En el invierno, después de encender el encendido, los respiraderos de mi automóvil tardan aproximadamente 15 minutos en comenzar a soplar aire caliente. Antes de ese momento, los respiraderos soplan aire frío incluso si el ajuste de "calor" está activado. A veces, está bien si espero 15 minutos, pero si tengo prisa, este método no funciona.
¿Qué puedo hacer para reducir este tiempo? Por ejemplo, ¿reduciría el tiempo si no encendiera el calor hasta después de un cierto período de tiempo? ¿Importa si conduzco o si el automóvil está inactivo mientras se calienta?
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Respuestas:
No creo que ayudaría a mantener el calor apagado hasta que el motor se calentara. Sugeriría un calentador de motor enchufable, son baratos y fáciles de instalar. Reducen el tiempo de calentamiento de su motor a la mitad o mejor y también ayudan a preservar su motor en climas realmente fríos. Estacionar al sol si puedes también ayuda.
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-30 esta mañana en Fairbanks Alaska. Si realmente desea saber cómo calentar y mantener un vehículo durante un invierno verdaderamente frío (no las cosas que un 48er más bajo considera frío), debe preguntar a un Alaska o Canadá. Aquí hay una lista para que realice una búsqueda en:
... o si quieres ahorrar dinero solo construye un garaje con calefacción
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Su calentador alcanzará la temperatura útil más rápido si su motor se calienta más rápido, ya que toma su calor directamente del motor (generalmente por agua calentada por el bloque del motor), y el bloque del motor se calienta más rápido bajo carga, por lo tanto:
Mientras el motor se calienta, seleccione recircular si su flujo de aire tiene esa opción. Esto significa que solo está calentando el aire del automóvil, sin tener que calentar el aire frío que ingresa.
Mantenga los ventiladores de aire acondicionado a baja temperatura hasta que comience a sentir aire caliente, luego seleccione el aire entrante.
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Use un trozo de cartón o Coroplast para bloquear el flujo de aire a través del radiador. Haga una búsqueda en "bloque de rejilla" para más detalles.
@darthness: El único peligro real que se me ocurre es que olvidas sacarlo en verano (o si tienes que escalar montañas) y el motor se sobrecalienta. Pero es por eso que tenemos medidores de temperatura y escáneres OBDII del mercado de accesorios :-) No tengo fotos, y los detalles variarán dependiendo de su automóvil en particular.
@yankeekilo: Hasta cierto punto, eso podría ser cierto, dependiendo de si tienes o no un ventilador controlado por termostato. Pero supongo que los conductores educados, que saben lo suficiente como para no desperdiciar gasolina al dejar su motor en ralentí durante largos períodos.
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Lo primero es aparcar al sol.
Más allá de esto, estamos asumiendo un motor de gasolina o diésel, no un vehículo híbrido o eléctrico (la mayoría de ellos tienen calentadores eléctricos y de todos modos comenzarán a calentarse bastante rápido).
Si, como yo, sale de su casa para ir a trabajar antes de que salga el sol de invierno, o debe estacionarse bajo techo pero sin espacio calentado, su motor se calentará más rápido con el calentador apagado (actúa como un radiador, pero sin el beneficio de un termostato para controlar el flujo de refrigerante a través de su núcleo) y bajo carga. No encienda el aire acondicionado, pero encienda las luces y el desempañador trasero (eléctrico) si está disponible. No haga funcionar el ventilador del calentador y configure el control de temperatura en frío (desea cerrar el flujo de refrigerante a través del núcleo del calentador).
Ahora, aléjese tan pronto como la presión del aceite sea normal (luz de advertencia apagada o indicador dentro del rango). Observe el indicador de temperatura del motor y encienda el calor o el desempañador delantero (según elija o necesite) tan pronto como la temperatura esté fuera de la clavija, o al menos dos minutos después del arranque si no tiene un indicador.
Estos pasos le darán el calentamiento más rápido del motor, por lo tanto, el calor útil más pronto y evitarán el desperdicio de combustible al ralentí (cuando está obteniendo cero millas por galón), así como también limitarán el desgaste del motor (un motor frío no se desgasta más rápido bajo carga que en inactivo, pero se calienta más rápido bajo carga). En ese sentido, si tiene que descongelar el parabrisas y las ventanas antes de partir, raspe antes de arrancar el motor. El ejercicio puede calentarte un poco, y si estás bien vestido, el clima no te enfriará ni a ti ni a tus manos.
Una vez que esté en camino, conduzca con la precaución adecuada; cuidado con el hielo, especialmente en puentes y pasos elevados.
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Revolver el motor hará que se caliente más rápido, pero no es una buena idea acelerar un motor frío. Las partes metálicas se contraen por lo que hay espacios adicionales. El aceite no se calienta. Debe dejarlo inactivo durante al menos un par de minutos. El aceite se calentará bastante rápido. Debería ver que la presión del aceite baja un poco cuando el aceite se calienta. Espero a que baje la velocidad de ralentí.
