¿Cómo reemplazo un resorte de puerta de garaje?

Se ha roto uno de los resortes de la puerta de mi garaje. Me gustaría reemplazarlo, pero parece que tendré que abrir la puerta antes de poder hacerlo. Por supuesto, la puerta es extremadamente pesada con un resorte roto, por lo que es complicado. ¿Solo necesito un gato para abrir la puerta o hay otra solución en la que no estoy pensando?

Depende de si es una puerta batiente (California) o una puerta enrollable. El roll up tiene un resorte que atraviesa el encabezado. Si juegas con esto, estás jugando con la muerte. Es así de simple.

El estilo de California que se despliega tiene dos resortes a cada lado de la puerta. Estos resortes se pueden cambiar como bricolaje. Abra la puerta, que será muy difícil, y mantenga la puerta abierta. Si quitas lo que está apuntalando la puerta, se cerrará de golpe y tal vez te haga desear estar muerto. Hay muchos tipos diferentes de resortes, por lo que lo que compra tiene que coincidir exactamente. Cambiarlo no requiere más que fuerza física. He hecho algunos a lo largo de los años porque se usan principalmente en puertas de madera y se secan y luego absorben agua y van y vienen hasta que pesan casi el doble de su peso. Los resortes y abridores comienzan a romperse por el peso extra.

En resumen, si los resortes de torsión están por encima de la puerta, déjelos a un profesional. Los resortes laterales se pueden hacer - video .

He reemplazado mis propios resortes de torsión de la puerta del garaje dos veces, y todavía estoy vivo para hablar de eso; Es absolutamente factible. Aprendí a hacer el reemplazo de la página extremadamente exhaustiva de Richard Kinch sobre el tema , así que voy a citar mucho de él; todo el crédito va para él. Voy a proporcionar los aspectos más destacados aquí, pero lea y vuelva a leer la información allí , y tome su propia decisión sobre si desea hacer el trabajo usted mismo.

Si ha investigado este tema en absoluto, sin duda habrá escuchado que no debería intentar el reemplazo del resorte de torsión como un hágalo usted mismo. En general, ese es un buen consejo, por lo que si tiene dudas sobre sus habilidades para realizar un trabajo físico riesgoso por su cuenta, contrate el trabajo como todos los demás. Descubrí que era capaz de hacer este trabajo con un riesgo aceptable, porque entendía inteligentemente las técnicas, prestaba mucha atención a los métodos y la seguridad, sabía cómo usar herramientas comunes en buenas condiciones, improvisaba adecuadamente las herramientas especiales que no tenía, y diligentemente atendido a realizar correctamente unos pocos momentos de manipulación peligrosa. Aprendí a hacerlo por mi cuenta basándome principalmente en algunos consejos dados a regañadientes en foros de Internet como el grupo de noticias Usenet alt.home.repair. Cuando escribí esta página por primera vez en 2002,

También soy ingeniero y siempre he hecho muchas reparaciones mecánicas en la casa. También opero mi propio taller de máquinas de laboratorio, y hago algunos trabajos de diseño mecánico allí. Estos antecedentes me ayudaron a resolver las cosas, pero nada de lo que involucra es crítico para reparar una puerta de garaje estándar.

Este trabajo es arriesgado, pero el riesgo es comparable a hacer las reparaciones de su propio automóvil o subir al techo de su casa para limpiar las canaletas. Estas son cosas peligrosas que muchas personas pueden hacer de manera segura, pero esa seguridad depende de la comprensión inteligente y la aplicación de técnicas adecuadas. Los técnicos profesionales de reparación de puertas, que están totalmente informados, capacitados y con experiencia, informan que, sin embargo, se lesionan de vez en cuando, a pesar de sus mejores esfuerzos. Evalúe fríamente sus habilidades y motivaciones para juzgar si puede administrar los riesgos de este trabajo en beneficio del dinero y el tiempo que podría ahorrar.

