¿Son los velódromos simétricos?

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Esta pregunta establece por qué todos los velódromos operan en sentido antihorario. ¿Están diseñados los velódromos de esta manera, para hacer que la mano izquierda gire más fácilmente, o sería igual de fácil circular alrededor de ellos en sentido horario?

Específicamente: ¿hay dos líneas de simetría en la forma del velódromo, una a través de la línea de meta de búsqueda en el medio de las rectas y la otra a través de la curva? ¿Es esto cierto para todos los velódromos?

Fuente: hace unos 15 años, solía andar mucho en el velódromo de Manchester, y recuerdo que alguien afirmaba esto en esa época e informaba que una carrera novedosa en el sentido de las agujas del reloj había sido realmente difícil.

track-racing nimasmi
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Es no cierto que todos los velódromos son simétricas - que depende, en parte, de si el velódromo fue convertido de un uso previo a propósito o incorporada y, si es al aire libre, en el terreno que se estaba utilizando. En general, los velódromos diseñados específicamente son simétricos a través de los dos ejes principales, aunque hay rarezas como el Velódromo de Dick Lane, que es simétrico en dos ejes, pero, como un velódromo exterior, su terreno exigió que se construyera con un lado "cuesta arriba" y un lado "cuesta abajo".
R. Chung
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Conducir en sentido horario es difícil porque nadie lo hace. Conduzca en el sentido de las agujas del reloj con regularidad y comenzará a sentirse normal. Como dice R. Chung, la mayoría de los velódromos construidos específicamente son simétricos a lo largo de los ejes que menciona y no dan forma a las transiciones de manera diferente entre el extremo de la recta que conduce al giro y el final del giro que conduce a la recta. Sin embargo, se utilizan formas sutilmente diferentes para los giros, tanto el radio de giro es variable como el radio de giro promedio es diferente entre las pistas. Los ángulos bancarios y las transiciones angulares también varían.
alexsimmons

Respuestas:

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Los reglamentos de la UCI para el ciclismo en pista proporcionan una definición muy flexible para los velódromos (consulte la página 75) incluso hasta el nivel olímpico. Los únicos requisitos estrictos más allá del ancho de la pista y las marcas son que los velódromos deben tener 133-500 m de largo (250 m exactamente para eventos olímpicos), la forma de la pista debe consistir en dos rectas paralelas conectadas por dos curvas y que haya una transición suave entre las rectas y las curvas. No hay requisitos para un radio constante o banca en cada curva. No es necesario que las rectas sean de la misma longitud o elevación relativa.

Las dimensiones exactas de varios velódromos son difíciles de encontrar, sin embargo, para dar un ejemplo de cómo el velódromo encontró su forma presenta una entrevista con los ingenieros responsables del velódromo utilizado para los juegos de Londres 2012 donde notan:

La pista en el Velódromo de Londres no tiene la simetría de reflexión habitual que se encuentra en los edificios. "Si doblaras la pista por la mitad longitudinalmente, las dos mitades no coincidirían", dice Weir. La pista tiene simetría rotacional, se ve igual si la gira media vuelta. Pero la pendiente de la pista que entra y sale de las curvas no es la misma. "Esto se debe simplemente a que siempre circulas de la misma manera alrededor de la pista, y vas más profundo en la curva y sales de ella".

Si bien es probable que la mayoría de los velódromos presenten simetría rotacional y muchos de ellos también presenten simetría reflexiva, este no es un requisito para una pista homologada UCI.

Ephphatha
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En mi velódromo local (Derby, Reino Unido) en bicicleta en sentido antihorario, las esquinas tienen un gradiente mucho más pronunciado que sale de la esquina para proporcionar un aumento de velocidad a medida que salen. La parte superior de la pista también es aproximadamente 1,5 metros más alta en el vértice de la esquina que en la parte superior de las rectas. Aunque parece que todas las pistas pueden variar

Andy Stannard
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