Cuando hace frío, el motor solo hará circular agua en el bloque. El bloque es masivo, por lo que hay mucha capacidad de calor. La transmisión también sacará calor.
Espero a ver cómo se mueve el medidor de temperatura y luego enciendo el calor / descongelador.
O simplemente puede encender el calentador / descongelador a primera hora. Sí, el motor tardará más en calentarse, pero también obtendrá algo de calor en su vehículo.
No acelere el motor ni acelere con fuerza hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal.
Encienda las luces y los calentadores eléctricos son buenos para una carga ligera.
Si tiene prisa, le sugiero un abrigo pesado, sombrero y guantes. Si lo deja inactivo durante 15 minutos completos para calentar, eso es un poco de combustible. Si está dispuesto a conducir con facilidad, el vehículo estará listo después de un par de minutos. Si solo necesita conducir unas pocas millas, simplemente destrúyalo.
La ventana empañándose y descongelando es otra cosa. Vuelva a circular para mantener el calor, pero deberá traer aire externo si las ventanas se empañan.
Mi truco es usar más ropa.
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Parece que algo anda mal con tu auto. 15 min es un período demasiado largo, supongo. Compruebe si su termostato se atascó en la posición de "circuito largo", cuando el radiador principal se convirtió en parte del circuito de agua. Porque cuando el motor está frío, el termostato debe estar en la posición de "cortocircuito" y el radiador principal está desconectado del circuito de enfriamiento para un calentamiento más rápido del motor.
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Mi truco de vida para esto es ejecutar una extensión que conduzca al automóvil con un calentador de ventilador y uno de esos temporizadores mecánicos (con las pequeñas etiquetas de plástico que presionas para activar intervalos de 15 minutos).
Media hora de calor dedicado en una mañana antes de que el viaje dure lo suficiente como para que el calor de la cabina se apodere cuando el motor se haya calentado, y tener el vidrio caliente ayudará a descongelar el exterior, demorará / desempañará el interior y ayudará a prevenir el reencendido - fijación / re-empañamiento del vidrio.
Es más útil si luego no hace funcionar el ventilador, ya que esto importará aire frío del exterior, a menos que tenga activado el control de recirculación (que puede evitar que entre aire fresco y frío a velocidades más altas del automóvil y ayudar a mantener el calor de la cabina, aunque recuerde cambie la recirculación de nuevo a fresca para evitar la acumulación de humedad, lo que empeorará la nebulización / niebla mañana
En términos de calentamiento del motor, solo conduzca. No deje el motor en ralentí: no solo es ilegal en algunas jurisdicciones, puede ponerlo en riesgo de que le roben su automóvil, cuesta más dinero que usar un calentador de ventilador y no es un curso de acción respetuoso con el medio ambiente. Tener el calentador del ventilador sincronizado significa que su automóvil está avisando mientras está ocupado haciendo otras cosas. Apunte a comprar un calentador de ventilador que se desactive si se vuelca o si la corriente del ventilador de salida está bloqueada (protección contra sobrecalentamiento)
Como se señaló, evite hacer funcionar el soplador; No dejar pasar mucho tiempo antes de que el motor haya calentado el refrigerante lo suficiente como para proporcionar algo de calor en la cabina, pero ciertamente lo hará sentir de esa manera. Los humanos experimentan que el aire que fluye es más frío que el aire quieto por un par de razones físicas (busque "sensación de frío")
Mantenga su aire acondicionado encendido; decidirá por sí mismo cuándo debe desactivarse (la mayoría de los sistemas se apagan si el aire entrante está demasiado frío y el control climático no logra reducir su humedad latente) y, en su mayor parte, mantiene el aire más seco dentro del automóvil. Un automóvil con un interior húmedo se calienta más lentamente porque la energía térmica se usa para evaporar la humedad de las superficies.
Cubrir el vidrio de la cabina con una manta puede ser útil para este "precalentamiento con una fuente de calor externa", además de ayudar a prevenir la formación de hielo en el vidrio.
Otras opciones a tener en cuenta, aunque ninguna de ellas es realmente peligrosa a menos que las haga usted mismo, ya que todas dependen de una solución comprada de un producto destinado a ese fin:
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Cambio de cuadro: no esperes a que el auto se caliente. Caliéntate directamente:
Un calentador de asiento de automóvil extraerá energía directamente del sistema eléctrico para comenzar a calentar dentro de los 60 segundos en lugar de esperar a que se caliente toda la masa del motor antes de que comience a sentir el aire caliente.
Esto no debería tener un gran impacto en la batería o el sistema eléctrico, ya que el asiento solo usa 45 vatios de energía en comparación con el motor del automóvil, que requiere hasta 4800-12000 vatios para el encendido. (400-1000 amperios x 12v)
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Asegúrese de que el fluido del radiador no esté desgastado. Refrésquelo, enjuague y reemplace el anticongelante para ver si eso lo soluciona.
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