1. Determine las métricas críticas de la vieja primavera para que pueda pedir una nueva.

   Mediciones críticas : los resortes de torsión vienen en una variedad de tamaños estandarizados, por lo que debe medir cuidadosamente los resortes antiguos para saber qué pedir para los reemplazos adecuados. Las tablas de tamaños y diseños estándar están en la Web, como en Industrial Spring. Las cuatro medidas críticas (todas en pulgadas) son: (1) el grosor del cable (que estoy midiendo aquí con un calibrador de cuadrante; también puede medir la longitud de un número de vueltas apiladas con una regla y dividir por el número de vueltas en la pila, medir 10 vueltas de esta manera facilita las matemáticas), (2) el diámetro interior (¡no fuera!) de la bobina relajada (¡no enrollada!), (3) la longitud total de la relajación (no enrollada) !) bobinas de resorte, sin incluir los conos de bobinado, y (4) el bobinado del resorte hacia la derecha o hacia la izquierda. Uno debe citar esas cifras al proveedor de primavera, de lo contrario, la falta de experiencia será obvia, y uno no será digno de comprar las piezas.

   Tenga cuidado con las instalaciones previas impropias : a veces la instalación de la puerta existente no es correcta, y los resortes antiguos no deben usarse como una especificación para los reemplazos. Por ejemplo, los resortes viejos podrían haber sido reemplazados por tamaños incorrectos porque el último reparador no tenía el correcto en su camión. Si su puerta nunca ha funcionado bien, algo como esto podría ser la causa. Para corregir esto, debe usar el peso de la puerta para especificar el resorte, ya sea de un manual de velocidad de resorte que proporciona constantes de torque del resorte o de las fórmulas a continuación.

2. Obtenga un resorte de reemplazo. Comience simplemente buscando en Google " suministro de puerta de garaje ".

   Ciertamente no los encontrará en Home Depot o Lowe's (aunque la última vez que lo revisé, Lowe's tiene los reemplazos de resortes de extensión menos desalentadores). También tengo una lista de algunos proveedores al final de esta página.

   El costo fue de $ 88 por 2 pares de resortes, más $ 21 de envío. (Tuve que pedir 2 pares para cumplir con el pedido mínimo de $ 50). Vinieron con nuevos conos insertados como se muestra a ese precio, por lo que no me molesté en tratar de quitar y reutilizar los conos viejos para ahorrar unos pocos dólares. Los conos son bastante difíciles de quitar de los resortes viejos y de insertar en los nuevos, y el proveedor de resortes tendrá las herramientas adecuadas para hacerlo fácilmente. Ese fue el mejor precio que pude encontrar en la Web en ese momento, y no parecía estar fuera de línea con lo que costaría esto en el suministro de construcción (si solo los vendieran). Los contratistas compran estos mucho más baratos en cantidades; son solo un cable de acero común de alto carbono encendido en una bobinadora. También encontré sitios web que pedían mucho más dinero, obviamente tratando de sacar provecho del tráfico de los motores de búsqueda de los aficionados.

   Los pares de resortes deben reemplazarse juntos, ya que es probable que el compañero falle poco después del primero, y cualquier posible ahorro en partes no vale la pena el esfuerzo adicional para repetir el trabajo más tarde.

3. Reúna y / o prepare sus herramientas para la instalación.

   Los dos tornillos de fijación en los conos de bobinado tienen una cabeza cuadrada de 3/8 de pulgada, que se ajusta a una llave de extremo abierto de 3/8 de pulgada o un zócalo de 8 puntos, o un zócalo de 12/7 de 12/16 pulgadas -punta llave de extremo cerrado. Llevaba una llave extra en mi bolsillo mientras enrollaba, ya que no quería sostener un resorte enrollado que no pude ajustar porque había dejado caer la llave (aunque en este caso se podía descansar la varilla de la bobina contra la puerta mientras recogiendo una herramienta caída).

   Más tarde decidí usar una llave de boca abierta común en lugar de esta llave de tubo o una llave de caja para girar este sujetador. El juego adicional se adapta mejor a las cabezas cuadradas crudas, y si el cono se soltara accidentalmente, una llave de extremo abierto sería la herramienta menos probable para permanecer en la cabeza y convertirse en un peligro de vuelo.

