Quiero hacer un remolque de carga en bicicleta. Me parece que hacer el enganche será una de las partes más difíciles, así que abrí una pregunta separada para esto.
¿Cómo fijarías el remolque a la bicicleta? ¿Lo colocaría en la tija del sillín (alto) o cerca del eje de la rueda (bajo)? ¿Cómo permitiría que el remolque gire hacia arriba y hacia abajo y de lado a lado?
Ver también: Cómo hacer un remolque de carga .
También iría por la ruta comercial, comprando el enganche y construyendo solo el remolque en sí. El manejo (durante el ciclo) de un remolque acoplado al eje es mucho mejor que si lo coloca en el poste del asiento. El manejo es mejor si las partes del enganche pueden moverse lo menos posible entre sí. El enganche Chariot es bastante bueno, especialmente teniendo en cuenta el hecho de que solo un módulo de eje / liberación rápida se adapta a una amplia gama de diseños de caída.
Aún así, todo se puede mejorar: la compañía alemana Weber hace un sistema de enganche con los siguientes aspectos destacados:
Los enganches Weber son fáciles de conseguir en Alemania. Debería ser posible exportarlos a casi todas partes. Desafortunadamente, la información está solo en alemán, y el sistema es bastante complejo con todos los diferentes marcos y accesorios de barra de tiro.
Tengo 3 trailers y anteriormente he tenido un cuarto (que fue el primero), cada uno de los cuales ha tenido un mecanismo de conexión diferente.
Tiene 3 problemas para abordar:
La conexión más cruda que tengo es para mi remolque de compras (un Christiana de Dinamarca): este es un bulto sustancial de goma rígida que tiene un orificio para la tija del sillín y una larga "lengüeta" que va a la barra de remolque sobre la rueda trasera del bicicleta, luego hay un alfiler a través de la barra de tiro para mantenerlo en su lugar. Esta no es una solución particularmente elegante, pero funciona. Obtiene la rotación de la goma alrededor de la tija del sillín y luego tanto hacia arriba como hacia abajo y gira desde la lengüeta de goma. Me las arreglé para poner el remolque de costado con una combinación de baches mientras estaba demasiado entusiasmado cuando el remolque estaba vacío y la bicicleta se mantenía en pie ...
Los otros tres se unen a la bicicleta alrededor del eje trasero / vaina.
Primero fue un remolque para niños Winchester que tenía una abrazadera para ir alrededor del asiento y, creo, algo elástico para proporcionar la articulación, no es rápido de colocar / desmontar pero es bastante efectivo cuando está encendido. Los remolques contemporáneos a menudo usan componentes de conexión "Weber" para los cuales, creo, están disponibles para la compra.
El tercero es el accesorio para nuestro Bike Friday Triplet: una disposición de enchufe y enchufe, el enchufe se sujeta firmemente al soporte del asiento trasero y al enchufe en la barra de tiro. Justo aquí, ahora no puedo recordar cómo se articula (pero lo hace).
Segundo, y último porque es, con mucho, mi favorito (simple, elegante y efectivo) es para mi Radical Cyclone . El extremo de la bicicleta es una bola sobre un trozo de metal doblado que pasa sobre el eje trasero y está sujeto en su lugar por lo que ya lo sostiene. El extremo del remolque es una copa de polímero con una tapa de acero con resorte para mantenerlo en su lugar. Puedes ver ambos en su página de accesorios . He usado este trailer para viajar, apenas sabes que está allí, aparte del hecho de que vas más lento (incluso más lento en mi caso).
Todo lo anterior funciona más que adecuadamente. La articulación puede ser suministrada por una bola y un zócalo, por una articulación universal: múltiples "bisagras" (así es como un remolque BoB funciona horizontalmente a través del eje, vertical en el remolque y no es necesario "girar" para hacer frente a la inclinación del bicicleta como su rueda única y, por lo tanto, se inclinará con la bicicleta) o al tener algo que se doble y gire físicamente (resorte, goma).
Encontré esta solución en Instructables: http://www.instructables.com/id/Building-a-strong-flexible-bicycle-trailer-coupler/ que usa dos ruedas grandes para darle un gran grado de movimiento entre la bicicleta y el remolque .
Para mí tiene sentido comprar esta parte de la configuración o eliminar / eliminar los trailers viejos descartados.
Esto es lo que hace y vende un tipo local.
Más fotos aquí http://www.cycletrailers.co.nz/html/hitch.html
La bola es de 1/2 pulgada, por lo que puedes moler y fabricar la tuya. Sin embargo, por solo $ 30 NZ ni siquiera vale la pena intentarlo.
Basado en un diseño que vi en la red hace algún tiempo , aquí está el mío (ahora probado brevemente en la carretera):
Se adhiere cerca del eje de la rueda, al soporte de la cadena izquierda y al soporte del sillín. (Una sola abrazadera pivotaría alrededor del soporte de la cadena, así que agregué una segunda abrazadera unida a la primera con un conector, lo que evita que la primera abrazadera se mueva). El diseño podría modificarse fácilmente para unirlo al poste del sillín, pero quería mantener el portaequipajes libre, y algunas fuentes afirman que la estabilidad es mejor con una barra de tiro baja.
