¿Poner una llave electrónica dentro de una pequeña jaula de Faraday la volvería completamente inútil?

¿Me estoy perdiendo de algo? El artículo de Engadget, Kia, hizo una pequeña jaula de Faraday para proteger su llave inalámbrica de los ladrones, dice:

Muchos sistemas de entrada sin llave existentes no son seguros, pero es probable que pocas personas reemplacen sus autos solo para reducir las posibilidades de que un ladrón determinado se vaya con su vehículo. Sin embargo, Kia UK tiene una solución oficial provisional. Sigue el ejemplo de terceros y lanza KiaSafe, un caso que sirve como una minúscula jaula de Faraday para bloquear las señales inalámbricas de la llave. No tiene nada de especial, en última instancia es una bolsa forrada de metal, pero eso es todo lo que necesita para evitar que alguien pase su automóvil mientras está dormido.

Estoy confundido en más de una forma.

Pensé que el objetivo de una jaula de Faraday para las señales de RF es bloquear la entrada de RF en el interior y la entrada de RF en el exterior. Así que tendrías que sacarlo de la jaula de Faraday para usarlo y luego, por supuesto Los mecanismos de intercepción habituales todavía pueden tener lugar.
Si su fuente de radiación está colocada de manera plana o incluso a una fracción de una longitud de onda de (al menos una malla de alambre) de la jaula de Faraday, ¿no obtiene una fuga significativa de todos modos?

rf remote-control faraday-cage UH oh
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1: Estoy de acuerdo 2: probablemente, pero podría ser el caso de que la señal no sea lo suficientemente fuerte, incluso si la bolsa no bloquea todo para que el automóvil no responda (desbloqueando las puertas). Personalmente, prefiero tener un botón para desbloquear el automóvil.

Bimpelrekkie

@jsotola todo depende de cómo funciona la clave y hay una variedad de diferentes modos de operación, por ejemplo, transmisores de código de un solo uso, RFID pasivo, RFID activo, etc. El artículo no lo aclara, pero la respuesta actual y comentarios allí arrojan más luz sobre eso.

uhoh

Lo siento, tenía la impresión de que tenía conocimiento sobre cómo funciona la clave, ya que no preguntó por ella.

jsotola

Los fabricantes de automóviles podrían arreglar esto poniendo un circuito de medición de tiempo en la llave que cuente los nanosegundos que toma un pulso para ir del automóvil a la llave y viceversa. Se necesita bastante electrónica de alta velocidad, pero un GPS tiene básicamente esa cosa.

Rico

O ... no transmita nada mientras el usuario no esté presionando el botón ...</rocketscience>

Lundin

Respuestas:

La idea de ese caso es proteger las llaves mientras duermes. Debe sacar las llaves cuando quiera usarlas para conducir el automóvil.

El principal problema es tratar de hacer frente al robo de autos con relevo de llave. Esto suele suceder por la noche, y los ladrones hacen uso del hecho de que la mayoría de las personas guardan sus llaves cerca de la puerta principal. Por lo tanto, la señal clave solo debe transmitirse desde el otro lado de la pared (donde llega la señal de la llave) hasta el automóvil. Luego, el automóvil se puede desbloquear, arrancar y alejar. La idea del caso, es poner la llave en el caso, sale mucho menos RF, por lo que la señal es tan baja que no se puede retransmitir para robar su automóvil.

Luego, tendrá que sacar la llave de la caja para poder subir a su automóvil. Por lo tanto, su entrada y inicio sin clave no es tan fácil como lo sería de otra manera. Entonces, sí, las llaves están fuera de la caja, pero usted está en condiciones de ver / usar el automóvil, por lo que eso debería detener a cualquiera que robe su automóvil.

Mi solución preferida es esta alternativa: mantenga las llaves más lejos de la puerta.

Puffafish
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Este caso clave es para las teclas inalámbricas, que se utilizan en las opciones de entrada sin llave y de inicio sin llave. Estas características se están volviendo bastante comunes en los automóviles, son estándar en bastantes vehículos de gama alta. Pero la seguridad es pobre.

