¿Cómo puedo intentar revivir esta batería de ciclo profundo AGM que comenzó a funcionar dramáticamente por debajo de las especificaciones?

Tengo una batería AGM de ciclo profundo, 150 Ah, 12V: Banner "Stand By Bull" SBV12-150. 12V150AhC20.

Hasta hace poco, funcionaba bastante bien, pude muchas veces, durante muchos meses, drenar alrededor de 170 mA de la batería durante un mes antes de recargarla (dicho drenaje no debería agotar la batería por debajo del 20% de su capacidad).

Pero recientemente el rendimiento cayó repentinamente, la última vez que intenté cargarlo, esto es lo que sucede: el voltaje de la batería sin carga antes de comenzar a cargar fue de 9.69 V. No sé por qué era tan bajo, porque el la batería se cargó anteriormente solo hace 10 días con 16 horas de carga de aproximadamente 5 A, al final de la cual el voltaje en la batería (mientras aún estaba cargado) fue de 14.7 V, y las especificaciones de carga de CCCV de una batería AGM dicen que una batería AGM está al menos 80% lleno cuando el voltaje alcanza 14.1 V, por lo que 14.7 V debería estar realmente lleno. Y luego la batería se usó durante 10 días con una carga de aproximadamente 170 mA, por lo que no deberían haberse agotado más de 41 Ah de la batería.

Esta vez (después de estos 10 días de carga de 170 mA), hice 20 horas de carga de 2A (lo que debería devolver unos 33 Ah a la batería). El voltaje en la batería al final de la carga fue de 14.0V. Luego desconecté el cargador, y el voltaje medido en la batería justo después de desconectar el cargador fue de 13.0V.

Y luego coloqué una carga de 60 mA en la batería, que es una carga muy pequeña para una batería tan grande, y debería durar unos 40 días así en una batería de ciclo profundo AGM completa al 80% antes de que el voltaje caiga por debajo 12V. Pero en mi caso, el voltaje cayó por debajo de 12V después de solo 10 horas, esto es aproximadamente 100 veces menos de lo que debería ser.

¿Hay algo que pueda hacer para intentar revivir esta batería? ¿Hay algo como una carga de desulfuración o ecualización que podría intentar restaurar esta batería, y cómo hacerlo para tener la mayor probabilidad de éxito?

Encontré un artículo sobre baterías de ciclo profundo , y comentan que si una batería cae por debajo de 10.5V, está "muerta" debido a que la gravedad específica del ácido es demasiado baja para ser útil.

Parece que puede necesitar una batería nueva. : (

Una batería con 12.7 voltios está completamente cargada, 12.5 voltios tiene una carga del 90%. Si la batería cae por debajo de 10.5 voltios después de que se retira la carga de la superficie flotante (espere tres horas después de desconectar el cargador), tiene una celda en cortocircuito  (cortocircuito eléctrico entre las placas). Puede quitar las tapas y medir el voltaje de cada celda con un probador.

Las celdas en cortocircuito en baterías selladas no pueden repararse. Reemplace la batería.

Hago cientos de baterías de gel y AGM de ciclo profundo al año. Utilizo regeneradores / desulfadores de batería de $ 14,000. La mayoría de los cargadores / desulfadores electrónicos son una estafa. Una buena máquina calienta la batería en el proceso debido al voltaje y la corriente requeridos. Pequeños 'cargadores electrónicos avanzados' que cuestan cien dólares no valen sus reclamos. ¡Compre un Schumacher SC8 de Walmart por $ 80! Tiene un ciclo automático de desulfator cuando es necesario para baterías casi agotadas.

Las baterías AGM (AcidGlassMat) están 'secas', con todo el electrolito absorbido en el tapete, pero puede haber secado el tapete demasiado debido a la sobrecarga. Agregar 1 onza de agua destilada a cada celda puede ayudar. No lo llene con agua o electrolitos por encima de lo que puede ser fácilmente absorbido por el tapete.

Si puede llevar la batería a 13 V 24 horas después de que se haya desconectado el cargador, probablemente no haya células muertas.

Usaría un desulfurador durante varios meses, ya que parece ser una batería grande y la regla general para el tiempo de desulfuración es un día por libra de peso de la batería.

2020 agregado: edité esta publicación, eliminé material no relacionado y mejoré un poco el formateo. PORQUE: Es interesante y puede ser útil, pero debe tratarse con cuidado. Contiene importantes consejos no estándar, muchos de los cuales van en contra de la práctica estándar. Sin embargo, el OP afirma que funciona (al menos para él) y parece que vale la pena mirarlo. - RM

Lo siento, sé que esta es una pregunta vieja y una respuesta tardía ...