Las abrazaderas son abrazaderas de tubería estándar; Acabo de reemplazar las lengüetas roscadas con tuercas mariposa para que no se necesiten herramientas para sujetar o desmontar el remolque. Dejé la parte de goma en su lugar para proteger la pintura de mi bicicleta. Hay un poco de certeza entre el enganche y la bicicleta, pero hasta ahora no parece ser un problema. Nada está montado permanentemente en la bicicleta, por lo que el remolque se puede conectar a casi cualquier bicicleta.
El resto son tres ruedas giratorias (una para el eje de guiñada, cabeceo y balanceo). Se quitaron las ruedas ya que solo necesitamos los rodamientos de bolas. También hay un conector de ángulo recto entre el paso y el eje de guiñada. Para la barra de tiro, tomé un tubo cuadrado de aluminio y corté dos ranuras en él, luego deslicé la horquilla de la rueda giratoria y lo aseguré con un tornillo, usando el orificio existente. Necesitaba perforar un segundo orificio para evitar que el conjunto se doblara en la junta (lo que de otra manera sucede fácilmente, ya que el enlace debe soportar el peso del remolque). Esto no parece ser un problema con las ruedas giratorias de cabeceo / balanceo, aunque aquí se podría construir una solución similar de dos agujeros.
La barra de tracción tiene una curva de 45 ° y se adhiere al lado izquierdo del remolque (no se muestra en la imagen). El trailer fue construido con dos horquillas delanteras; la barra de tracción se desliza sobre el eje de la horquilla izquierda y se asegura con dos tornillos.
Todas las tuercas (excepto las tuercas de mariposa) son autoblocantes. Para los tornillos que van a las abrazaderas, utilicé Loctite para evitar que se salgan. Para los tornillos que tienen las tuercas de mariposa, podría hacer lo mismo, o poner una tuerca autoblocante en el extremo. De cualquier manera, necesitaría tornillos un poco más largos: actualmente son M6 × 30, necesitaría M6 × 35 (ya que M6 × 40 se acercaría peligrosamente a los radios).
Estoy pensando en poner un tubo de goma alrededor de todo el conjunto, ya que las piezas probablemente no manejan muy bien la humedad y la suciedad de la carretera.
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No es una respuesta completa, pero comenzaré con el punto de conexión que forma parte de la pregunta:
La fijación a la tija del sillín es más conveniente y se recomienda para los remolques que llevan muy poco peso.
La fijación en el eje es mucho menos conveniente, ya que tiene que doblarse para unir y volver a colocar, pero potencialmente puede llevar mucho más peso.
Los enganches del eje también se enfrentan a la elección de unir en un lado (el lado que no es de transmisión, por lo general) o en ambos, como lo hace un trailer de BOB. Un accesorio de doble cara también será más difícil de diseñar.
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El enganche de remolque de la marca Chariot es el mejor que he visto en mi vida, y puedes comprarlo independientemente de tener un remolque Chariot. Son los enganches de remolque más seguros, fáciles de usar y simplemente los más simples que puede encontrar. Simplemente lo monta en su eje como una arandela, engancha el remolque en la parte de la copa y desliza un perno de retención. No tiene que preocuparse exactamente de que el enganche se salga de la bicicleta a menos que el brazo del enganche o la "piruleta" se rompan de alguna manera, e incluso entonces hay una correa de respaldo.
Se parece a esto:
EDITAR: Enlace de imagen original: http://www.bikekidshop.com/cart/images/chariot-bike-trailer-hitch-assembly-upgrade-kit-stock-2-M.jpg
Puede comprar este kit por alrededor de $ 50 en lugares que venden cosas de Chariot, o puede comprar las piezas por separado. Iría por el kit completo, especialmente si estás construyendo tu propio trailer.
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Según mi respuesta a la pregunta genérica, este enganche de resorte y cadena es fácil de hacer y muy robusto, aunque la cadena se desgastará eventualmente (> 3Mm IME)
Necesita 3 enlaces completos dentro del resorte para dar suficiente flexibilidad, pero con ellos la bicicleta puede caerse o puede voltear el remolque y colgar la parte posterior sobre el manillar para que sea más fácil bloquear la bicicleta + el remolque. La pendiente es algo molesta cuando se conduce, debe pedalear con bastante suavidad para minimizarla, pero no es tan mala para cargas livianas y también le recuerda que el remolque está allí (la gente se olvida), y la pequeña cantidad de ayuda ayuda cuando el trailer golpea algo (la gente hace eso).
Este es un extremo de barra que se apoya en un perno, y funciona bien, es muy rígido, pero se romperá si la bicicleta se cae. Tengo un soporte angular pequeño que se coloca debajo de una tuerca del eje para sujetarlo a una bicicleta vertical (en lugar del todoterreno que se muestra). Un enganche rígido hace que sea más fácil remolcar cargas más grandes o para distancias más largas, pero aún no he encontrado un enganche rígido que finalmente no se rompa.
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