tipo clic, puede sobrepasar fácilmentetu sujetador haciendo las cosas demasiado rápido. Puede seguir el ajuste de torque de una llave de torque tipo clic sin siquiera pensarlo. Movimientos lentos y metódicos son lo que quieres lograr. Desea estar a punto de detener el movimiento de torsión en cualquier momento (clics). Con demasiada frecuencia, mientras esté en una tienda de neumáticos (Comerciantes, NTB, lo que sea), veré a los muchachos balanceando el auto para ayudar (bueno, lo que creen que está ayudando) en el proceso de torque, que en realidad aprieta demasiado la tuerca sin demasiado problema. La única vez que estoy seguro de que le están dando el torque correcto es cuando los veo usando una barra de torque, que proporciona solo un valor de torque establecido. Estas herramientas ceden cuando se alcanza el par adecuado, asegurando que no se pueda sobrepar. La mayoría de las veces aflojaré y apretaré mis tuercas después de llegar a casa solo para asegurarme de que se haya hecho correctamente ...
Pasé 25 años como técnico de helicópteros, y desde el primer año nunca me pidieron que haga doble clic en una llave dinamométrica. Este doble clic que veo que hacen los mecánicos me vuelve loco. Estás "sobreorquitando" si lo haces dos veces.
fuente
Depende de lo que esté apretando y los requisitos que deben cumplirse para el artículo que está apretando. En la industria de la aviación, todo tiene tolerancias muy finas y pequeños rangos de par. Un doble clic está sobrepasando. En la industria automotriz en general, donde las cosas no son tan precisas como la aviación, un doble clic no va a dañar nada.
fuente