Cómo encontrar un agujero en el tubo de un neumático de bicicleta rápidamente

El tubo interior del neumático de la bicicleta (tubo interior) tiene un agujero y ahora no puedo andar en bicicleta. No es un gran agujero, así que lo voy a reparar yo mismo. El único problema es que lleva mucho tiempo encontrar el agujero. Por lo general, paso el dedo por todo el tubo buscándolo, hasta que finalmente lo encuentro. Esto generalmente toma 20-30 minutos. Debe haber una mejor alternativa. ¿Cuál es una manera fácil de encontrar rápidamente un agujero en el tubo de un neumático?

Tome un balde lleno de agua (cuanto mayor sea el diámetro, mejor) y empuje su tubo interior inflado dentro del agua - sección por sección. Mientras el agujero no sea muy, muy pequeño, verá algunas burbujas de inmediato. Con pequeños agujeros necesitas manos firmes, más tiempo y un buen par de ojos. Las burbujas pequeñas son difíciles de detectar.

Para detectar las burbujas más fácilmente , use un cubo oscuro , porque verá las burbujas mejor si el fondo es oscuro.

Solo asegúrese de secar bien el área alrededor del orificio antes de aplicar cualquier tipo de solución.

Use agua jabonosa si no tiene dónde sumergir la llanta:

1. Tome jabón y un poco de agua y prepare una solución de agua jabonosa (el jabón líquido se disuelve más rápido)
2. Comience a aplicar agua jabonosa en el neumático con la mano
3. Cuando pones agua jabonosa en el agujero verás aparecer burbujas de jabón. Al mismo tiempo, puede sentir el flujo de aire con la mano. La mano mojada se vuelve más sensible a los flujos de aire.

He visto a algunos niños usar este método para encontrar un hoyo en una pelota de fútbol o baloncesto, y seguramente funcionará para los neumáticos.

Es posible que necesite usar agua, como han dicho otros, pero antes de hacerlo ...

1. Tome el tubo e infle parcialmente

2. Sostenga el tubo contra su oído y gírelo lentamente

3. Cuando escuchas el silbido del aire, has encontrado el agujero.

Esto no solo es más rápido que el agua, sino que también funciona en la carretera (ya que nunca parece haber un balde de agua cuando lo necesita).

En la mayoría de las tiendas de bicicletas aquí venden esto:

Es como una caja con pequeñas bolas muy ligeras en ellas. Simplemente muévelo a lo largo del neumático y las bolas comenzarán a saltar en el hoyo

El método general más rápido es el siguiente: tire del tubo del neumático y bombee muy por encima del volumen que estaría dentro del neumático. Luego (en un lugar tranquilo) gire el tubo más allá de su oreja. Seguramente podrá encontrar la ubicación general de la fuga al escuchar el silbido, luego explorar más de cerca con el dedo, manteniendo la oreja cerca del área sospechosa. Probablemente escuchará un ruido cuando su dedo bloquea y luego desbloquea el agujero. Los labios también son buenos para detectar la corriente de aire, como señaló Alex.

Técnica de bonificación: cuando vuelva a montar un neumático, mueva el vástago de la válvula para que esté cerca de la etiqueta del neumático. Cuando obtenga su próximo piso, encuentre el orificio en el tubo interior, y luego encuentre la ubicación correspondiente en el neumático en sí y explore las espinas, clavos, vidrio u otros objetos que causen pinchazos. Si no hace esto, aún puede haber un objeto afilado incrustado en su neumático y rápidamente obtendrá otro pinchazo.

Uno de los trucos que he escuchado es llenar el tubo interior con aire y sumergirlo en agua. Si tiene problemas para encontrar la fuga, entonces el aire no escapa demasiado rápido para que pueda detectarlo bajo el agua.

En ausencia de un balde con agua jabonosa (por ejemplo, sobre la marcha), generalmente uso mi lengua .

Si no le importa el sabor del caucho, funciona incluso mejor que usar los labios. La saliva en su lengua creará un sello contra el orificio y al exprimir suavemente el aire del tubo "eructará" o se "pedorreará" contra su lengua.

Esto es muy útil con agujeros pequeños porque no es el tamaño del agujero que está detectando, es la cantidad de aire que queda atrapado debajo de la lengua antes de que escape. Usted regula esto con presión de aire en el tubo y presión de la lengua en el tubo, así que tómese su tiempo y permita que el aire se acumule momentáneamente antes de que escape de debajo de la lengua.

Para ser claros, ¡no estoy hablando de lamer el tubo! Presione ligeramente la punta de su lengua contra el tubo y pase el tubo contra su lengua. Cuando creas que has encontrado el agujero, puedes presionar un poco más firmemente con la punta de la lengua para sellar el agujero y verificar su ubicación.

Personalmente, funciona tan bien que no me molesto con agua jabonosa. Además, si no es una emergencia, no parcheo los tubos de todos modos.

Me gusta conectar algo en general. Si ha encontrado la fuga, mientras está en movimiento, la saliva funciona casi tan bien como el aerosol de búsqueda de fugas, que no es más que agua jabonosa. Ahora puede verificarlo dos veces y verificarlo nuevamente para asegurarse de que su parche esté cerrado. Funciona muy bien para la válvula también (además de las válvulas de neumáticos de automóviles también ...)

Para encontrar fugas en los neumáticos de cualquier tipo, me gusta tener a mano una botella de agua con jabón. Simplemente rocíe el tubo y burbujeará donde sea que esté el orificio.

En casa, uso el método del cubo. Sin embargo, "en el campo" no llevo un cubo conmigo cuando voy en bicicleta. Encontrar la fuente de la punción puede ser crítico, ya sea que se esté reparando el tubo o usando un reemplazo.

Primero pincho el neumático en el vástago de valor y marco la dirección de rotación en el tubo. Esto me permite "alinear" el tubo perforado con el neumático.

Después de quitar la rueda y separar el neumático del tubo, inflo el tubo y escucho y siento si hay una fuga. A veces lo escucho. Otras veces siento el aire que se escapa en mi cara u ojo. Una vez que sé dónde está el pinchazo en el tubo, puedo alinearlo con el neumático y encontrar el lugar del neumático donde ocurrió el pinchazo. Todavía puede haber restos en la llanta que necesito quitar, como metal, vidrio, clavos e incluso una astilla de madera una vez.

También me gusta el método de encontrar el agujero en el tubo interior llenándolo parcialmente con aire y sumergiéndolo en agua . Aunque lo hago un poco diferente:

• Para todos los tipos de agujeros, infle el tubo interior de modo que sea más grande de lo que normalmente sería en el neumático.

• Para agujeros muy pequeños que vacían una llanta durante 2-5 días , encontrar el agujero simplemente sumergiendo el tubo interior puede ser difícil o imposible. La baja presión interna del tubo interno solitario combinado con la presión estática del agua puede evitar que el aire escape a través de un pequeño orificio. Cuando tuve esto una vez, lo resolví estirando adicionalmente la sección del tubo interior sumergido mientras lo sostenía bajo el agua con ambas manos.

Ambas técnicas estiran el material de goma, lo que aumenta el orificio de perforación, lo que nuevamente produce burbujas más grandes y más fáciles de detectar.