   Las herramientas de bobinado estándar son simplemente un par de barras de acero dulce de 18 pulgadas de diámetro y 1/2 pulgada de diámetro. Los conos de bobinado pueden tener diferentes tamaños de zócalo (como 5/8 de pulgada en lugar de 1/2 pulgada), por lo que es importante medir el zócalo y seleccionar un diámetro de varilla que coincida. También tenga en cuenta que los conos de mala calidad pueden tener un ajuste descuidado a las barras de enrollamiento, y un ajuste suelto presenta un grave peligro de deslizamiento en el peor momento; nada más que una pulgada o dos de juego en el extremo del mango es demasiado flojo para la seguridad. Compré una barra de acero galvanizado de 1/2 pie de longitud de 1/2 pulgada de diámetro de Home Depot por alrededor de $ 3, que convenientemente corta en dos mitades de la longitud correcta (la tienda incluso podría cortarlo si lo solicita) . Un proveedor de acero que vende a precios de productos básicos podría cobrar aproximadamente 50 centavos más o menos por una pieza que pese aproximadamente 2 libras. La barra de perforación funcionaría si se usara en el estado recocido en el que se vendió originalmente, pero el gasto adicional no proporciona ningún beneficio y la fragilidad (si se hubiera endurecido y no recocido) me preocuparía un poco. La barra de refuerzo, la varilla roscada, los destornilladores, etc., son absolutamente tontos, ya que no encajan perfectamente en el zócalo. La varilla de aluminio definitivamente es demasiado débil y se doblará bajo el torque que debe aplicarse. Las barras más largas proporcionarían más influencia pero un swing difícil de manejar; Las barras más cortas permiten un giro incontrolable. Como calcularemos a continuación, la longitud de herramienta estándar de 18 pulgadas es un compromiso apropiado. Tenga en cuenta que no necesita 18 pulgadas de espacio libre en el techo por encima del eje de torsión para usar una barra de 18 pulgadas, ya que no necesita balancear las barras por encima de la horizontal al enrollar. pero el gasto adicional no proporciona ningún beneficio y la fragilidad (si se hubiera endurecido y no recocido) me preocuparía un poco. La barra de refuerzo, la varilla roscada, los destornilladores, etc., son absolutamente tontos, ya que no encajan perfectamente en el zócalo. La varilla de aluminio definitivamente es demasiado débil y se doblará bajo el torque que debe aplicarse. Las barras más largas proporcionarían más influencia pero un swing difícil de manejar; Las barras más cortas permiten un giro incontrolable. Como calcularemos a continuación, la longitud de herramienta estándar de 18 pulgadas es un compromiso apropiado. Tenga en cuenta que no necesita 18 pulgadas de espacio libre en el techo por encima del eje de torsión para usar una barra de 18 pulgadas, ya que no necesita balancear las barras por encima de la horizontal al enrollar. pero el gasto adicional no proporciona ningún beneficio y la fragilidad (si se hubiera endurecido y no recocido) me preocuparía un poco. La barra de refuerzo, la varilla roscada, los destornilladores, etc., son absolutamente tontos, ya que no encajan perfectamente en el zócalo. La varilla de aluminio definitivamente es demasiado débil y se doblará bajo el torque que debe aplicarse. Las barras más largas proporcionarían más influencia pero un swing difícil de manejar; Las barras más cortas permiten un giro incontrolable. Como calcularemos a continuación, la longitud de herramienta estándar de 18 pulgadas es un compromiso apropiado. Tenga en cuenta que no necesita 18 pulgadas de espacio libre en el techo por encima del eje de torsión para usar una barra de 18 pulgadas, ya que no necesita balancear las barras por encima de la horizontal al enrollar. son absolutamente tontos ya que no encajan perfectamente en el zócalo. La varilla de aluminio definitivamente es demasiado débil y se doblará bajo el torque que debe aplicarse. Las barras más largas proporcionarían más influencia pero un swing difícil de manejar; Las barras más cortas permiten un giro incontrolable. Como calcularemos a continuación, la longitud de herramienta estándar de 18 pulgadas es un compromiso apropiado. Tenga en cuenta que no necesita 18 pulgadas de espacio libre en el techo por encima del eje de torsión para usar una barra de 18 pulgadas, ya que no necesita balancear las barras por encima de la horizontal al enrollar. son absolutamente tontos ya que no encajan perfectamente en el zócalo. La varilla de aluminio definitivamente es demasiado débil y se doblará bajo el torque que debe aplicarse. Las barras más largas proporcionarían más influencia pero un swing difícil de manejar; Las barras más cortas permiten un giro incontrolable. Como calcularemos a continuación, la longitud de herramienta estándar de 18 pulgadas es un compromiso apropiado. Tenga en cuenta que no necesita 18 pulgadas de espacio libre en el techo por encima del eje de torsión para usar una barra de 18 pulgadas, ya que no necesita balancear las barras por encima de la horizontal al enrollar.

