¿Funciona el GPS del iPhone en un avión que navega entre 30000-40000 pies?

Tengo una pregunta muy básica: si habilito el GPS en mi iPhone cuando estoy en un avión que navega a una altitud entre 30000-40000 pies (aproximadamente 9-12 km), ¿el GPS realmente proporcionará datos válidos?

Leí un par de artículos (vinculados a continuación) pero todavía estoy confundido sobre si el GPS funcionará o no.

1. https://www.quora.com/Does-mobile-GPS-work-onboard-airplanes
2. /aviation/8188/airplane-mode-does-not-disable-gps-is-it-safe-to-use-gps-in-flight

Gracias

Para la mayoría de las situaciones prácticas, el GPS funcionará lo suficientemente bien como para que pueda seguir su progreso pero no tenga una gran cobertura (menos de 2 m de precisión) o una velocidad precisa sobre las lecturas desde el suelo de iOS.

Desde una perspectiva de antena / física, es posible que tenga una recepción GPS horrible, ya que está conduciendo dentro de una jaula faraday en su mayoría completa. Incluso si tiene su teléfono en una ventana, todos los satélites visibles pueden estar en una configuración en la que el GPS es muy deficiente o no puede generar una solución utilizable .

Claramente, la altitud de crucero es generalmente uno de los mejores lugares para la recepción GPS siempre que la antena se coloque en una punta / extremidad del avión. No tiene interferencia de múltiples rutas, ni follaje, ni colinas o edificios que interfieran con una vista clara de horizonte a horizonte, sin mencionar que su altitud le permitirá ver más que la visibilidad normal de "la mitad del cielo" te pones en el suelo en el mejor de los casos.

El hardware del teléfono y iOS seguramente tratarán de obtener la mejor solución posible una vez que tenga el dispositivo fuera del modo Avión. Sé que muchos pilotos que informan que el GPS de iOS en la cabina es bastante bueno / a la par con los otros productos de navegación para consumidores e incluso comerciales.

Los sistemas nacionales de navegación por satélite generalmente incluyen limitaciones como medida de seguridad. La regla general es que nada de la plataforma debería ser capaz de ayudar en la creación de un misil guiado.

Con ese fin, la mayoría, si no todas, las unidades de GPS civiles fallarán o funcionarán mal si se cumple alguna de las siguientes condiciones:

• Gran altitud: una vez que estás más alto que una montaña, ya no eres un usuario civil normal. Sin embargo, este límite suele ser muy alto, más comúnmente el borde del espacio en lugar de las altitudes de las líneas aéreas nacionales.
• Alta velocidad: si está haciendo más de una o doscientas millas por hora, probablemente sea un vehículo o misil de alta velocidad. Dicho esto, el límite podría establecerse cerca de la velocidad del sonido para que los aviones civiles no lo golpeen.
• Alta dinámica: si realiza giros a alta velocidad, podría ser un misil o un ataque de evasión de una nave aérea. Sin embargo, por lo general no es posible que los aviones comerciales de pasajeros realicen maniobras que activen estos límites.

Es posible que esto cause un problema al usar su teléfono a bordo de un avión. Utilizo para construir equipos de prueba para sistemas GNSS y, a menudo, encuentro que las unidades GPS se comportan de manera extraña si empiezo a simular cualquiera de las condiciones anteriores.

La mala recepción debido al fuselaje también es una posibilidad. Para probar si este es el factor limitante, en lugar de las medidas de seguridad, simplemente intente usar el GPS de su teléfono dentro del avión mientras está en tierra antes del despegue. Si puede obtener una posición fija antes del despegue pero lucha una vez en el vuelo, serán las medidas de seguridad las que lo limitarán. Sin embargo, esperaría que la mayoría de los teléfonos no estén limitados por esto. Si puede usarlo dentro de un autobús o tren sin estar cerca de una ventana, esperaría que los niveles de blindaje y señal sean similares a los de un avión.

Esto es un hecho, en mi último viaje, estaba tratando de ver qué tan rápido viajaba el avión usando la aplicación Velocímetro en el iPhone 5c. No funcionó.