Al igual que todas las baterías de plomo / ácido (AGM, ciclo profundo mojado, baterías de arranque automotriz, lo que sea) quieren mantenerse cerca de la carga completa y debe saber que cuanto más tiempo no estén en carga máxima significa que el electrolito es más débil de lo normal y eso significa que El ácido sulfúrico se convierte en una concentración más baja y es más débil y ahora es más agua y menos sulfúrico.

Entonces, nos está diciendo que deja la batería de esta manera durante un mes, pero como dijimos, todas las baterías de plomo ácido deben cargarse casi por completo y recargarse de inmediato para obtener mejores resultados y una vida útil más larga.
Entonces, ¿cuántas veces (horas / días / meses) estuvo "realmente" dejando la batería un cuarto vacía, medio vacía, tres cuartos vacía, etc.?
A pesar de que estaba "en uso", técnicamente / básicamente solo generaba el equivalente de una corriente de autodescarga.

Lo mejor era tener un pequeño panel solar que lo ayudara si es posible.
Podría estar equivocado, pero creo que sería mejor usar una batería más pequeña y cargar más a menudo ... espero que hayas tenido buena suerte desde hace mucho tiempo desde tu pregunta original, amigo

Adicional:

Lo sentimos, volví a leer tu pregunta y preguntaste cómo revivir la batería.
Lo que hago (y he tenido éxito haciendo durante 7 años con mis cuatro baterías de 12ah en mi scooter eléctrico de 48 voltios, sí, ¡¡¡7 años con baterías AGM originales que agoto casi en cada viaje !!) - lo que hago es abrir la batería y abrirla las 6 celdas y humedezca ligeramente las esteras de fibra de vidrio ... ¡no las empape! Esto ayuda enormemente porque incluso los bloques AGM intentan desgasificar al recargar.
Obviamente, esto es "más húmedo" que la fábrica y burbujeará más vigorosamente, así que me gusta una ranura para cuchillo en la tapa de la válvula de goma para detener la presión interna excesiva y cuando los bloques parecen "secarse", simplemente agrego un poco más y supongo Tuve la suerte de agregar la misma cantidad de desgasificación cada año porque funcionó durante 7 años, pero cortar la ranura hace que la desgasificación sea más fácil, así que siéntase libre de correr el riesgo de no cortar una ranura o hacer un orificio en la válvula de presión.
Tuve una batería de 20ah en una bicicleta eléctrica diferente, se hizo una costura en su costado debido a que una válvula no liberaba presión, así que ahora me aseguro de cruzar todas las tapas de las baterías y solo vuelvo a regar con más frecuencia.
Bajé la batería a 10.8 voltios y luego humedecí las celdas un poco más de fábrica, luego cargué a un amperaje un poco más alto de lo sugerido para reconvertir cualquier sulfatación obstinada, luego drené la batería en un cuarto de su Ah nominal y la recargué y Repite un par de veces. Cada vez que realiza un seguimiento del tiempo que tarda en calcular su nueva calificación Ah, que debería mejorar. Pero la mayoría de las personas hoy en día no tienen la paciencia

Utilizo un inversor de la marca xantrex de 12 voltios y 300 vatios y algunas bombillas incandescentes conectadas a él para agotar la batería con la potencia y los amplificadores que quiero, y tengo un chip inteligente automático de 2/8/12 amperios, un cargador inteligente de la marca CanadianTire de desulfato inteligente. Incluso puedo engañar al chip inteligente en el modo de desulfato si lo deseo mediante el uso de una bombilla de freno automotriz de doble elemento y algunas pinzas de cocodrilo que conecto en serie con el cargador para aumentar la resistencia interna percibida de la batería. Puedo usar la configuración tenue (alta resistencia) o puedo usar el modo más brillante que significa baja resistencia a la corriente y amplificadores más altos). Prefiero agregar el filamento de bulbo de menor resistencia (mayor potencia). :-) no solo eso, sino que si tengo ganas de que la batería se cargue más de lo que el cargador "cree" que debería, Puedo usar los 2 vatios diferentes de la bombilla en conexión paralela a los terminales de la batería y el cargador permanecerá en el voltaje superior por más tiempo al percibir que la batería aún acepta un mayor amperaje cuando en realidad es la bombilla y la batería en paralelo. Esto me permite hervir el exceso de agua si agrego demasiado.

El apagado predeterminado en el cargador es de 0,3 amperios en la configuración manual de 2 amperios, 0,8 amperios en la configuración manual de 8 amperios y apagado de 1,3 amperios en la configuración de 12 amperios.
Cada configuración manual le dice al cargador qué tamaño aproximado de batería Ah está cargando y el cargador se apaga para respetar sus deseos. Asume que sabes lo que estás haciendo. Asume correctamente que una batería enorme se termina de cargar cuando solo toma 1.3 amperios al voltaje máximo, y que una batería pequeña se carga cuando toma 0.3 amperios al voltaje máximo. O puede dejar que el cargador inteligente monitoree constantemente la resistencia interna de la batería en la configuración automática y espere lo mejor.