4. Retire los resortes rotos y sin romper.

   Para quitar y desmontar el eje y levantar los tambores, primero se debe liberar la torsión en el resorte ininterrumpido. Utilicé una llave de extremo de caja de trinquete para aflojar los tornillos de fijación mientras empujaba la varilla contra la fuerza que sabía que se liberaría cuando los tornillos se soltaran. Más tarde cambié a una llave de boca abierta para los tornillos de fijación, ya que algunas de las cabezas cuadradas de los tornillos eran demasiado ásperas para caber en la llave de caja.

   Es prudente estar preparado para el torque desde cualquier orientación al aflojar los tornillos de fijación. Esto lo protege de un error de cálculo de la orientación de la fuerza o de un lapso de atención.

   Si aún no está marcado, debe ejecutar una línea de tiza (como se describe a continuación para los nuevos resortes) a lo largo del resorte anterior antes de desenrollar, para que sepa cuántas vueltas tomó para desenrollar. Esto le dará un valor inicial para el número de vueltas en los nuevos resortes.

   Por cada "giro" se entiende una revolución completa del cono sinuoso. Cada vuelta completa requiere cuatro manipulaciones de cuarto de vuelta para insertar y cambiar las varillas de enrollamiento. Mi puerta tiene una altura muy común de 7 pies, que con los tambores de 4 pulgadas requiere aproximadamente 7-1 / 4 o 7-1 / 2 vueltas completas en los resortes.

   Este es el momento de la verdad para el principiante, ya que mantendrá toda la fuerza de un resorte de torsión completamente enrollado por primera vez. Es hora de adoptar una actitud de concentración tranquila, tranquila, deliberada y cuidadosa. Asegúrese de que el teléfono, un espectador u otra distracción no lo asuste ni lo haga perder la concentración.

   Aflojar o apretar los tornillos de fijación es el momento de mayor riesgo, ya que la llave de extremo es un misil potencial si se resbala, y su mano está cerca del cono. Cuando se retira la llave y solo las varillas están en su lugar, parece que lo peor que podría suceder es que la varilla se arroje y el resorte cautivo y el cono vibren, suponiendo que se mantenga alejado del disco radial de la varilla. La rotación y el hecho de no apoyarse en la barra como para caer en el aparato fueron la barra que se deslizó fuera de su alcance. El diseño del eje de torsión tiene la virtud de capturar la masa del resorte y los conos de manera confiable en el eje, evitando que estas partes se lancen como proyectiles, incluso en un accidente.

