Recuerdo que cuando era niño, en los años setenta, pudimos montar bloques sin tocar el manillar. Hoy en día, solo veo ciclistas que viajan sin manos, y esto rara vez es así. Casi nunca veo ciclistas híbridos o mtb sin manos.
¿Que pasó? ¿Es porque crecí que ya no tengo sentido del equilibrio? ¿O las bicicletas se fabrican de manera diferente en el sentido de que no se equilibran por sí mismas? ¿O es el posicionamiento hacia delante?
Respuestas:
Nada sucedió ni cambió. Es solo su sesgo de observación junto con diferentes datos demográficos que prefieren diferentes capacidades de bicicleta.
Las bicicletas de muchos niños tienen una geometría relativamente relajada, lo que las hace estables y tiene beneficios para los niños. Las bicicletas construidas para adultos generalmente no son tan estables, porque la estabilidad y la maniobrabilidad están en desacuerdo entre sí, y los ciclistas adultos quieren la maniobrabilidad.
Los ciclistas de montaña valoran el manejo rápido sobre la estabilidad, y también lo hacen muchos ciclistas de carretera.
Sin embargo, muchos triatlones o pruebas de tiempo son eventos donde la maniobrabilidad no es importante, por lo que muchos de esos marcos son mucho más estables. Las bicicletas de turismo también están en ese grupo.
Tengo una bicicleta construida a partir de un bastidor de viaje nashbar, que es tan estable que casi me puedo quedar dormido mientras conduzco. Salto de esa bicicleta y me subo a una bicicleta de carreras Bianchi de los 80, y tratar de conducir sin manos a cualquier velocidad de menos de 35 mph (55 km / h) es prácticamente un choque instantáneo. Mi cheque cruzado hosco está en el medio de ese rango.
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Creo que hay un gran elemento de sesgo de selección, combinado con cambios en las carreteras y el tráfico en lugar de las bicicletas.
Cuando eras niño, solías viajar con niños que montaban mucho, probablemente en carreteras bastante tranquilas. Los niños probablemente viajan menos de lo que solían hacerlo, especialmente en carreteras con tráfico. Ahora que viajas como adulto, ves a menos niños montando y les prestas menos atención. Probablemente esté en carreteras más transitadas: el tráfico ha aumentado en muchos lugares; Además de eso, es probable que estés siguiendo una ruta directa para llegar a algún lado. Por otro lado, para entrenamientos, carreras o paseos sociales, es probable que recorras una gran distancia en caminos despoblados, mientras que tus compañeros de equitación (si los hay) continúan montando, incluso en un grupo suelto no tienes mucho margen por error
En los carriles bici que hay por aquí, veo regularmente gente que no monta manos; los niños del vecino también lo hacen. También hay personas que viajan en el pavimento (o en la acera, es ilegal viajar allí como se llame) sin manos, pero mucho más raramente en las carreteras.
Apuesto a que también viste muchos caballitos cuando eras un niño, y ya no ves muchos de esos, es el mismo efecto.
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La mayor influencia en la dirección de una bicicleta es el "sendero". El rastro es la distancia que el área de contacto de la llanta delantera en el suelo se arrastra detrás de una línea trazada a través del eje de dirección hacia el suelo. (ver Wikipedia en geometría de bicicleta )
Sería interesante saber si las longitudes de los "senderos" han cambiado con el tiempo y, por lo tanto, la facilidad de conducir con las manos libres ha cambiado.
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¡Mira mamá, sin manos!
Mira mamá, no pies!
¡Mira mamá, sin dientes!
El punto es que no puedes andar en bicicleta sin tocar al menos un punto más que tu sillín. Cuando conduces sin manos, ese segundo punto son tus pies. Pierda los pedales de debajo de sus pies, y el desastre es inevitable. No podrás hacer nada al respecto. No podrá agarrar la barra, no podrá frenar (las palancas de freno están en la barra) y no podrá conducir.
Si te diriges a un foso, entrarás en el foso.
Si te diriges a una pared, entrarás en la pared.
Si te diriges a un camión, entrarás en el camión.
Usted es solo un pasajero pasivo en camino al desastre.
Cuando conduces sin manos, tus pedales son un solo punto de falla . Por lo tanto, está arriesgando su vida sin absolutamente ningún beneficio.
Ahora, los corredores de carretera presionan sus pies en sus pedales. Esto les permite jalar el pedal hacia arriba en la carrera posterior, pero también hace que su conexión a sus pedales sea mucho más segura que cuando conduces sin esta característica. Si no tienes esta conexión extra segura a tus pedales, no conduzcas sin manos.
Por lo tanto, la mejor respuesta posible a su pregunta sería: Porque los ciclistas han sabido y aprendido a evitar este comportamiento innecesariamente peligroso. Sin embargo, no sé si ese es realmente el caso.
Ps: aprendí esto de la manera difícil, incluyendo cuatro semanas con muletas. Incluso un cuarto de siglo después, este accidente sigue siendo mi peor accidente. Aprende de mi experiencia en lugar de hacer la tuya.
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Además de las variables mencionadas en las otras respuestas, lo más importante es el recorrido, es decir, la distancia entre los puntos donde el eje de dirección cruza el suelo y donde el neumático delantero toca el suelo, hay algunas variables clave adicionales. Las ruedas más grandes con neumáticos más pesados tienen más inercia rotacional, actuando esencialmente como un gran giroscopio que estabiliza el viaje, y también una mayor amortiguación a través de las pérdidas en el caucho, lo que tiene un efecto estabilizador adicional. El solo hecho de colocar neumáticos más pesados en la misma bicicleta puede hacer que sea más fácil conducirlo con las manos libres (y los neumáticos más pesados son obviamente contraproducentes si quieres ir rápido). Y luego está la ubicación del manillar y todo lo relacionado con él con respecto al eje de dirección:
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Me he preguntado sobre esto durante años después de comprar / montar muchas bicicletas modernas,
La respuesta anterior relacionada con el "sendero" o el ángulo de giro parece muy lógica, las primeras bicicletas para hombre BSA de 26 "tenían horquillas curvas que colocaban al ciclista más atrás del centro de la rueda, además de que los manubrios eran mucho más anchos y centrados cerca del tallo.
Las bicicletas de montaña modernas tienden a tener al conductor más sobre la posición de la cabeza de la rueda delantera hacia abajo, las horquillas también pueden tener amortiguadores que funcionan mejor con horquillas rectas.
Aquí está la mejor imagen que pude encontrar rápidamente, tenga en cuenta las barras de asiento / manija hacia atrás.
Gracias por publicar, he estado preguntándome por años, ¡ahora sepa qué buscar!
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