Puffafish

Entiendo para qué sirve, pero ¿para qué sirve? ¿Es un transmisor, o una RFID activa, o una RFID pasiva? ¿El ladrón emite algún tipo de señal para leerlo mientras duerme, o lo transmite espontáneamente? ¿Es posible aclarar más en su respuesta cómo funciona la clave? ¡Gracias!

uhoh

Tengo un arranque sin llave, la llave se encuentra en mi bolsillo, presiono el botón de arranque en el auto y el auto arranca. Este tipo de clave puede ser RFID, o transmitir activamente todo el tiempo. Las opciones de entrada sin clave tienden a transmitirse constantemente. Por lo tanto, siempre está eliminando el código para desbloquear el automóvil, pero solo a baja potencia, distancias cortas. Entonces estás cerca del auto cuando está desbloqueado. A menos que alguien transmita la señal de desbloqueo.

Puffafish

Y todos estos problemas son causados por la tendencia de las personas a ser tan flojas que ni siquiera quieren presionar un solo botón en su llave para desbloquear el automóvil. (o la suposición del fabricante de que la gente realmente quiere esto, al menos danos la opción de configurar la llave para desbloquear el automóvil solo presionando un botón, en lugar de hacerlo automáticamente por proximidad)

vsz

@vsz la parte realmente frustrante es que no nos dan una opción / configuración para hacer algo más inteligente, también ¿por qué los autos continúan funcionando si la llave no está dentro? La mayoría tiene una ubicación especial donde una llave sin batería puede sentarse y seguir funcionando, por lo que no hay razón para esto. es como si estuvieran diseñando los autos para ser pirateados y robados. Quizás si aprobáramos leyes que hicieran que la fabricación sea responsable del reemplazo de los automóviles robados debido a la mala seguridad, las cosas serían diferentes, pero sin ninguna motivación continuarán tomando decisiones de diseño realmente estúpidas que se venden debido a factores de "Coolness"

Bill K

¿Poner una llave electrónica dentro de una pequeña jaula de Faraday la volvería completamente inútil?

Ese es el punto de ponerlo en una pequeña jaula de Faraday. Lo sacarías de la jaula para acceder a tu automóvil o conducir.

Algunas llaves nuevas chatean con el auto. El auto pregunta '¿estás ahí?', Y la llave responde '¡sí!'. Lo cual está muy bien cuando estás cerca del auto y quieres que funcione.

Desafortunadamente, cuando estás dormido y tus llaves están en el bolsillo de tu chaqueta colgando en el pasillo, algunos ladrones de autos bien equipados pueden poner un extremo de un enlace de relé de RF cerca de tu auto y el otro extremo al lado de tu puerta principal. Cuando el automóvil pregunta "¿estás ahí?", Gracias al enlace, la llave puede escuchar, y el automóvil escucha su respuesta. A la mañana siguiente, allí no está tu auto. La jaula de Faraday bloquea el acceso de RF no deseado.

Neil_UK
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¡¡Oh!! Sí, ya veo, gracias! Estoy pensando que ahora, dado que la llave no tiene un botón, la pones en un contenedor a prueba de RF, lo que me parece un botón diferente.

uhoh

Abordar la segunda parte de tu pregunta

Si su fuente de radiación está colocada de manera plana o incluso a una fracción de una longitud de onda de (al menos una malla de alambre) de la jaula de Faraday, ¿no obtiene una fuga significativa de todos modos?

Richard Feynmann mostró la atenuación de una jaula de Faraday de alambres de metal paralelos, con separación de alambres de distancia D, con separación de L entre los alambres y el circuito a proteger, al MENOS

2 π \frac{re}{L}

$2 \pi \frac{D}{L}$

en NEPERS.

Por lo tanto, el espaciado de cable de 1 mm y la distancia de 1 mm de los cables al circuito proporcionan 6.28 nepers que con 8.6 dB / neper == 54 dB.

Si el circuito tiene 2 mm dentro de los cables, al menos 108dB.

¿Por qué hay muchos receptores IR en jaulas metálicas?

analogsystemsrf
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¡Veo! Supongo que mientras el espaciado sea una fracción de una longitud de onda o menor, la expresión es independiente de la longitud de onda, lo que probablemente sea cierto en este caso. ¡Gracias! Y gracias por la interesante pregunta vinculada y la excelente respuesta allí también.

uhoh