   La sujeción previa de los tornillos de fijación tiende a presionar un hoyuelo en el eje hueco y a distorsionar la redondez del eje en una forma excéntrica. Al soltar los tornillos de fijación, tuve cuidado de aflojarlos lo suficiente como para permitir que el cono girara alrededor de tales distorsiones. También tuve cuidado de observar cualquier atascamiento de los viejos conos en la excentricidad o rebabas en el eje. Se supone que el ajuste del cono en el eje debe ser lo suficientemente flojo para evitar que se atasque, pero si ocurriera, uno tendría que tener cuidado de no asumir que el resorte se desenroscó cuando, de hecho, el cono estaba atascado en el eje. Si tuviera un cono atascado que no podría desenrollar con un poco de fuerza extra, entonces habría llamado a un técnico para que lo manejara. En el peor de los casos, supongo que la primavera debe romperse deliberadamente con algún peligro, liberándolo así para un desmontaje forzado, y el eje y algunas otras partes reemplazadas. Pero esta es una situación poco probable y en este caso no fue necesaria.

   La técnica de bobinado es simplemente (des) enrollar hasta donde llegue una varilla, donde es presionada contra la parte superior de la puerta, o casi, por la torsión de desenrollado. Inserta la otra varilla en el siguiente receptáculo, retira la primera varilla y continúa. En cualquier momento, puede detenerse y descansar dejando la barra activa presionada contra la puerta, donde será retenida por la fuerza de desenrollado. Haría un incremento de un cuarto de vuelta de esa manera, y dejaría ir por un momento para captar mi atención para el siguiente incremento, casi en un estado de alerta tranquilo y meditativo. Si bien puedes pasar de un cuarto de vuelta y cambiar de barra al siguiente continuamente sin soltarte, trabajar rápido contra la tensión constante parecía invitar a una especie de temblor en mis brazos que era un poco inquietante. No es que haya mucho esfuerzo físico, es más que la tensión es implacable,

   Mientras se enrolla o se desenrolla, se debe tener en cuenta la posibilidad de que el resorte se rompa durante el proceso de bobinado. Si eso ocurriera mientras el resorte se aprieta significativamente, las fuerzas peligrosas en la barra de enrollamiento se desequilibrarán repentinamente y la barra dará un salto inesperado, posiblemente dañando su mano o cualquier otra cosa en su camino. Al mismo tiempo, los restos de primavera, aunque capturados en la barra de torsión, crearán una raqueta aterradora que daría un comienzo al alma más valiente. Por lo tanto, su técnica de bobinado debe tener el control firme de las varillas, y no debe estar posado tan delicadamente en una escalera de modo que un sobresalto provoque una caída.

   En mi caso, quitar y reemplazar los resortes relajados requería que desmontara el conjunto: eje de torsión, tambores de elevación y cojinetes. Hacer eso requiere desatornillar la placa del cojinete central de la pared, quitar los tambores del eje y finalmente deslizar el eje hacia adelante y hacia atrás fuera de los cojinetes finales para quitar todo el conjunto de la pared.

   Una vez que los resortes están relajados y sueltos en el eje de torsión, los tambores de elevación pierden su tensión en el cable de elevación y el cable se suelta. El extremo del cable está terminado por un manguito de presión, que se bloquea en una rampa en el tambor. Los diferentes estilos de tambor tienen un perno u otro método para fijar el extremo del cable al tambor. Estos cables de acero son elásticos y no permanecerán en su lugar sin tensión. Si mi inspección previa hubiera demostrado que estos cables estaban desgastados o deshilachados, entonces habría ordenado los reemplazos adecuados con anticipación al distribuidor de muelles, ya que esta es la oportunidad de reemplazarlos. El cable y accesorios estándar de ferretería no son apropiados.

5. Instale los nuevos resortes.

   Como se señaló anteriormente, la sujeción del tornillo de fijación puede haber distorsionado la sección transversal del eje y dificultado el deslizamiento de todo el hardware. Con el eje en el piso, puede ser posible restaurar la redondez suficiente para proceder, utilizando una fuerza de sujeción de compensación en el área distorsionada a través de una prensa de maquinista, una prensa de eje, una prensa hidráulica de taller, etc., en el cuerpo del eje. Las rebabas y otras ligeras distorsiones en el eje se pueden limar con una lima manual o tocar con una rueda abrasiva en una amoladora angular. En algún momento, la condición del eje puede degradarse lo suficiente como para que deba reemplazarse.