El velocímetro no muestra la ubicación, así que probé Strava. Tampoco mostró velocidad, pero muestra que la posición en el mapa saltó ocasionalmente.

No creo que sea un problema con la señal del GPS, una vez traje una computadora para bicicleta Garmin y grabó bien el vuelo. Todavía tengo los registros de un par de vuelos, es interesante ver que los aviones no solo toman el camino más corto. Lo único que no se veía bien era la altitud, ya que está usando un barómetro y la cabina está presurizada.

Funcionará, pero debes sostener el teléfono en la ventana. Y a veces lleva mucho tiempo arreglar la señal.

No puedo hablar con un iPhone específicamente, pero un iPad Air 2 funciona bien siempre que esté en un asiento junto a la ventana. Utilizo ForeFlight , software utilizado para navegar durante el vuelo, todo el tiempo durante los vuelos comerciales cuando un pasajero. Durante el ascenso / descenso, un giro puede arrojarlo y tomará unos segundos para recuperar la señal, y puede requerir sostenerlo directamente en la ventana para recuperar la posición. Pero en crucero, una vez que tiene una posición, puedo dejarlo en la mesa de la bandeja y felizmente mostrará la posición, la velocidad de avance y la altitud calculada por GPS durante media hora o más sin problemas. La altitud es, por supuesto, ligeramente baja porque cuando estás en crucero el avión no vuela a una altitud fija de "pies" sino a un nivel de vuelo determinado .

El GPS funciona muy bien incluso en el espacio. Como las otras respuestas ya han mencionado, el problema con baja señal dentro del avión es probablemente el mayor problema que enfrentará.

Sin embargo, todos los receptores GPS están limitados a velocidades y altitudes.

Ver http://gizmodo.com/5824905/your-gps-doesnt-work-at-mach-2-because-its-afraid-youre-a-soviet-spy

Aquí hay una foto que tomé en el avión usando mi iPhone 6. Es la aplicación IGO en la pantalla. No sé la altitud exacta pero era realmente alta. Puedes ver nuestra velocidad de avance.

El GPS fue diseñado para su uso en el espacio y a gran altura. Acércate a una ventana y funcionará (iPhone 5s, SE, iPad 2, iOS 9, 10).

Debes desactivar el WiFi y los datos celulares, porque el iPhone también usará señales de teléfonos celulares y WiFi para triangular la posición. Estos pueden ser más fuertes que el GPS, pero pueden estar lejos y fijos en el suelo. Si intentas grabar la pista GPS, estará nervioso debido a este efecto. El efecto puede ser peor si tiene WiFi en vuelo que está vinculada a algún lugar en el suelo.

Su iPhone GPS funciona bien en modo de vuelo, el principal factor limitante es el efecto de jaula de Faraday que limitará su vista del cielo si no está en un asiento junto a la ventana. incluso en un asiento junto a la ventana, es posible que no siempre tenga una vista clara de los 4 satélites necesarios. La próxima vez que esté en un avión en un asiento junto a la ventana, pruebe PocketGPS para iPhone, que es gratuito y no tiene adiciones. No debe haber restricciones de altura por debajo de 50,000 pies y la velocidad de un avión comercial también estará dentro de lo permitido por el GPS.

He estado felizmente usando el GPS de mi iPhone mientras volaba en Europa sin ningún problema, principalmente para identificar mis fotos. Pero aquí hay un cambio repentino curioso. A menudo vuelo desde Suiza hasta el sur de España y he podido obtener identificaciones claras para todo el vuelo. Esta semana funcionó bien en Suiza y Francia, pero todas las ID de GPS se detuvieron tan pronto como ingresamos al espacio aéreo español y mis fotos las muestran una vez más solo cuando estábamos en tierra. No cambié la configuración durante el vuelo. Así que supongo que España ha puesto en práctica nuevas medidas de seguridad. Me pregunto si otros países están haciendo lo mismo. Es la única explicación que se me ocurre.