He estado mirando relojes controlados por radio en línea. Noté que algunos relojes Casio controlados por radio tienen un 'modo avión', que deshabilita la recepción de señal de GPS y hora terrestre:
Ahora, ¿por qué se restringiría la recepción de la señal ? El reloj en cuestión no tiene un módulo Bluetooth o similar.
Respuestas:
Los diseños de receptores de radio más útiles utilizan alguna forma de la arquitectura superheterodina , en la que se utilizan una o más señales de oscilador local de radiofrecuencia para cambiar la frecuencia de la señal recibida a un frecuencia intermedia donde se procesa más fácilmente.
Por lo general, la señal del oscilador local se irradiará desde un receptor hasta cierto punto; cuánto depende del diseño específico, pero no es raro que se detecte cerca.
Históricamente, las restricciones a las fuentes de radiofrecuencia en las aerolíneas de pasajeros han tendido a errar por precaución, restringiendo cualquier cosa que, en teoría, podría emitir más que estar específicamente adaptada a las preocupaciones demostradas. Como un oscilador local irradia teóricamente, el argumento era que no debería estar operando uno, lo que efectivamente significaba que no debería operar un receptor de radio.
Por supuesto, los circuitos de procesamiento digital generalmente irradian relojes y sus armónicos también ... Pero entonces, el cambio en los últimos años hacia servicios como WiFi en vuelo también indica un cambio en el pensamiento lejos de preocupaciones teóricas vagas.
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Creo que hay una respuesta muy simple a esta pregunta que no tiene nada que ver con la electrónica. Varias aerolíneas prohíben el uso de receptores GPS en vuelo. Su fundamento en realidad no importa. Para cumplir con sus reglas, el reloj debe poder apagar el receptor GPS de alguna manera o se le prohibiría estar en el avión por completo.
Aquí hay una lista de aerolíneas que no permiten receptores GPS: http://gpsinformation.net/airgps/airgps.htm
¿El GPS realmente causa interferencia? Dudoso. http://gpsinformation.net/airgps/gpsrfi.htm
Si desea mantener el GPS habilitado durante el vuelo, consulte con el piloto.
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Los teléfonos móviles, los receptores GPS, las computadoras portátiles o, de hecho, los relojes inteligentes no tienen ningún efecto en el equipo de aviónica. La mayoría del kit está diseñado y probado para emisiones restringidas y tolerancia EMI a la inversa.
La razón por la cual este equipo está prohibido no tiene nada que ver con la seguridad, sino con la conveniencia financiera. Hay muchos equipos electrónicos en el mundo. Probar rigurosamente mi afirmación de una manera que absolvería a una aerolínea en un caso de daños y perjuicios requeriría £ 100 millones. Nadie quiere pagar eso, especialmente si tuviera que pasar a los clientes. Mejor solo prohibir las cosas. La gente seguirá volando, ya que es un mercado cautivo. Volarás desnudo sentado en un avión transparente si es necesario.
Intenta dejar tu teléfono completamente encendido la próxima vez que vueles por Europa. Si sobrevives para aterrizar en el otro extremo, encontrarás entre 10 y 15 mensajes que te dan la bienvenida a varias redes móviles que sobrevolaste. No hay problema.
Editar los siguientes comentarios:
Hay aproximadamente 1 millón de personas volando en el aire en cualquier momento en todo el mundo. Si 1 de cada 1000 personas olvida al azar apagar sus dispositivos electrónicos en vuelo (plausible), esta teoría se prueba 1000 veces / día en todos los aviones seleccionados al azar en el mundo. Eso es 365,000 veces al año en cada tipo de avión imaginable. Eso es un millón de horas / año de pruebas basadas en un tiempo de vuelo medio de 3 horas (plausible). Ese es un experimento sistemático bastante extenso. No pasa nada peligroso.
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Todos los receptores de radio tienen circuitos que pueden emitir RFI si no están protegidos adecuadamente. Es mejor estar seguro que intentar determinar el posible daño
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