   Tuve cuidado de no suponer que la instalación anterior orientó correctamente los resortes derecho e izquierdo en los lados correctos de la placa de apoyo central. Podrían haber sido instalados hacia atrás por un instalador incompetente, lo que resultó en que estaban más flojos (bobina de mayor diámetro) en lugar de más apretados (bobina de menor diámetro) que cuando estaban en su estado relajado, y de ser así, los habría corregido en la nueva instalación . La orientación adecuada de los resortes aplica su par de reacción del devanado más apretado de modo que gire los tambores para levantar la puerta. Verificar esto es un ejercicio bastante simple en visualización mecánica, pero requiere cierto cuidado para estar seguro de la corrección. Si tuviera que instalar los resortes hacia atrás, y luego comenzara a enrollarlos en la dirección incorrecta, entonces la barra de torsión comenzará a enrollar los tambores hacia atrás, y no sostener contra los alicates de la prensa, lo que debería ser obvio para la inspección. Enrollar un resorte hacia atrás también tiende a atornillar el resorte de los conos; Este error no puede avanzar demasiado antes de que el resorte se deslice de los conos.

   En este punto, pesé la puerta sin levantar para confirmar y afinar mis cálculos. Esto no es estrictamente necesario, pero hace que los ajustes sean más fáciles de realizar, si tiene una báscula con la capacidad requerida. Con algunos ayudantes, primero levantamos la puerta unos centímetros y la apoyamos en bloques de madera para dejar espacio debajo. Luego deslicé una báscula de carga de 400 libras de capacidad debajo del centro de la puerta, volvimos a levantarla para quitar los bloques y bajamos la puerta suavemente sobre la báscula. Esta puerta pesaba 238 libras, que es muy pesada para una puerta de un solo automóvil. Dado que el exterior de la puerta lleva paneles de madera contrachapada de 3/4 de pulgada para que coincida con la casa, y que la madera contrachapada pesa aproximadamente 2 libras / pie cuadrado, calculo que el peso de la puerta es de aproximadamente 7 x 10 x 2 = 140 libras de paneles con el resto 238-140 = 98 libras los paneles interiores, hardware, y telarañas. Conocer este peso total ayudará más tarde a ajustar la torsión en los resortes. Después de pesar, retiramos la báscula y los bloques, dejando la puerta completamente baja nuevamente. Si no hubiera tenido una báscula de carga de alta capacidad, podría haber improvisado un dispositivo de pesaje crudo de palancas y pesos más pequeños de masa conocida, o un brazo de palanca presionando una proporción reducida del peso completo en una báscula de menor capacidad. Otro factor para recordar es que el peso de una puerta de madera puede variar con la humedad. o un brazo de palanca que presiona una proporción reducida del peso completo en una báscula de menor capacidad. Otro factor para recordar es que el peso de una puerta de madera puede variar con la humedad. o un brazo de palanca que presiona una proporción reducida del peso completo en una báscula de menor capacidad. Otro factor para recordar es que el peso de una puerta de madera puede variar con la humedad.

   A continuación, el eje de torsión se vuelve a montar con los nuevos resortes, los tambores se vuelven a colocar sin apretar en el eje, todo este conjunto se deslizó de nuevo en los cojinetes finales y los tornillos de fijación del tambor se apretaron. Apreté los tornillos de fijación aproximadamente 1/2 o 3/4 de vuelta después del contacto con el eje, lo que proporciona un buen agarre, pero no distorsiona el eje. Los tambores se pueden colocar en sus posiciones anteriores, si se instalaron correctamente, lo cual está ajustado contra los cojinetes finales para eliminar cualquier juego longitudinal en el eje de torsión. Ahora el cable de elevación se puede volver a conectar a los tambores, y se puede aplicar un leve torque temporal al eje para mantener el cable tenso mientras se enrolla el primer resorte. Este par temporal se aplica convenientemente con un par de alicates de sujeción sujetos al eje, colocados de manera tal que mantengan el torque presionando ligeramente contra la pared por encima de la puerta, antes de comenzar el devanado de resorte, los alicates de bloqueo permanecen en el eje de torsión hasta que haya terminado el devanado de resorte bloqueado en el cono (s) de resorte con el tornillo de fijación (s), y quitó las barras de enrollamiento. Luego, simplemente retírelos con la liberación en el mango de la llave.

