¿Cómo puedo ir cuesta abajo de manera segura en una bicicleta antigua de céntimo?

Recientemente compré un centavo antiguo de un centavo en el mercado de pulgas y, después de la restauración, lo adopté como mi medio de transporte normal.

Funciona bien en su mayor parte, pero ir cuesta abajo me aterra, ya que no quiero perder el control y caer desde más de un metro de altura.

Ciertamente, este problema se ha resuelto antes. ¿Cómo puedo ir cuesta abajo de manera segura? ¿Existen sistemas de frenado confiables?

Nunca he montado un centavo, pero una técnica que he visto utilizada para ir cuesta abajo es colocar ambas piernas sobre el manillar para que las piernas del piloto sobresalgan por delante. De esa manera, sus pies están fuera de los pedales para facilitar el deslizamiento, y si se cae, es probable que aterrice sobre sus pies en lugar de sobre su cabeza. Trate de recuperar su peso lo más atrás posible, ya que eso hará que voltear sobre el manillar sea menos probable.

Las monedas de un centavo que he visto tenían un freno de cuchara. Una palanca que empujó una paleta contra el neumático. En su lugar, probablemente podría poner un freno de llanta regular de algún tipo.

Tenga cuidado al frenar en un centavo, especialmente al descender. Es fácil pasar por encima del manillar. Aplique suavemente los frenos para controlar su velocidad, no los tire e intente reducir la velocidad rápidamente.

O podrías caminar cuesta abajo ... El descenso cuesta abajo es una buena manera de romperte el cuello o el cráneo.

Olvídate de usar el freno para reducir la velocidad. En el mejor de los casos, el freno puede perder un poco de velocidad si no viaja demasiado rápido, en la superficie plana, pero la presión hacia atrás en los pedales es la forma más efectiva de perder velocidad (de nuevo, solo es realmente posible en la superficie plana). El freno será 100% ineficaz una vez que acumule impulso y baje. Hay una regla difícil y rápida a seguir: si no puede ver la parte inferior de la colina, o si hay obstáculos más abajo, lo que requerirá que disminuya la velocidad o se detenga, entonces ni siquiera intente descender. Desmontar y empujar la bicicleta cuesta abajo.

Si la vista hacia adelante muestra que la ruta está despejada, y puede ver la parte inferior de la colina, entonces es aceptable (aunque no es fácil para un principiante) levantar las piernas sobre el manillar y descansarlas en la parte superior. Esto mantiene tus pies fuera del camino de los pedales que giran locamente. No podrá girar las piernas lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo de los pedales, así que no intente hacerlo, terminará con una lesión de algún tipo.

Ignore los consejos sobre cómo aplicar el freno suavemente para evitar pasar de cabeza sobre el manillar. Nunca logrará esto usando el freno solo. Los frenos de cuchara originales simplemente no son lo suficientemente potentes, y ciertamente no detendrán la rueda lo suficientemente rápido como para enviarlo por encima. Los "encabezados", como se los conoce, son causados ​​por otros problemas, como que la rueda delantera se detiene repentinamente porque ha chocado con un obstáculo o se ha alojado en un terreno blando.

Sí, sospecho que nada mejor que el freno de cuchara se puso en esas cosas porque frenar con fuerza te enviaría de cabeza muy rápido / fácilmente.

Recuerdo que hace unos 30 años leí una historia de un ciclista estadounidense que fue en bicicleta a China. Cuando cabalgaba con un club chino de ciclismo, subían y bajaban por todas las colinas no triviales. Caminé porque las bicicletas eran de una sola velocidad, y caminaron porque sus frenos eran muy malos.

OTOH, había un tipo en el área de Boston alrededor de 1890 que cabalgaba un siglo por día durante un año. En un centavo. Me imagino que eventualmente aprendes algunas técnicas.

Básicamente esto es simple. En primer lugar, asegúrese de controlar su velocidad desde la primera pulgada que va cuesta abajo. La única forma de hacerlo de manera efectiva es presionando hacia atrás el golpe ascendente. Si comienza lo suficientemente temprano, esto no le costará demasiado esfuerzo y es efectivo. Es mejor quitar cualquier freno que tenga, ya que esto es ineficaz y peligroso. También intente montar su silla de montar más atrás en la bicicleta. Esto le dará un mejor control en cualquier circunstancia. Y mire hacia adelante, más de lo que está acostumbrado en su bicicleta normal (esto también va en los pisos). ... y sobre todo diviértete montando!

Bueno, después de romper una costilla en mi centavo, puse un cubo de rueda libre de una bicicleta deslizante para niños (máquina verde) y puse un freno de disco, ir cuesta abajo ahora es divertido y mis pies permanecen en los pedales.

Bueno, acabo de pedir mi primera bicicleta de rueda alta y aún no he montado una, pero en preparación he visto cientos de videos y leído cada descripción de las técnicas de conducción que puedo encontrar.

Parece que hay cinco técnicas para reducir la velocidad de la bicicleta en pendientes más pronunciadas. Dos implican frenos: ya sea un freno de cuchara montado sobre la rueda delantera, o una pinza o frenos de disco adaptados a la bicicleta. Ambos parecen inherentemente peligrosos, ya que el centro de gravedad del conductor es casi perpendicular al eje delantero, y la desaceleración abrupta de la rueda delantera hace que sea probable que el conductor sea impulsado sobre los manubrios, el temido cabezal.

Un tercero implica desmontar el sillín, y pararse en el escalón de montaje en la parte posterior del marco y usar el otro pie para frotar contra la parte trasera de la rueda delantera, lo que me parece incómodo, pero una vez más, no tengo experiencia de conducción en cuál juzgar eso.

Una cuarta técnica es desmontar el sillín, pararse en el escalón de montaje con un pie y arrastrar el otro pie hacia la rueda trasera, lo que he visto en varios videos con buenos resultados, y esa parece una posición menos incómoda, en menos al observador casual.

El quinto enfoque, y el más común, es ejercer presión en los pedales para evitar que la bicicleta gane velocidad en primer lugar. Obviamente, si la bicicleta ya ha pasado una velocidad segura, esto se vuelve cada vez menos efectivo ya que los pedales eventualmente girarán demasiado rápido para mantener los pies sobre ellos.

He visto uno con freno mecánico. Consiste en una palanca similar a las palancas modernas conectadas a un bloque de metal con revestimiento de goma que se frota en el neumático delantero cerca de la parte superior de la horquilla a través del varillaje. No se utilizaron cables. Encontrar uno podría ser una gran tarea. Dicho esto, algunas de las reproducciones utilizan frenos de pinza modernos. Parecen tener muchos seguidores en internet. Sin saber su ubicación, es posible que desee buscar clubes en su área local.

Leí en otro foro que la forma tradicional de hacerlo es atar una roca o un palo a su bicicleta y dejar que se arrastre detrás de usted, de modo que cuando vaya cuesta abajo, el objeto le impida ir demasiado rápido. Dicho esto, también existen bicicletas con bujes de rueda libre como los de aquí .