El cortacésped apenas funciona y tiene escape azul

Tengo un Cub Cadet 1529 que recientemente mantuve de varias maneras diferentes.

1. Cambié el aceite y el filtro hace unas semanas. Puse 5W-30, pero me costó mucho saber si estaba lleno, porque alguien realmente necesita inventar una mejor manera de ver el nivel de aceite que una estúpida varilla de medición inexacta. Terminé quitando un poco de aceite después de verlo gotear. Todavía no puedo decir si está demasiado lleno o no. Corté al menos una vez (1/2 acre) (tal vez dos veces) sin ningún problema importante, aparte de alguna fuga de aceite mientras estaba sentado en el garaje. El nivel de aceite parece estar COMPLETO o posiblemente sobrecargado, pero por lo que puedo decir, definitivamente no es BAJO.
2. Reemplacé el cinturón de fuerza (estaba viejo y desgastado y finalmente se rompió). He cortado aproximadamente 1/4 acre con él sin ningún problema importante.
3. Reemplacé el filtro de aire. No puedo imaginar cómo esto habría causado algún problema.

Hoy, cuando fui a transportar algunas cosas por mi patio, noté que el motor no funcionaba tan pronto como lo puse en marcha. Solo pude acelerar a medias antes de que dejara de acelerar. El humo azul estaba saliendo constantemente. El estrangulador sonaba como si fuera a matar el motor. Traté de conducirlo un poco para ver si el ángulo leve estaba causando un problema, pero no mejoró. Le di la vuelta y lo conduje de vuelta al cobertizo.

Tengo la sensación de que tiene una junta de culata rota que tendré que descubrir cómo solucionarla, supongo ... ¿es ese el problema más probable? ¿Qué tan difícil es cambiarme a mí mismo?

El humo azul significa que está quemando petróleo.

Esto podría deberse a que usted ha llenado en exceso el cárter, pero si se trata de un motor más antiguo, puede haber quemado un poco de aceite antes de agregarlo.

La clave aquí es: ¿funcionaba bien después del cambio de aceite? Si el problema comenzó después, entonces esa es la causa probable.

La mayoría de los motores pequeños como ese no tienen una bomba de aceite y no tendrían forma de hacer pasar el aceite por la junta del cabezal. Incluso los motores de automóviles normalmente no aspiran aceite en los cilindros más allá de la junta de culata. Es más probable que los anillos del pistón y los sellos de la válvula estén tan desgastados que permitan que el aceite pase al cilindro. Especialmente si está sobrellenado. Mire la primera parte de este video sobre la lubricación por salpicadura. La mayoría de las cortadoras de césped más antiguas usarían este método.

Su primer paso debe ser verificar que el aceite NO esté sobrellenado. Podría estar forzándolo a pasar las válvulas al cilindro. Los datos de su tractor dicen que toma 1.8 cuartos. Si pones más que eso en él, entonces lo sobrellenaste. Su problema podría solucionarse con un nivel adecuado de aceite en el cárter.

¡Buena suerte!