   Comprobación de si es necesario restablecer los tambores de elevación : la posición anterior de los tambores de elevación en el eje puede haberse deslizado o perdido la posición correcta, lo que requiere un restablecimiento de la posición del tambor en el eje de torsión. También restablecerá los tambores si está reemplazando los cables de elevación, ya que los cables nuevos no coincidirán exactamente con la longitud de los viejos. Los problemas como una tensión desigual en los cables, o una puerta inclinada, o una puerta que no se mantiene fácilmente alineada con las pistas, pueden deberse a un "juego" incorrecto de los tambores en el eje. Por lo tanto, no se debe suponer que las viejas posiciones son correctas. Colocar los tambores en una parte "nueva" del eje evitará la posibilidad de dañar el eje al volver a apretarlo en los mismos hoyuelos.

   Hay mucha más información sobre cómo ajustar los tambores y los cables de elevación, así que visite la página de Richard Kinch para más detalles.

6. Enrolla las nuevas fuentes.

   El último paso antes de enrollar es pasar un trozo de tiza por la longitud de ambos resortes relajados. Esto le permite observar la cantidad de vueltas a medida que gira. No debe estar ocupado contando vueltas cuando debería prestar atención a las varillas sinuosas.

   La posición de las barras en esta foto era necesaria para tomar la foto, y no muestra una técnica de enrollamiento correcta. No debería tener que mover la barra hacia arriba tan alto como se muestra. La barra inferior durante el bobinado debe oscilar de apuntando hacia abajo a apuntando un poco más allá de la horizontal. Luego mantienes esa barra horizontal mientras enganchas la otra barra apuntando hacia abajo, aplica fuerza a esa (ahora) barra inferior, luego quitas la (ahora) barra superior, enrolla un cuarto de vuelta y repite.

   También puedes ver que estoy usando protección para los ojos. Sería una tontería ir desnudo y arriesgarse a sufrir una lesión en el ojo.

   Enrollar "arriba" comienza fácil. Termina en el número adecuado de vueltas, momento en el que empuja contra el par máximo. Cuente las vueltas del devanado de primavera desde que los resortes están flojos. Para asegurarse de que está enrollando en la dirección correcta, todo lo que debe recordar es que el devanado adecuado hace que el resorte sea más pequeño en diámetro y más largo a medida que gira "adentro". En la puerta estándar (la más común), esto significa que empuja las barras de enrollamiento para enrollar el resorte, lo cual es una regla fácil de recordar. Esto es muy evidente y debe verificarse durante los primeros turnos fáciles. También puede pensar en la dirección correcta del devanado en términos mecánicos, es decir, de qué manera la reacción del resorte apretará el eje y los tambores, lo que a su vez levantará el cable.

   Al observar la marca de tiza mientras se enrolla, puede contar el número de vueltas aplicadas y confirmar el número más tarde. Mi puerta de tamaño estándar (7 pies de altura) con tambores de 4 pulgadas tiene un viento nominal de 7-1 / 4 o 7-1 / 2 vueltas, lo que deja 1/4 o 1/2 vuelta en la parte superior del recorrido para mantener los cables de elevación bajo tensión. Después de 7 vueltas en el primer resorte, apreté los tornillos de fijación, volví a pesar la puerta y encontré un elevador de aproximadamente 100 libras en peso reducido. Como se esperaba, esto no era la mitad de las 238 libras completas, ni dejaría ninguna torsión en la parte superior del viaje, así que agregué un octavo turno. La puerta ahora pesaba 122 libras en un resorte, lo cual era ideal. Después de enrollar el otro resorte, la puerta se levantó fácilmente, con solo unas pocas libras de peso aparente. Esto confirmó que la elección del resorte coincidía adecuadamente con el diseño de la puerta. Enganché el carro del abridor eléctrico y ajusté las fuerzas del abridor a un nivel más seguro adecuado para el nuevo equilibrio mejorado. La puerta ya estaba lista para volver al servicio.

