El amortiguador en un triac ayuda a que el triac se apague.
Si necesita un amortiguador no tiene nada que ver con la cantidad de energía que consume su carga. Si tiene una carga inductiva, necesita un amortiguador para que el triac se apague y permanezca apagado, para evitar el encendido no deseado, incluso cuando su carga es de muy baja potencia.
Por lo general, el circuito de control intenta apagar un triac tirando del otro extremo de una resistencia atada a la puerta del triac "hacia arriba" a VCC, el mismo voltaje que el cátodo A1.
El triac permanece "encendido" hasta que la corriente a través del triac llega a cero, lo que puede ser hasta 10 ms más tarde. En ese momento posterior, hay corriente cero a través de una carga inductiva y, por lo tanto, energía cero almacenada en el campo magnético.
(Cuando usamos un transistor NPN o un transistor MOSFET o un contacto de relé para apagar una carga inductiva, tenemos que lidiar de alguna manera con el "voltaje de retorno" producido cuando se descarga la energía almacenada en el campo magnético en la carga. No tenemos que lidiar con este volcado de energía cuando usamos un triac, por lo que el sistema completo que usa un triac + amortiguador generalmente resulta más simple y más barato que estas otras formas de cambiar la alimentación de CA a una carga).
Cuando el triac finalmente se apaga, el voltaje a través de la carga cambia rápidamente a casi cero, y el voltaje a través del triac cambia rápidamente a casi el voltaje instantáneo de la red. (En el instante en que el triac se apaga, la corriente instantánea a través de la carga es cercana a cero, pero con una carga inductiva el voltaje absoluto instantáneo a través de la carga está cerca del voltaje máximo instantáneo máximo de la red).
El voltaje en sí no es un problema: antes de que el triac se encienda, y después de que el triac se haya apagado por un tiempo, el voltaje de red completo se aplica a través de los pines triac A1 y A2 indefinidamente, sin ningún problema.
El cambio rápido de voltaje causa problemas: el cambio rápido de voltaje en el ánodo A2 está acoplado a través de la capacitancia parásita no deseada dentro del triac a la puerta del triac, volviendo a encender el triac.
Para evitar este encendido no deseado, agregamos un amortiguador para reducir la tasa de cambio de voltaje en A2. Bajar el cambio de voltaje reduce la corriente a través de esa capacitancia interna parásita. No podemos reducir esa corriente a cero, pero podemos mantenerla lo suficientemente baja como para que la resistencia conectada al terminal de la puerta mantenga el voltaje de la puerta lo suficientemente cerca de A1, manteniendo el triac apagado cuando se supone que está apagado.
Otra forma de evitar este encendido no deseado es elegir uno de los triacs "SNUBBERLESS" más nuevos que tienen una capacidad parasitaria mucho más pequeña dentro del triac.