   Al igual que con los tambores, apreté los tornillos de fijación del cono de bobinado aproximadamente 1/2 o 3/4 de vuelta después del contacto con el eje, lo que proporciona un buen agarre, pero no distorsiona el eje.

   La regla generalmente recomendada para que una puerta se equilibre adecuadamente es que debe levantarse "fácilmente" durante todo su recorrido. La puerta también puede permanecer estacionaria si se suelta en algún lugar a mitad del recorrido, pero una puerta que rueda suavemente no muestra este comportamiento (¡mientras que una pista pegajosa sí lo hará!), Por lo que viajar fácilmente es la única prueba confiable para un equilibrio adecuado. Una puerta difícil puede deberse a cojinetes rígidos o rodillos en el mecanismo, pistas desalineadas, etc., no necesariamente el ajuste del resorte de torsión.

   Una vez que se aprietan los resortes, se aprietan los tornillos de fijación y se quitan los alicates de bloqueo y las varillas de enrollamiento, no juegue girando la barra de torsión utilizando las varillas de enrollamiento. Hacerlo incluso momentáneamente puede aliviar la tensión en los cables de elevación, que luego se deslizan fácilmente de los tambores. Reemplazar los cables en los tambores puede ser difícil sin repetir todo el procedimiento de desenrollado y desenrollado del resorte nuevamente, y los cables pueden dañarse si se aplica tensión mientras están fuera de los tambores.

   El tiempo total para completar este trabajo la primera vez fue de 3,5 horas, incluido el corte de las herramientas de bobinado y la fotografía. He completado reparaciones posteriores en menos de una hora. Cientos de personas me han escrito para decirme que lo hicieron de forma segura en unas pocas horas después de estudiar este ensayo. Me gustaría saber cómo te va.

Hay mucho, mucho más detalles en la página de Richard Kinch sobre el tema . Traté de incluir la información más importante en caso de que esa página se caiga, pero ha estado en esa URL desde 2002, así que espero que todavía esté allí cuando los futuros aficionados al bricolaje la necesiten.

Para resumir los comentarios, este no es un trabajo que debe hacer usted mismo si es un aficionado de bricolaje. Los resortes en cuestión son muy potentes y el riesgo de lesiones es alto. Llama a un profesional.

Desafortunadamente, esta es una pregunta muy difícil de responder sin conocer la marca y el modelo específicos de la puerta de su garaje.

Por ejemplo, con mi modelo Garador, reemplazar los resortes es muy simple, fácil y seguro, si tiene cuidado. De hecho, he reemplazado ambos resortes en los últimos años, después de que se rompieron (ahora tienen alrededor de 40 años).

En mi caso, la puerta de mi garaje tiene dos resortes a cada lado de la puerta. Los resortes tienen una extensión máxima cuando la puerta está cerrada y una extensión mínima cuando están abiertos, por lo que cuando la puerta está completamente abierta casi no hay tensión en los resortes.

Para cambiar un resorte (es mejor hacer solo uno a la vez * 8 ') empiezo abriendo la puerta por completo. El diseño de mi puerta es tal que con la puerta abierta más de dos tercios, la fricción mantendrá la puerta en su lugar si al menos un resorte está funcionando.

Luego quito el pasador de retención, dejando que un extremo del resorte se deslice libremente del pasador de montaje. Luego agarro el extremo del resorte cerca de ese extremo y estiro suavemente el sprint hasta que se deslice fuera del pozo de montaje, luego libero la tensión lentamente, dejando que regrese a su estado completamente aflojado. Finalmente quito el pasador partido del otro extremo y quito completamente el resorte. Montar el nuevo resorte es simplemente lo contrario.

Si ya tiene el resorte de reemplazo, y el resorte flojo no es mucho más corto que la longitud del resorte cuando la puerta está completamente abierta, le sugiero que (cuidadosamente) lo intente.